ابن الجناينى
03-06-2010, 02:47 AM
مصابيح جديدة بالأشعة تحت الحمراء لمرسيدس-بنز الفئة اس
طورت ديملر كرايسلر نظاما جديدة للإضاءة يعمل بالأشعة تحت الحمراء حيث سيظهر أول مرة على الفئة اس الجديدة من مرسيدس بنز والتي من المقرر اطلاقها للمرة الاولى عالميا خلال معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر المقبل. ويترافق هذا النظام الجديد مع كاميرا على الزجاج الامامي لتعزيز نطاق الرؤية ما يجعل هذه السيارة مجهزة بأكثر أنظمة الإنارة تطورا إلى الآن.
ويعمل نظام الإضاءة الجديد خلال الليل على توفير نطاق رؤية لسائق الطراز الاول من مرسيدس-بنز أوسع من نطاق الرؤية للمصابيح التقليدية منخفضة الحزمة الضوئية وهو الامر الذي يتيح للسائق مشاهدة الطريق والعوائق التي يمكن ان تعترضه بصورة مبكرة. وقال يوهانس فريتس مدير عام المبيعات والتسويق لمجموعة سيارات مرسيدس بدبي:" المخاطر الناجمة عن حدوث اصابات خطيرة خلال فترات الغروب والليل هي اكبر بكثير مما هي عليه خلال النهار. وعلى الرغم من انخفاض كثافة الحركة المرورية ليلا بنسبة 15% فقط إلا أن أكثر من ثلاثة حوادث مرورية قاتلة تقع خلال هذا الوقت". وتم تطوير مساعد الرؤية الليلية بعد سلسلة من الابحاث المكثفة حول حوادث السيارات والطرق اجريت في كل من المانيا والولايات المتحدة. ووفق الاحصاءات فقد قتل 2630 شخص في المانيا خلال الغروب والليل عام 2003 أي نحو 40% من قتلى الحوادث المرورية لذلك العام فيما قتل في نفس العام في الولايات المتحدة 18731 شخصا خلال اوقات الغروب والليل أي نحو 50% من اجمالي قتلى الطرق. وخلال حوادث الاصطدام الليلة لاحظت الابحاث ان كثيرا من السائقين يفقدون السيطرة على سياراتهم غالبا بسبب تضييعهم لمسار الطريق وعدم تعديل سرعاتهم اذ ان نحو 54% من هذه السيارات تخرج عن مسار الطريق ونحو 26% تصطدم بسيارات قادمة من الجهة المقابلة. ويساعد نظام مساعد الرؤية الجديد من مرسيدس-بنز على الانتباه اكثر لسلامة المشاة اذ اظهرت الاحصاءات في المانيا ان اكثر من 55% من اجمالي الحوادث المتعلقة بالمشاة تحدث خلال الغروب او الليل. ويقوم السائق في السيارة الجديدة المجهزة بهذا النظام بتشغيل النظام بواسطة زر يقع الى جانب المفتاح الدائري للمصابيح. بعد ذلك يضيء مصباحا بحث خاصين قابعين في علبة المصابيح الامامية الطريق بواسطة اشعة تحت حمراء غير مرئية. وحينما يتم تشغيل مساعد الرؤية الليلية يتم تشغيل تلك المصابيح آليا حالما تصل سرعة السيارة الى 15 كم/ساعة ويظل كذلك عند تخفيف السرعة حتى 10 كم/ساعة. ولا يعمل هذا النظام عند ارجاع السيارة للخلف. تقوم كاميرا حساسة للاشعة تحت الحمراء مركبة داخل الزجاج الامامي بتصوير الطريق امام السيارة ثم تقوم وحدة تحكم الكترونية بمعالجة هذه الصور وتنقلها الى شاشة قياس كبيرة قياس 8 بوصة في منطقة لوحة العدادات على شكل صور رمادية اللون يستطيع السائق مشاهدتها بسهولة لأنها تقع في نطاق رؤيته. وحالما يتم تشغيل مساعد الرؤية الليلية تنشط تلك الشاشة لتظهر الصور القادمة من الكاميرا. ويمكن للسائق استخدام هذه الشاشة كعداد للسرعة وغيرها من العدادات ليتمكن من قراءة البيانات بصورة منتظمة ومراقبة ما يحدث امامه على الطريق وتعديل قيادته للفئة اس حسب الضرورة. وحينما يتم تشغيل النظام يتغير مؤشر السرعة من العداد الدائري الى عداد مسطرة افقية تقع اسفل الشاشة. واضاف فريتس قائلا:" خلال التجارب لاحظ السائقون بسرعة اكبر وجود تلك الدمى الاختبارية التي البست ملابس فاتحة الالوان على جان
طورت ديملر كرايسلر نظاما جديدة للإضاءة يعمل بالأشعة تحت الحمراء حيث سيظهر أول مرة على الفئة اس الجديدة من مرسيدس بنز والتي من المقرر اطلاقها للمرة الاولى عالميا خلال معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر المقبل. ويترافق هذا النظام الجديد مع كاميرا على الزجاج الامامي لتعزيز نطاق الرؤية ما يجعل هذه السيارة مجهزة بأكثر أنظمة الإنارة تطورا إلى الآن.
ويعمل نظام الإضاءة الجديد خلال الليل على توفير نطاق رؤية لسائق الطراز الاول من مرسيدس-بنز أوسع من نطاق الرؤية للمصابيح التقليدية منخفضة الحزمة الضوئية وهو الامر الذي يتيح للسائق مشاهدة الطريق والعوائق التي يمكن ان تعترضه بصورة مبكرة. وقال يوهانس فريتس مدير عام المبيعات والتسويق لمجموعة سيارات مرسيدس بدبي:" المخاطر الناجمة عن حدوث اصابات خطيرة خلال فترات الغروب والليل هي اكبر بكثير مما هي عليه خلال النهار. وعلى الرغم من انخفاض كثافة الحركة المرورية ليلا بنسبة 15% فقط إلا أن أكثر من ثلاثة حوادث مرورية قاتلة تقع خلال هذا الوقت". وتم تطوير مساعد الرؤية الليلية بعد سلسلة من الابحاث المكثفة حول حوادث السيارات والطرق اجريت في كل من المانيا والولايات المتحدة. ووفق الاحصاءات فقد قتل 2630 شخص في المانيا خلال الغروب والليل عام 2003 أي نحو 40% من قتلى الحوادث المرورية لذلك العام فيما قتل في نفس العام في الولايات المتحدة 18731 شخصا خلال اوقات الغروب والليل أي نحو 50% من اجمالي قتلى الطرق. وخلال حوادث الاصطدام الليلة لاحظت الابحاث ان كثيرا من السائقين يفقدون السيطرة على سياراتهم غالبا بسبب تضييعهم لمسار الطريق وعدم تعديل سرعاتهم اذ ان نحو 54% من هذه السيارات تخرج عن مسار الطريق ونحو 26% تصطدم بسيارات قادمة من الجهة المقابلة. ويساعد نظام مساعد الرؤية الجديد من مرسيدس-بنز على الانتباه اكثر لسلامة المشاة اذ اظهرت الاحصاءات في المانيا ان اكثر من 55% من اجمالي الحوادث المتعلقة بالمشاة تحدث خلال الغروب او الليل. ويقوم السائق في السيارة الجديدة المجهزة بهذا النظام بتشغيل النظام بواسطة زر يقع الى جانب المفتاح الدائري للمصابيح. بعد ذلك يضيء مصباحا بحث خاصين قابعين في علبة المصابيح الامامية الطريق بواسطة اشعة تحت حمراء غير مرئية. وحينما يتم تشغيل مساعد الرؤية الليلية يتم تشغيل تلك المصابيح آليا حالما تصل سرعة السيارة الى 15 كم/ساعة ويظل كذلك عند تخفيف السرعة حتى 10 كم/ساعة. ولا يعمل هذا النظام عند ارجاع السيارة للخلف. تقوم كاميرا حساسة للاشعة تحت الحمراء مركبة داخل الزجاج الامامي بتصوير الطريق امام السيارة ثم تقوم وحدة تحكم الكترونية بمعالجة هذه الصور وتنقلها الى شاشة قياس كبيرة قياس 8 بوصة في منطقة لوحة العدادات على شكل صور رمادية اللون يستطيع السائق مشاهدتها بسهولة لأنها تقع في نطاق رؤيته. وحالما يتم تشغيل مساعد الرؤية الليلية تنشط تلك الشاشة لتظهر الصور القادمة من الكاميرا. ويمكن للسائق استخدام هذه الشاشة كعداد للسرعة وغيرها من العدادات ليتمكن من قراءة البيانات بصورة منتظمة ومراقبة ما يحدث امامه على الطريق وتعديل قيادته للفئة اس حسب الضرورة. وحينما يتم تشغيل النظام يتغير مؤشر السرعة من العداد الدائري الى عداد مسطرة افقية تقع اسفل الشاشة. واضاف فريتس قائلا:" خلال التجارب لاحظ السائقون بسرعة اكبر وجود تلك الدمى الاختبارية التي البست ملابس فاتحة الالوان على جان