12-11-2010, 06:28 PM
|
المشاركة رقم: 1
|
| المعلومات |
| الكاتب: |
|
| اللقب: |
عضو |
| الرتبة |
|
| البيانات |
| التسجيل: |
Oct 2010 |
| العضوية: |
661 |
| المشاركات: |
16,423 [+] |
| بمعدل : |
3.31 يوميا |
| اخر زياره : |
[+] |
| الإتصالات |
| الحالة: |
|
| وسائل الإتصال: |
|
|
المنتدى :
تـويوتـــا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كتبت هذا الموضوع وارجو من لديه الخبرة او وجهة نظر المشاركة ان يطرحها هنا
بالرجوع الى تاريخ المكائن
كانت تويوتا تصنع مكينة اثبتت نجاحها حتى الان
وهي 6 سلندر 2 f
والتي تتميز بطول السلندر وضخامة المحرك لدرجة انها تاخذ 8 علب زيت
ولذلك لاتعرف هذه المكينة الحرارة
ولكن هذه المكينة توقفت عام 1984
وبعدها اتت مكينه تعد سريعه وخفيفة ولكنها ليست قويه وهي 6 سلندر 3 f
من موديل 1985 وحتى 1991
وتاخذ علب زيت اقل من سابقتها
وكثيرا ماكان الناس يشكون منها ومن اعطالها والحرارة
وكثرة توضيبها
وفي الوقت الحالي
جميعا يعلم ان تويوتا وضعت المكينة الجديدة 6 سلندر على شكل حرف v بستم نايم
سواء اللاندكروزر او الشاص او الربع او جميع فئة سته سلندر
واوقفت المكينة الجبارة التي اثبتت نجاحها من عام 1992 حتى 2009
وهي المكينه صاحبة ال 24 بلف المعروفة
وهي ثابته ولم تتزعزع او تتعطل او تخبط
الا مع الاستعمال الردئ جدااا
ماهذه الحركة من تويوتا هل استنزاف للمادة:(
وهل ستغير تويوتا هذه المكينة مستقبلااا
وجهة نظر ارجوا ان تشاركوني في التعليق والنصائح المهمة ومنكم نستفيد
j,d,jh ,l;dkjih hg[]d]m
|
|
|