وفي نفس الوقت، تم تحسين أداء المحرك بشكل بارز إلى 390 كيلو واط / 6,400 دورة في الدقيقة مع عزم تدوير أقصى يبلغ 612 نيوتن متر من 3200 إلى 6000 دورة في الدقيقة، وتكمنها التحسينات الجديدة للانطلاق من 0 الى 100 كيلو خلال 3.0 ثانية فقط (3.6 ثانيه سابقاً). وقد تم استخدام غطاء أحمر للمحرك للإشارة إلى الأداء المعزز للسيارة.
وانبعاثات أنظف من خلال اعتماد محفز بمعادن غنية منخفضة للغاية، وتقنية ECM مع المعالج الدقيق ذو السعة العالية، مما يمنح السيارة امكانية تحقيق مستويات الاعتماد SU - LEV (انبعاثات أقل بنسبة 75% مقارنة بمعايير انبعاثات العادم في اليابان لعام 2005).
وتم اعتماد نمط SAVE والذي يعزز عزم التدوير ويعدّل تدرّج ناقل الحركة لتحسين الفعالية في استهلاك الوقود عند القيادة على الطرق السريعة أو الطرقات المفتوحة. ويساعد هذا النمط في تقليل التعب الحاصل في الكاحل.
وللسيطرة على ظاهرة الكبح عند المنعطفات الضيقة، الذي يمكن أن تحدث عند البدء في تشغيل المركبة وتدوير عجلة القيادة في نفس الوقت، تمت إضافة نمط الدفع الثنائي 2WD لتغيير الحركة إلى وضعية 2WD مؤقتاً.
وزودت جي تي - آر موديل 2011 بعجلات ذات تصميم جديد وهي أقل وزناً وأكثر قوة وقد صنعت من سبائك الألمنيوم.
وصُنعت العجلات من قبل Rays، وتساهم في تحسين استجابة الإطارات للحمل العمودي. وتم إحداث التعديلات في داخل العجلات لتفادي الانحراف في اتجاه دوران الإطار والذي ينتج عن قوة المحرك الكبيرة. وعلى سطح العجلة، تم اعتماد لون الكروم الأسود والأزرق والذي يعكس الجودة العالية والأداء العالي. أما لمعان العجلات فيتأتى من استخدام عملية الطلاء ذات الخمس طبقات.
وإطارات دنلوب SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT لها عنصر جديد لتحسين السيطرة على الطريق. ومن خلال تركيبة جديدة وتحسين فعالية الطبقة الخارجية وأطراف الإطار، تأتّى تعزيز الثبات في خط مستقيم على الطرق غير المستوية.
ومع الشكل الرائع والأداء الثابت في سيارات جي تي - آر، تم تعزيز الأداء الإيروديناميكي الرائد عالمياً في هذه السيارة الأسطورية من خلال عدد من التحسينات البارزة. وقد زادت قوة الدفع بحوالي 10 في المئة بينما تم تقليل معامل مقاومة الهواء من 0.27 إلى 0.26 .
وصمم المصد الأمامي حديثاً مع زعنفتين للتعديل و " ضوء النهار القوي " وسطح ذو قطر واسع ومصابيح LED ذات التفريغ الشديد. ويعزز هذا التصميم قوة الدفع الأمامية بحوالي 10 في المئة بينما يقلل مقاومة الهواء داخل ركن المحرك. وزادت أيضاً كمية الهواء الذي يمر من خلال المبرّد ويبرد المكابح الأمامية.
ويشمل التصميم الجديد للمصد الخلفي مركزاً منخفضاً للجاذبية وهو أكثر انخفاضاً من التصميم السابق، وقد تم استخدامه من خلال جزء أكثر انخفاضاً وبطول موسع. وتعزز أداء التبريد تحت أرضية السيارة بتقليص مقاومة الهواء وإطالة الدفيوزر الخلفي.
وأداء التبريد للعادم تم تحسينه وزيادة القوة الدافعة الخلفية بحوالي 10% من خلال استخدام مصد خلفي جديد لفتحة خروج الهواء ويساعد ذلك في التخلص من الهواء في قاعدتي العجلتين الخلفيتين.
وتصميم جديد لأنبوب العادم بقطر أكبر. وتمت إضافة مصابيح الضباب LED ذات الكثافة العالية كمعدات قياسية للمساعدة في تحسين رؤية المركبات في الخلف خلال الأجواء الماطرة أو تساقط الثلوج.
وستة ألوان خارجية كتجهيزات قياسية بما فيها لونان جديدان (Meteo Flake Black) و (Aurora Flare Blue Pearl) ( وهما لونان خاصان ).
وتم تطوير هذه النسخة خصيصاً للسباق على الحلبات مما يتيح للسائقين تجربة الأداء المتكامل لنيسان جي تي - آر. وتم تركيب قطع خاصة بالقيادة على حلبات السباق من قبل جمعية مصانع الخدمة المعتمدة وهي المسؤولة أيضاً عن عمليات التوزيع. وسوف يتم تنظيم العديد من الأحداث والفعاليات لسيارات نسخة Club Track، بما في ذلك حلقات تدريبية تنافسية حصرية يشرف عليها سائقون محترفون وستقام سباقات خاصة تنظمها جمعية مصانع الخدمة المعتمدة.
وتعتبر نسخة EGOIST (أوVVIP في سوق الشرق الأوسط) السيارة الوحيدة من نيسان جي تي - آر في العالم التي صنعتها حصرياً Takumi أو ( المعلم بمهارات عظمى ). ويمكن لكل عميل اختيار من مجموعة ألوان المقصورة التي يبلغ عددها 20 لوناً. إضافة إلى ذلك، تم ضبط نظام بوز Bose® الصوتي بشكل خاص ليتناسب مع وضعية القيادة لكل سائق وتلبية احتياجاته، وهذا هو التعبير المطلق لنيسان جي تي - آر.
ويمكن للعملاء اختيار مجموعة من ألوان المقصورة من بين 20 لوناً، وأربعة ألوان للجزء العلوي من المقصورة و10 ألوان للجزء السفلي منها. ويتم إرسال أجزاء المقصورة إلى شركة " سيتون " في مولهايم أن دير روهر " بألمانيا، أما الجلد فتمت خياطته بعناية فائقة يدوياً.
وتم تنجيد المقاعد بشكل حصري من خلال درزات مفردة وثنائية وبطريقة شبكية. كما تم تقديم أسلوب لتعزيز أداء متمكن ( مناسب للقيادة على حلبات السباق ) وتوفير السلاسة والتلاؤم.
وتم استخدام طلاء Wajima ذو اللون العميق واللمعان الجذاب - الذي أبدعه السيد ساكاي كوبوتا، وهو حرفي تقليدي في مجال الطلاء الياباني - في طلاء شعار جي تي - آر وسط عجلة القيادة. ويختلف لون طلاء Maki-e الجميل مع مرور الوقت.
وركبت في السيارة السماعات الصغيرة ( ووفرز ) التي تم تصميمها بشكل خاص من مادة مركب الكربون، وتعمل هذه السماعات على التخلص من آثار الاهتزازت بفضل متانتها العالية وخاصية التخميد. إضافة إلى ذلك، تم تعديل نوعية الصوت حصرياً من قبل Bose® لكل مالك للسيارة، وحسب وضعية القيادة الخاصة بكل مالك.
واعتمدت نسخة VVIP /EGOIST جناح خلفي من الكربون الجاف ( يستخدم أيضاً في نسخة SpecV ). وبتقديم أداء ايروديناميكي وثابت، حتى عند القيادة بسرعة تزيد على 300 كم / ساعة يمنحك الجناح الخلفي شكلاً مثيراً لمؤخرة السيارة بلونه الكربوني الأسود.
وتخفف عجلات سبائك الألمنيوم، الموجودة أيضاً في نسخة SpecV والمتميزة بقوتها الهائلة وخفة وزنها، الوزن الكلي وتساعد في تقديم شعور بالراحة أثناء القيادة. واستخدم في الطلاء لون الكروم الذي تم تطويره حديثاً (Blue Sword Chrome Color).
وتسخدم نسخة VVIP/EGOIST نظام العادم "تيتانيوم" (المستخدم أيضاً في نسخة SpecV) ما يمنح تجاوباً رشيقاً في التسارع وصوتاً مثيراً للعادم.