كيا بيكانتو هيونداي i10
عدد أسطوانات المحرك
4 4
سعة المحرك (لتر)
1.1 1.1

الاستطاعة (حصان بخاري)
65/5500 66/5500
متوسط استهلاك الوقود (كم/20 لتر)
350 350

الصورة





نظرة عامة:
ساعد التطور العلمي والهندسي الحاصل في السنوات الأخيرة الماضية والضغوطات الاقتصادية والصناعية ومشاكل التلوث البيئي في انتشار السيارات الصغيرة والاقتصادية التي باتت تتفاخر فيما بينها بأنها تضاهي في معظم النواحي السيارات الأكبر منها.وسيارتينا اليوم مثال مناسب عم أصبحت عليه السيارات الصغيرة اليوم، بما تتمتع به من قدرات تجعلها مرغوبة بالنسبة إلى شريحة كبيرة من الناس، ومع تجديد كيا بيكانتو التي اكتسبت وجهاً عصرياً، وطرح طراز i10 الذي حل محل أتوس غير المقنع، بات بالامكان الاختيار ما بين طرازين صغيرين متفوقين، فمن هو الأجدر بأن يكون الأفضل؟

التصميم:
قد لا يكون من الانصاف المقارنة ما بين تصميم البيكانتو مع الـ i10 كون الأخيرة أحدث من الأولى بعدة أعوام، ولكن كيا نجحت في عملية شد الوجه بشكل ملفت للنظر واستطاعت احياء البيكانتو من جديد، أما صغيرة هيونداي فتتميز بتصميمها العصري والذي يتفوق بشكل واضح من حيث العصرية والحداثة.
*************************

وبالمقارنة ما بينهما قد تصوت الغالبية لصالح i10 ذو الوجه الأكثر اشراقاً دون أي تفكير، ولا نلم أحداً بذلك، لكن فريقنا أجمع بأن البيكانتو ذات شكل خارجي مقنع أكثر وبأنه صمم ليعيش أطول من تصميم منافسه،
و لو لم يتم طرح الشكل القديم للبيكانتو قبل عدة سنوات لكانت نسبة كبيرة من الأصوات ذهبت للبيكانتو بشكلها الجديد

المقصورة والتجهيزات:
تتوفر كلاً من السيارات بعدة خيارات بالنسبة للتجهيزات، البيكانتو الكاملة التجهيزات والمزودة بعجلات من الكروم جذابة في شكلها الدائري المميز ونوافذ ومرايا كهربائية وقفل مركزي بتحكم عن بعد ومسجل كاسيت ومكيف وأضواء ضباب , و ناقل حركة اتوماتيكى مقابل سعر 71.900 ألف ، بينما الهيونداي i10 الكاملة التجهيزات مزودة بنوافذ ومرايا كهربائية وقفل مركزي بتحكم عن بعد ومسجل كاسيت ومكيف وأضواء ضباب , و ناقل حركة اتوماتيكى مقابل سعر 69.900 ألف، وعملياً تبدو الأسعار متقاربة جداً مقارنة بالتجهيزات، ولا يمكننا الحكم على أي تجهيزات أفضل كون السياراتين تصنعان وتعتمدان على تجهيزات شركة واحدة





وتتفوق هيونداي على الكيا من ناحية التصميم والجمالية الداخلية عبر اللمسات العصرية والجذابة كوضع عتلة التعشيق في منتصف لوحة القيادة، بعكس الرتابة والكلاسيكية التي تطغى على البيكانتو، كما تتمتع i10 بمقصورة أكبر ولو بشكل طفيف جداً، وتتفوق أيضاً وبشكل واضح على المورنينغ من حيث سعة صندوق الأمتعة، ومن البديهي بأن مقصورة الهيونداي هي الفائزة وبامتياز.

المحرك وعلبة السرعة:
المحرك هو نفسه في كلا السيارتين مع تحسين بسيط لصالح محرك الهيونداي الذي اكتسب حصاناً إضافياً ليولد المحرك 66 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة، أما عزمه فيبلغ 9.9 كغ/م بزيادة 0.5 كغ/م عن المورنينغ وذلك عند 2800 دورة في الدقيقة.ويتصل كل من المحركين بعلبة سرعات أوتوماتيكية من 4 نسب، ويمكن اختيار علبة سرعات يدوية أيضاً من 5 نسب، وعموماً تتفوق الهيونداي على الكيا من حيث أرقام الأداء فهي الأسرع ولو بشكل طفيف والأكثر تجاوباً عند التسارع، أما بالنسبة للأرقام الفعلية للاستهلاك الوقود فهي متقاربة جداً واقتصادية في كلا الطرازين.

على الطريق:
المقارنة هنا ليست بين فيراري ولمبورغيني، لذلك من السخف سرد كثير من الكلامات عن أداء هذه السلاحف الكورية الصغيرة، التي لا تمتاز فعلياً إلا بصغر حجمها الذي يسهل من قيادتها واقتصادية محركها.أما بالنسبة للثبات فهو محدود في كل من السيارتين وعلى سرعات بطيئة نسبية، وتتفوق هيونداي في ثباتها وأنظمة تعليقها وراحة الركوب وبشكل بسيط جداً على منافستها الكيا، غير أن فرامل الأخيرة أفضل من فرامل الهيونداي.











وأخيراً، تشكل البيكانتو والـ i10 خيار مناسب أمام السيدات والشباب والباحثين عن سيارة صغيرة اقتصادية وبسعر منخفض، وتقدم كلاً من السياراتين الكوريتين فلسفتها الخاصة بالنسبة إلى سيارات الميني الصغيرة

الحكم النهائي:
كلتا السيارتين جيدتين وجديرتين بالاحترام، فالبيكانتو أثبتت جداراتها على الصعيد العالمي والمحلي واستطاعات تحقيق أرقام مبيعات عالية بفضل اقتصاديتها وجودة تصنيعها، أما الـ i10 فهي القادم الجديد المطور انطلاقاً من الكيا بيكانتو، ولذلك من الطبيعي بأن تنال الهيونداي المرتبة الأولى في هذه المقارنة.غير أن البيكانتو تبقى خياراً ممتازاً وقريب جداً من الهيونداي، وإن نال شكل الكيا اعجابكم فلا تترددوا أبداً باقتنائها عوضاً عن الهيونداي لأن الفارق بسيط جداً ما بين الكوريتين.

lrhvkm ulgdm fdk id,k]hn 110 - ;dh fd;hkj, 2013 K 2014 2014 lrhvkm fd;hkj, ulgdm