السيارة مبنية على طراز أكورا nsxالتجريبي بالطبع ، وتتوافق مع معايير الإتحاد الياباني للسيارات لفئة GT500. وتستمد قوتها من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر مشحون توربينياً يعمل كجزء من منظومة هجينة. يتسم التصميم الخارجي بلمسات رياضيه جريئه اهمها جناح خلفي ضخم ، مشتت أمامي من ألياف الكربون ، نظام تعليق مخفض وعجلات سبائكية في إطارات رياضية بريدجستون بوتنزا.
وكانت هوندا قد اعلنت في وقت سابق عن طرازها السباقي الجديد سيفيك WTCC 2012وقد دخلت السيارة بشكل رسمي إلى المراحل الأخيرة من عملية التطوير، وهو ما أدى إلى الكشف عن التصميم الخارجي النهائي للسيارة . السيارة مستوحاة من النسخة الأوروبية من سيفيك هاتشباك، وتتميز بباقة آيروديناميكية خاصة تشتمل على جوانب أمامية وخلفية ممتدة والعديد من العناصر الآيروديناميكية الأخرى مثل جناح خلفي كبير الحجم.
أما المحرك فهو مطور من نوعHR-412E بسعة 1.6 لتر و4 أسطوانات مع تقنية الحقن المباشر والشحن الهوائي، ولكن هوندا لم تعلن عن أي أية خطط لتقديم محرك مزود بتقنية الشحن الهوائي لسياراتها التقليدية في المستقبل القريب,و قال دايسوكي هوريوتشي رئيس مشروع تطوير سيفيك السباقية: نحن نؤمن بأن الابتكارات المستخدمة في هذا المحرك الثوري سينتج عنها فوائد أخرى أيضاً في غير السباقات، وذلك من خلال مساعدتنا في توفير استهلاك الوقود أكثر كفاءة لمحركات طرازات الإنتاج التجاري.
sdhvm lfkdm ugn 'vh. H;,vh nsxhgj[vdfd lk i,k]h H;,vh nsxhgj[vdfd sdhvj i,k]h