نيسان 1
12-15-2010, 08:13 PM
أزاحت شركة نيسان الستار عن نسختها المحسّنة « Facelift » بعمق من طراز الكروس أوفر المدمج نيسان إكس ترايل X-Trail فى السوق اليابانى بعد أن تم إنعاش تصميمة الداخلى والخارجى ببعض اللمسات الأنيقة فضلا عن تزويد إكس ترايل للمرة الأولى بنسخة تعمل بمحرك ديزل بالإضافة إلى ترقية التجهيزات الداخلية للسيارة .
فى الخارج قامت نيسان بتغير تصميم المصابيح الأمامية والصادم الأمامى وشبكة التهوية الأمامية بالإضافة إلى تغيرات واضحة فى الخلفية بعد أن تم تغير تصميم الصادم الخلفى وإعتماد تقنية الموحدات الثنائية المضيئة LED فى الأضواء الخلفية المستعملة فى المصابيح الخلفية المعاد تصميمها كما إستعملت نيسان اكس ترايل 2011 مصفوفة جديدة من الإطارات السبائكية ذات تصميم محسن .
أما فى المقصورة الداخلية فنرى بوضوح تغير تصميم لوحة العدادات والتى أصبحت أقل حدة وأكثر وضوحا كما أعتمدت نيسان اكس ترايل 2011 على نظام معلوماتى جديد مزود بشاشة بيانات أفضل وضوحا لإعتمادها على تقنيات ألوان أفضل وقد قامت نيسان بترقية التجهيزات الأساسية دون الإفصاح بصفة رسمية عن هذه الترقيات .
أسفل غطاء المحرك لا تغيرات بإستثناء إدخال محرك ديزل جديد يدخل لأول مرة فى تلك الفئة لتكون نيسان ثانى مصنّع يقوم بإدخال محركات الديزل إلى السوق اليابانى من بعد مرسيدس بنز التى تزود طراز E320 CDI بمحرك يعمل على وقود الديزل ومحرك نيسان الجديد سيكون قادرا على توليد قوة حصانية تصل إلى 173 حصان تستخرج من سعة 2.0 لتر وهى قوة هائلة مقارنة بنفس المحركات ذات تلك السعة ويعود الفضل فى القدرة الكبيرة لهذا المحرك فى توليد قوة حصانية كبيرة إلى إستعمال تكنولوجيا الديزل النظيف المزودة بنظام مرشح جزيئات النيتروجين المحفّز وليست قوة المحرك الميكانيكية هى نقطة التميز الوحيدة له فهو قادر على توليد عزم تدويرى يصل إلى 360 نيوتن متر بالتوازى مع قدرة إستثنائية فى خفض معدل إستهلاك الوقود لتصل إلى 6.5 لتر لكل 100 كم كمعدل إستهلاك توسطى .
ويضاف إلى ناقل الحركة اليدوى التحكم والمكون من خمسة نسب أمامية علبة تروس جديدة سداسية النسب بتحكم أوتوماتيكى تنقل قوة المحرك إلى المحاور الأربعة عبر نظام دفع رباعى دائم .
وإلى الأن لم تؤكد نيسان عن نيتها تسويق هذا الطراز بشكله الجديد فى أسواقه الرئيسية خارج اليابان من عدمها حيث يتم تسويق هذا الطراز بجانب السوق اليابانى فى أوروبا والشرق الأوسط وبعض مناطق العالم التى لا تضمن الولايات المتحدة وقد اعلنت نيسان عن طرح هذا الطراز تجاريا بأسعار تبدأ من 27.700 دولار وصولا ل 36.000 دولار بعد تحويل العملة .
فى الخارج قامت نيسان بتغير تصميم المصابيح الأمامية والصادم الأمامى وشبكة التهوية الأمامية بالإضافة إلى تغيرات واضحة فى الخلفية بعد أن تم تغير تصميم الصادم الخلفى وإعتماد تقنية الموحدات الثنائية المضيئة LED فى الأضواء الخلفية المستعملة فى المصابيح الخلفية المعاد تصميمها كما إستعملت نيسان اكس ترايل 2011 مصفوفة جديدة من الإطارات السبائكية ذات تصميم محسن .
أما فى المقصورة الداخلية فنرى بوضوح تغير تصميم لوحة العدادات والتى أصبحت أقل حدة وأكثر وضوحا كما أعتمدت نيسان اكس ترايل 2011 على نظام معلوماتى جديد مزود بشاشة بيانات أفضل وضوحا لإعتمادها على تقنيات ألوان أفضل وقد قامت نيسان بترقية التجهيزات الأساسية دون الإفصاح بصفة رسمية عن هذه الترقيات .
أسفل غطاء المحرك لا تغيرات بإستثناء إدخال محرك ديزل جديد يدخل لأول مرة فى تلك الفئة لتكون نيسان ثانى مصنّع يقوم بإدخال محركات الديزل إلى السوق اليابانى من بعد مرسيدس بنز التى تزود طراز E320 CDI بمحرك يعمل على وقود الديزل ومحرك نيسان الجديد سيكون قادرا على توليد قوة حصانية تصل إلى 173 حصان تستخرج من سعة 2.0 لتر وهى قوة هائلة مقارنة بنفس المحركات ذات تلك السعة ويعود الفضل فى القدرة الكبيرة لهذا المحرك فى توليد قوة حصانية كبيرة إلى إستعمال تكنولوجيا الديزل النظيف المزودة بنظام مرشح جزيئات النيتروجين المحفّز وليست قوة المحرك الميكانيكية هى نقطة التميز الوحيدة له فهو قادر على توليد عزم تدويرى يصل إلى 360 نيوتن متر بالتوازى مع قدرة إستثنائية فى خفض معدل إستهلاك الوقود لتصل إلى 6.5 لتر لكل 100 كم كمعدل إستهلاك توسطى .
ويضاف إلى ناقل الحركة اليدوى التحكم والمكون من خمسة نسب أمامية علبة تروس جديدة سداسية النسب بتحكم أوتوماتيكى تنقل قوة المحرك إلى المحاور الأربعة عبر نظام دفع رباعى دائم .
وإلى الأن لم تؤكد نيسان عن نيتها تسويق هذا الطراز بشكله الجديد فى أسواقه الرئيسية خارج اليابان من عدمها حيث يتم تسويق هذا الطراز بجانب السوق اليابانى فى أوروبا والشرق الأوسط وبعض مناطق العالم التى لا تضمن الولايات المتحدة وقد اعلنت نيسان عن طرح هذا الطراز تجاريا بأسعار تبدأ من 27.700 دولار وصولا ل 36.000 دولار بعد تحويل العملة .