عين شمس
03-02-2010, 12:56 AM
http://www.needforpower.com/News2010/Feb/photo/15feb01.jpg
دبي - طوّر مهندسو شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات، ومقرها شتوتغارت، سيارة رياضية رائدة جديدة للعملاء الباحثين عن قمة الأداء والقوة وديناميكية القيادة: إنها "911 توربو إس" 911 Turbo S. يتمحور القلب النابض لهذه السيارة الرياضية متقدمة الأداء والأكثر حصرية، حول محرك بوكسر من ست اسطوانات مزود بشاحني توربو لغاز العادم مع هندسة التوربين المتبدلة. وقد ارتفعت قوة المحرك عن طراز 911 توربو بمقدار 30 حصان لتبلغ 530 حصان، بالتناغم مع عزم دوران مذهل يبلغ 700 نيوتن- متر بالتمام والكمال. وفي الوقت عينه، يتوفر طراز القمة الجديد هذا قياسياً بجميع المقومات التقنية المتطورة التي لم تكن متوفرة سوى اختيارياً في طراز 911 توربو "العادي".
وعلى الرغم من الارتفاع الملحوظ بالقوة والتحسّن البارز بالأداء الديناميكي، لا يزيد استهلاك 911 توربو إس الجديدة للوقود، والبالغ 11.4 ليتر/100 كلم، عن ذلك لطراز 911 توربو، ما يجعلها السيارة الرياضية الأكثر فعالية في فئتها على الإطلاق.
تتوفر 911 توربو إس حصرياً بعلبة تروس بورشه PDK Porsche-Doppelkupplungsgetriebe من سبع نسب ذات القابضين، وتنقل قوتها إلى العجلات الأربع بشكل متغيّر عبر "نظام بورشه للتحكم بالتماسك" Porsche Traction Management (PTM). كما ترتقي السيارة بعوامل السلامة أثناء القيادة مع "ركائز محرك ديناميكية" Dynamic Engine Mounts و"نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران" Porsche Torque Vectoring (PTV) الذي يتضمن قفلاً ميكانيكياً للترس التفاضلي على المحور الخلفي.
ومع اعتماد "نظام التحكم بالانطلاق" Launch Control المتوفر ضمن "مزايا سبورت كرونو توربو" Sport Chrono Package Turbo القياسية هي الأخرى، تستطيع 911 توربو إس التسارع إلى 100 كلم/س من حالة التوقف في غضون 3.3 ثانية فقط، والوصول إلى 200 كلم/س في زمن لا يتجاوز 10.8 ثانية. أما بالنسبة إلى السرعة القصوى فتبلغ 315 كلم/س.
وقد حظيت 911 توربو إس بـ "مكابح بورشه من السيراميك المركّب" Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) خفيفة الوزن جداً ومقاومة لاضمحلال طاقتها. وهي تؤمن مستوى أداء استثنائي بالنسبة إلى قدرة التوقف والتحكم المضبوط بعملية الكبح.
على صعيد آخر، تتألق المكانة الاستثنائية والرائدة لطراز توربو إس، الذي يطلّ للمرة الأولى منذ خمسة أعوام، بمستوى متفوّق من التجهيزات القياسية يتضمن التالي: "مصابيح ديناميكية للمنعطفات" Dynamic Bending Lights، وعجلات قياس 19 بوصة بتصميم "آر إس سبايدر" RS Spyder مع مسمار ملولب وسطي، ومقود رياضي ثلاثي القضبان بمقابض لتعشيق النسب، ومقاعد رياضية متكيّفة، ونظام تثبيت للسرعة، ومبدّل أقراص "سي دي/دي في دي" CD/DVD، بالإضافة إلى فرش جلد حصري بلونين هما "أسود/أصفر شاحب" أو "أسود/تيتانيوم".
بالإمكان طلب توربو إس كوبيه وكابريوليه في الشرق الأوسط بدءاً من فبراير 2010، لتبدأ التسليمات في شهر مايو 2010. وسيبدأ ثمن نسخة الكوبيه في مجلس التعاون الخليجي بـ 162,171 دولار أمريكي، مقابل 173,361 دولار أمريكي لنسخة الكابريوليه.
دبي - طوّر مهندسو شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات، ومقرها شتوتغارت، سيارة رياضية رائدة جديدة للعملاء الباحثين عن قمة الأداء والقوة وديناميكية القيادة: إنها "911 توربو إس" 911 Turbo S. يتمحور القلب النابض لهذه السيارة الرياضية متقدمة الأداء والأكثر حصرية، حول محرك بوكسر من ست اسطوانات مزود بشاحني توربو لغاز العادم مع هندسة التوربين المتبدلة. وقد ارتفعت قوة المحرك عن طراز 911 توربو بمقدار 30 حصان لتبلغ 530 حصان، بالتناغم مع عزم دوران مذهل يبلغ 700 نيوتن- متر بالتمام والكمال. وفي الوقت عينه، يتوفر طراز القمة الجديد هذا قياسياً بجميع المقومات التقنية المتطورة التي لم تكن متوفرة سوى اختيارياً في طراز 911 توربو "العادي".
وعلى الرغم من الارتفاع الملحوظ بالقوة والتحسّن البارز بالأداء الديناميكي، لا يزيد استهلاك 911 توربو إس الجديدة للوقود، والبالغ 11.4 ليتر/100 كلم، عن ذلك لطراز 911 توربو، ما يجعلها السيارة الرياضية الأكثر فعالية في فئتها على الإطلاق.
تتوفر 911 توربو إس حصرياً بعلبة تروس بورشه PDK Porsche-Doppelkupplungsgetriebe من سبع نسب ذات القابضين، وتنقل قوتها إلى العجلات الأربع بشكل متغيّر عبر "نظام بورشه للتحكم بالتماسك" Porsche Traction Management (PTM). كما ترتقي السيارة بعوامل السلامة أثناء القيادة مع "ركائز محرك ديناميكية" Dynamic Engine Mounts و"نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران" Porsche Torque Vectoring (PTV) الذي يتضمن قفلاً ميكانيكياً للترس التفاضلي على المحور الخلفي.
ومع اعتماد "نظام التحكم بالانطلاق" Launch Control المتوفر ضمن "مزايا سبورت كرونو توربو" Sport Chrono Package Turbo القياسية هي الأخرى، تستطيع 911 توربو إس التسارع إلى 100 كلم/س من حالة التوقف في غضون 3.3 ثانية فقط، والوصول إلى 200 كلم/س في زمن لا يتجاوز 10.8 ثانية. أما بالنسبة إلى السرعة القصوى فتبلغ 315 كلم/س.
وقد حظيت 911 توربو إس بـ "مكابح بورشه من السيراميك المركّب" Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) خفيفة الوزن جداً ومقاومة لاضمحلال طاقتها. وهي تؤمن مستوى أداء استثنائي بالنسبة إلى قدرة التوقف والتحكم المضبوط بعملية الكبح.
على صعيد آخر، تتألق المكانة الاستثنائية والرائدة لطراز توربو إس، الذي يطلّ للمرة الأولى منذ خمسة أعوام، بمستوى متفوّق من التجهيزات القياسية يتضمن التالي: "مصابيح ديناميكية للمنعطفات" Dynamic Bending Lights، وعجلات قياس 19 بوصة بتصميم "آر إس سبايدر" RS Spyder مع مسمار ملولب وسطي، ومقود رياضي ثلاثي القضبان بمقابض لتعشيق النسب، ومقاعد رياضية متكيّفة، ونظام تثبيت للسرعة، ومبدّل أقراص "سي دي/دي في دي" CD/DVD، بالإضافة إلى فرش جلد حصري بلونين هما "أسود/أصفر شاحب" أو "أسود/تيتانيوم".
بالإمكان طلب توربو إس كوبيه وكابريوليه في الشرق الأوسط بدءاً من فبراير 2010، لتبدأ التسليمات في شهر مايو 2010. وسيبدأ ثمن نسخة الكوبيه في مجلس التعاون الخليجي بـ 162,171 دولار أمريكي، مقابل 173,361 دولار أمريكي لنسخة الكابريوليه.