محتار بين اللوجان و الافيو2010

[لذيذ ورايق]

عاوز مساعدتكم انا محتار بين الافيو 2010 و اللوجان
مش عارف اشترى اية يا ريت تنصحونى
انا عاوز اشترى اليومين دول please help

[نادينونو]

dvd4arab, nilemotors, arabmotors, masrmotors, contactcars, facebook



الشامل في عيوب الآفيو المتكررة
بعد بحث دقيق و موسع في مشاكلي مع السيارة الآفيو و أيضا في مشاكل أصدقائي و الكثير من السادة أعضاء المنتدى مع نفس السيارة, توصلت إلى الملخص التالي الذي أرجو أن يكون وافيا:
- السيارة بها تسعة مشاكل رئيسية و سوف أذكر كل مشكلة بالتفصيل و حلها الأمثل و الحلول البديلة إن وجدت

1. مشكلة الارتفاع الغير مبرر للفات المحرك RPM و هي مشكلة تقريبا شبه عامة و لكن لا يشعر بها إلا من له خبرة في القيادة و ركوب السيارات من قبل شراء الآفيو:
وصف المشكلة: ترتفع لفات المحرك بدون مبرر تلقائيا في وضع ال Idle أو في وضع المور بين النقلات
حل المشكلة:لا حل عند الوكيل للمشكلة و لا تحاول التوجه لأي مركز صيانة حيث أنهم سيقومون بتنظيف ما يدعى "البوابات" أو حتى تغييرها أو تبديل فيشة ما يدعى بال TPS و هذه الحلول كلها لن تفيد. الحل هو أن تدعو الله أن يكون الارتفاع في لفات محرك سيارتك لا يتجاوز 2000 آر بي إم حتى يمكنك احتماله و يكون استهلاك البنزين في الحدود المقبولة داخل المدينة.

2. مشكلة رجرجة الطنابير و هي مشكلة غير عامة و لكنها تحدث لما يقارب نسبة 30% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:رجة على السرعات العالية و عند الضغط على دواسة الفرامل.
حل المشكلة:لا تذهب للتوكيل بأي حال من الأحوال. توجه لمركز متخصص في التيل و الطنابير لخرطها أو استبدالها و تغيير التيل بنظيره الجولد. و قد يكلفك هذا الحل مالا و جهدا و لكن التكلفة بكل تأكيد أقل من التردد على التوكيل و إضاعة الوقت و الجهد معهم و لا تنسى عاملين مهمين و هما أن التوكيل لن يحل المشكلة لك بكفاءة و من أول مرة و بالتالي سيتسبب في حرق أعصابك و استهلاكك نفسيا و العامل الثاني هو أن فك و تركيب و استبدال أجزاء من السيارة ينبغي أن يتم بدقة و على مهل و بنظام معين و هو ما لن يحدث قطعا في التوكيل حتى مع دفع أي كمية من الإكراميات و لن تستطيع التحكم فيه أو الإشراف عليه بعكس ما سيحدث في المراكز المتخصصة.

3. مشكلة سماع صوت تزييق من العفشة الأمامية و هي مشكلة عامة و تحدث لما يقارب نسبة 90% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:أثناء الانعطاف الحاد أو تجاوز المطبات الصناعية المرتفعة يسمع صوت تزييق من العفشة الأمامية و يتزايد في الأيام الباردة و هذا الصوت صادر من الصدادات المطاطية بالمقصات و القاعدتين المرنتين الخلفيتين للقنطرة الأمامية.
حل المشكلة:كما تعودنا, لا توجد حلول و لن يختفي الصوت رجاء لا تحاول تغيير المقصات أو الكاوتشات حتى لو مجانا في الضمان حيث أنه كما قلت لك لن يذهب الصوت و سيعود بعد حين و لن تستفيد إلا تعريض سيارتك لعمليات الفك و الرباط اللتان تنطويان على مخاطرة كبيرة. الذي يمكنك فعله هو تسكين الصوت برش هذه الأجزاء بمادة WD40 و ذلك عند ارتفاع الصوت عن الحد المحتمل و سيستمر أثر هذه الرشة يومان أو أقل أو أكثر و هو بالضبط ما كان سيفعلونه لك في التوكيل إذا ما تجاسرت و ذهبت لهم. و العبوة المتوسطة من هذه المادة ستكلفك 12 جنيه و تكفيك مرتان أو أكثر و هو ما يقل كثيرا عن تكلفة البنزين الذي ستحرقه للتوجه للوكيل.
كما يمكنك أيضا تركيب مقصات مقلدة صينية الصنع و سوف تحل المشكلة و لكن الحل لن يدوم طويلا نظرا لقصر عمر المقص المقلد. كما أن القنطرة الأمامية لا تحتمل عمليات الرباط على صامولة المقص الثابتة بصورة جيدة مما قد يؤدي لإصابتها و احتياجك لإجراء سمكرة بالقنطرة لإصلاح العيب و هو ما تعلمون جميعا أنه حدث غير سار.

4. مشكلة ضرب المساعدين الأماميين (خروج الزيت من مانع التسرب في المساعد) و هي مشكلة غير عامة و لكنها تحدث لما يقارب نسبة 50% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:خروج الزيت من مانع التسرب في المساعد و يتراوح قدر التسرب بين تعريق خفيف إلى كمية كبيرة مما يؤثر على أداء المساعد الذي هو منخفض الأداء أساسا و هو عيب عام في ال stock الخاص بشركة منصور.
حل المشكلة:تغيير المساعدين الأماميين في التوكيل باستمرار لحين الحصول على مساعد متماسك و ذلك إذا كنت تحت مظلة الضمان أي أقل من 20000 كيلو معرضا سيارتك لعمليات الفك و الرباط الغير مأمونة. أما إذا ما كانت فترة ضمانك قد انتهت, فتلك مشكلة لأن السادة المخططين في شركة مونرو و كوني و ما شابههما لم يصنعوا للسيارة مساعد أمامي و صنعوا الخلفي فقط اسألوا الوكلاء "لهيطة" و "أرابكوم" مما سيضطرك للاعتماد على شراء الصيني المقلد مثل النوعية "ماندو" أو الشراء بمبلغ 500 جنيه للمساعد من منصور و تركيبه هناك لتحصل على ضمان إضافي عام أو 20000 كيلو أخرى على المساعد المشترى.

5. مشكلة سماع صوت خبطة من العفشة الخلفية و هي مشكلة غير عامة و لكنها تحدث لما يقارب نسبة 30% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:سماع صوت خبطة من العفشة الخلفية في المطبات المنخفضة و خاصة الحادة و الفجائية منها.
حل المشكلة:تغيير المساعدين الخلفيين في التوكيل إذا كنت في الضمان أي أقل من 20000 كيلو. أما إذا ما كانت فترة ضمانك قد انتهت, فتوجه لشراء البديل المونرو من الوكيل هشام لهيطة بالتوفيقية و تركيبهما عند أي مركز عفشه متخصص. أرجو التركيز على موضوع "متخصص" حيث أن مراكز الصيانة المتخصصة بدأت في الانتشار و هي أفضل ألف مرة من وكيل السيارة أو الميكانيكيين و العفشجية العاديين.

6. مشكلة سماع صوت دق و دبدبة من العفشة الأمامية و هي مشكلة عامة في كل السيارات الآفيو و لكن لا تزعج إلا من له خبرة في القيادة و ركوب السيارات من قبل شراء الآفيو:
وصف المشكلة:سماع صوت دبدبة من العفشة الأمامية في أثناء تجاوز المطبات الخشنة مهما كانت خفيفة و حتى لو كانت بقعة مازوتية صغيرة على الإسفلت و هذا الصوت غالبا ما يكون مصحوبا بخبطة خفيفة في الجانب الأيمن.
حل المشكلة:لا حلول و لا تحاول. كل محاولاتك ستتسبب في تعريض سيارتك لعمليات الفك و الرباط اللتان تنطويان على مخاطرة كبيرة كما قلت من قبل. سينكرون المشكلة في التوكيل و يقولون أن الصوت صادر بسبب ركوب ابنة عمة حماتك السيارة و أن الصوت طبيعي و أن الحيتان في المحيطات العميقة لها صوت أنت لا تعرفه و الكثير من الهراء الذي سيؤدي لفرم أعصابك و هرسها و إذا كنت واصلا أو سخيا في الإكراميات سيقومون بتغيير المساعدين و المقصات و علبة الديريكسيون و هو ما سينتج عنه حتما تلف دائم في أجزاء العفشة الأمامية نتيجة الفك و الرباط بطريقة فيها تسرع و أحيانا تأفف من شكوى سيادتكم و حتى بعدها لن ينتهي الصوت .
المشكلة يا سيدي تكمن في بيض و حشوات علبة الديريكسيون و المقص حيث أن الموجود من هذه الأجزاء في المصنع و التوكيل و التجار عموما ذو جودة رديئة أو غير مناسب. التصرف الأمثل هو انتظار عباقرة الحرفيين ليجلبوا الأجزاء ذات الجودة المناسبة من خارج مصر أو يبتكروا التعديل الذي سينهي المشكلة.
مرة أخرى, تأقلم على الصوت و تعايش و اصبر و لا تحاول الحل الآن.

7. مشكلة حدف السيارة إلى جهة معينة و هي مشكلة شبه عامة و تحدث لما يقارب نسبة 50% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:حدف السيارة باستمرار إلى جهة معينة (يمين أو شمال) و عدم القدرة على ضبطها مهما تكررت عملية ضبط الزوايا .
حل المشكلة:تغيير البطاحات الأمامية حيث أن الموجود منها في المصنع ذو جودة رديئة و تحدث له ما تدعى بعملية "انقلاب" و فقد مرونة بطريقة سريعة و لكنها تحدث لجانب بنسبة تختلف عن الجانب الآخر. الشراء يكون من أحد الموزعين المعتمدين و تأكد من لوجو GM الأصلي و العلامة المائية على كيس البطاحة و التركيب لابد أن يكون عند فني شديد المهارة و الدقة في أعمال التركيبات اليدوية. و بعد هذا لابد من عمل ضبط زوايا في مكان مشهور بالكفاءة و ستنتهي المشكلة تماما.

8. مشكلة التكييف و هي مشكلة تحدث لأغلب من يملكون الآفيو المصرية الصنع موديلات 2008 و 2009:
وصف المشكلة:التكييف جيد و يعمل بامتياز و لكنه يستغرق وقتا طويلا جدا لتبريد السيارة .
حل المشكلة:تغيير الفريون الصيني السيئ الذي تم تعبئته في المصنع بآخر ذو جودة عالية و ذلك عند مركز متخصص في التكييف مثل أدريان. و لكن من المهم قبل الشحن عمل عملية كسح للفريون القديم عن طريق عمل شحنة من الفريون الجديد و تفريغها ثم الشحن مرة أخرى على نظافة. هذا الإجراء كفيل بتسريع عملية التبريد و رفع كفاءة التكييف للمستوى المطلوب و لكنه يكلف مالا (في حدود 120 جنيه).

9. مشكلة صوت الصفير و هي مشكلة تحدث لمن يقود سيارته على طرق سريعة بسرعات عالية أو من يقودون في طرق و أماكن معرضة للرياح:
وصف المشكلة:صوت صفير من جانب السيارة و غالبا ما يكون من الجانب الأيمن عند السير بسرعة أو في الرياح الشديدة.الصوت صادر من الكاوتش الحاكم لحلق الباب و المثبت بالباب نفسه و هو غير معطوب و لكن السيارة أثناء انطلاقها في مقاومة شديدة للهواء تتعرض لإجهادات ميكانيكية على البدن تؤدي لحدوث تغير بسيط في شكل السيارة Deformation وهو ما يؤدي بالتبعية لزيادة الثغرة الهوائية بين الباب و حلق الباب بمقدار بسيط جدا يصنع تلك الصفارة و هو عيب شهير في سيارات من أنواع كثيرة و هو لا يدل على تلفها حيث تستعيد السيارة هذا التغير البسيط فور زوال مقاومة الهواء عند التوقف أو تخفيض السرعة و ذلك بسبب مرونة بدن السيارة .
حل المشكلة:زيادة إحكام إغلاق الباب في التوكيل عند الصيانة أو عند أي سمكري. و زيادة مرونة كاوتش الحلق عن طريق غسله بالماء المغلي ثم تجفيفه ثم فركه ببودرة التلك الخاصة بالأطفال و عندها تنتهي المشكلة أو تنخفض آثارها جدا.


و الآن نأتي للاستنتاج الهام ألا و هو التقييم العام للآفيو.

يمكننا القول أن الآفيو هي سيارة غير رائعة و لكنها تعتبر مقنعة بالنسبة للذين يتملكون سيارة لأول مرة أو يشترون الزيرو لأول مرة و ألا حبذا لو كانوا لا يجيدون القيادة. لماذا ؟؟ السيارة مريحة و واسعة و موتورها قوي و تدور سريعا في الصباح و الكاسيت رائع و تجري بسرعات عالية و سهلة القيادة و هم لا يستطيعون ملاحظة عيوبها و لا إدراكها.
و لكن "الخبرة" - مثلي أنا - يتعذبون بهذه السيارة و يفقدون أعصابهم و يشمون رائحة النصب عندما يديرون مفتاح السيارة في الكونتاكت و يتحركون بها مترين حيث أن معظم عيوبها هي عيوب عفشة و ياللعذاب فنحن نعيش في مصر بلد المطبات و الطرق المكسرة و التي تجعل كل مشوار لك رحلة مؤلمة تذكرك كل نقرة في طريقك بالنصبة التي تعرضت لها.

و نصيحتي الأخيرة هي الاحتمال و التعود و "الطناش" التام حتى يتمكن الإخوة العاملين بالحرفيين و شارع معروف من التوصل لحلول نهائية لهذه القضايا و هو ما لن يحدث في تقديري قبل عام أو عامين.
و لك عزيزي القارئ أن تعلم أنه في مدينتي عدد كبير من سيارات الآفيو تعمل كتاكسي و تخطى عمرها ثلاث سنوات قطع فيها بعضها ما يزيد عن مائة و ثمانون ألف كيلومتر و هم "مطنشون" على ما ذكرت من المشاكل و ما زالت الحياة تسير بهم.

أما عن رأيي في وكيل شيفرولية و هي شركة منصور فهو كالتالي:

1. الطابع العام لديهم هو إنكار شكوى العميل و اختلاق التبريرات المضحكة التي تصل لدرجة "الإشتغالات" لمحاولة إقناع العميل أن العيب ليس في السيارة و لكنه لسبب آخر يعود بالتأكيد لغباوة أصيلة متأصلة في أخلاق العميل و رغبة أكيدة منه في التجني على منصور و الكيد له تصل لدفعه مبلغ حاجة و سبعين ألف جنيه فقط حتى يحصل على فرصة ليشكو منه دون مبرر. أما القطاع الطيب من العاملين بمنصور يعتبرون الزبون الشاكي محدث نعمة اشترى سيارة بكل ما لديه من مال ليتمتع بها و بلغت درجة غيه و إحداثه انه يريدها سليمة غير معيبة. يكفيه أنها تدور و تتحرك.

2. تحية طيبة لمركز صيانة و مبيعات طنطا و كل العاملين هناك خاصة مهندس محمد المحلاوي و الأستاذ حازم موظف الاستقبال فهما الدليل الوحيد على أن منصور كانت نيته خيرا في البداية عندما قام بتعيين مثل هؤلاء الطيبون.

3. مركز الكيلو4.5 في الهرم كبير و إمكاناته عملاقة و لكن الاهتمام فيه موجه أولا للروتين. فتجد هناك عشرة مهندسين للاستقبال و مهندسين للتخطيط و زعيمهم "الفرماوي" يصول و يجول بينهم و يصرخ طيلة النهار حتى أن الجميع يشعر فورا بالهدوء عند دخول هذا الرجل التواليت أو صعوده لمكتبه لاحتساء الشاي. غارة يشنها الرجل على الزبائن (و ليس العملاء) و الذين بدورهم يبادلونه الشجار بالشجار فيهدأ فورا و يحاول إسكاتهم و لا يجد إلا وسيلة واحدة و هي تلبية طلباتهم و هو الشيء الذي أتوا هم وهو أصلا لهذا المكان من أجله. و عند تسليمك السيارة لهم و بدءك في متابعتها من الزجاج بغرفة الاستراحة أو من ساحة الانتظار تجد السيارة و قد وقفت جانبا أو تم رفعها على الروافع أو تم فتح غطاء محركها ثم تركت كما هي ، يذهب العمال و المهندسون حولها بالأوراق و يجيئون بكل همة و لا يفعلون فيها شيئا ثم يأتي أحدهم ل"يلم دورها" في خمس دقائق ثم تخرج للهواء الطلق بانتظارك و لا يبلغونك بخروجها إلا لو كان عليك لهم نقودا. التجربة الخاصة بالتوجه إلى هناك للشكوى من عيب هي عملية مزهقة للروح و أنا عن نفسي لن أكررها ما حييت.

4. مراكز صيانة التجمع و الطيران تتميز بالقدرة على متابعة الأعمال نظرا لوقوفك بجانب السيارة و قدرتك على متابعة العامل بنفسك و وجودهما في أماكن حيوية و هما المكانين اللذان أفضلهما.

5. الإكراميات هي المحرك السحري للعمالة الفنية في كل مراكز منصور و لن أزيد في هذه النقطة.

الخلاصة من وجهة نظري هي أن السيارة الآفيو ليست آخر سيارة في العالم حيث أنه يمكنكم بزيادة مبلغ بسيط شراء سيارات أفضل منها في كل شيء كالنيو أكسنت مثلا.

اعذروني للإطالة و شكرا لكم.
wh31@lycos.com

[نادينونو]

الشامل في عيوب الآفيو المتكررة
بعد بحث دقيق و موسع في مشاكلي مع السيارة الآفيو و أيضا في مشاكل أصدقائي و الكثير من السادة أعضاء المنتدى مع نفس السيارة, توصلت إلى الملخص التالي الذي أرجو أن يكون وافيا:
- السيارة بها تسعة مشاكل رئيسية و سوف أذكر كل مشكلة بالتفصيل و حلها الأمثل و الحلول البديلة إن وجدت

1. مشكلة الارتفاع الغير مبرر للفات المحرك RPM و هي مشكلة تقريبا شبه عامة و لكن لا يشعر بها إلا من له خبرة في القيادة و ركوب السيارات من قبل شراء الآفيو:
وصف المشكلة: ترتفع لفات المحرك بدون مبرر تلقائيا في وضع ال Idle أو في وضع المور بين النقلات
حل المشكلة:لا حل عند الوكيل للمشكلة و لا تحاول التوجه لأي مركز صيانة حيث أنهم سيقومون بتنظيف ما يدعى "البوابات" أو حتى تغييرها أو تبديل فيشة ما يدعى بال TPS و هذه الحلول كلها لن تفيد. الحل هو أن تدعو الله أن يكون الارتفاع في لفات محرك سيارتك لا يتجاوز 2000 آر بي إم حتى يمكنك احتماله و يكون استهلاك البنزين في الحدود المقبولة داخل المدينة.

2. مشكلة رجرجة الطنابير و هي مشكلة غير عامة و لكنها تحدث لما يقارب نسبة 30% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:رجة على السرعات العالية و عند الضغط على دواسة الفرامل.
حل المشكلة:لا تذهب للتوكيل بأي حال من الأحوال. توجه لمركز متخصص في التيل و الطنابير لخرطها أو استبدالها و تغيير التيل بنظيره الجولد. و قد يكلفك هذا الحل مالا و جهدا و لكن التكلفة بكل تأكيد أقل من التردد على التوكيل و إضاعة الوقت و الجهد معهم و لا تنسى عاملين مهمين و هما أن التوكيل لن يحل المشكلة لك بكفاءة و من أول مرة و بالتالي سيتسبب في حرق أعصابك و استهلاكك نفسيا و العامل الثاني هو أن فك و تركيب و استبدال أجزاء من السيارة ينبغي أن يتم بدقة و على مهل و بنظام معين و هو ما لن يحدث قطعا في التوكيل حتى مع دفع أي كمية من الإكراميات و لن تستطيع التحكم فيه أو الإشراف عليه بعكس ما سيحدث في المراكز المتخصصة.

3. مشكلة سماع صوت تزييق من العفشة الأمامية و هي مشكلة عامة و تحدث لما يقارب نسبة 90% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:أثناء الانعطاف الحاد أو تجاوز المطبات الصناعية المرتفعة يسمع صوت تزييق من العفشة الأمامية و يتزايد في الأيام الباردة و هذا الصوت صادر من الصدادات المطاطية بالمقصات و القاعدتين المرنتين الخلفيتين للقنطرة الأمامية.
حل المشكلة:كما تعودنا, لا توجد حلول و لن يختفي الصوت رجاء لا تحاول تغيير المقصات أو الكاوتشات حتى لو مجانا في الضمان حيث أنه كما قلت لك لن يذهب الصوت و سيعود بعد حين و لن تستفيد إلا تعريض سيارتك لعمليات الفك و الرباط اللتان تنطويان على مخاطرة كبيرة. الذي يمكنك فعله هو تسكين الصوت برش هذه الأجزاء بمادة WD40 و ذلك عند ارتفاع الصوت عن الحد المحتمل و سيستمر أثر هذه الرشة يومان أو أقل أو أكثر و هو بالضبط ما كان سيفعلونه لك في التوكيل إذا ما تجاسرت و ذهبت لهم. و العبوة المتوسطة من هذه المادة ستكلفك 12 جنيه و تكفيك مرتان أو أكثر و هو ما يقل كثيرا عن تكلفة البنزين الذي ستحرقه للتوجه للوكيل.
كما يمكنك أيضا تركيب مقصات مقلدة صينية الصنع و سوف تحل المشكلة و لكن الحل لن يدوم طويلا نظرا لقصر عمر المقص المقلد. كما أن القنطرة الأمامية لا تحتمل عمليات الرباط على صامولة المقص الثابتة بصورة جيدة مما قد يؤدي لإصابتها و احتياجك لإجراء سمكرة بالقنطرة لإصلاح العيب و هو ما تعلمون جميعا أنه حدث غير سار.

4. مشكلة ضرب المساعدين الأماميين (خروج الزيت من مانع التسرب في المساعد) و هي مشكلة غير عامة و لكنها تحدث لما يقارب نسبة 50% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:خروج الزيت من مانع التسرب في المساعد و يتراوح قدر التسرب بين تعريق خفيف إلى كمية كبيرة مما يؤثر على أداء المساعد الذي هو منخفض الأداء أساسا و هو عيب عام في ال stock الخاص بشركة منصور.
حل المشكلة:تغيير المساعدين الأماميين في التوكيل باستمرار لحين الحصول على مساعد متماسك و ذلك إذا كنت تحت مظلة الضمان أي أقل من 20000 كيلو معرضا سيارتك لعمليات الفك و الرباط الغير مأمونة. أما إذا ما كانت فترة ضمانك قد انتهت, فتلك مشكلة لأن السادة المخططين في شركة مونرو و كوني و ما شابههما لم يصنعوا للسيارة مساعد أمامي و صنعوا الخلفي فقط اسألوا الوكلاء "لهيطة" و "أرابكوم" مما سيضطرك للاعتماد على شراء الصيني المقلد مثل النوعية "ماندو" أو الشراء بمبلغ 500 جنيه للمساعد من منصور و تركيبه هناك لتحصل على ضمان إضافي عام أو 20000 كيلو أخرى على المساعد المشترى.

5. مشكلة سماع صوت خبطة من العفشة الخلفية و هي مشكلة غير عامة و لكنها تحدث لما يقارب نسبة 30% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:سماع صوت خبطة من العفشة الخلفية في المطبات المنخفضة و خاصة الحادة و الفجائية منها.
حل المشكلة:تغيير المساعدين الخلفيين في التوكيل إذا كنت في الضمان أي أقل من 20000 كيلو. أما إذا ما كانت فترة ضمانك قد انتهت, فتوجه لشراء البديل المونرو من الوكيل هشام لهيطة بالتوفيقية و تركيبهما عند أي مركز عفشه متخصص. أرجو التركيز على موضوع "متخصص" حيث أن مراكز الصيانة المتخصصة بدأت في الانتشار و هي أفضل ألف مرة من وكيل السيارة أو الميكانيكيين و العفشجية العاديين.

6. مشكلة سماع صوت دق و دبدبة من العفشة الأمامية و هي مشكلة عامة في كل السيارات الآفيو و لكن لا تزعج إلا من له خبرة في القيادة و ركوب السيارات من قبل شراء الآفيو:
وصف المشكلة:سماع صوت دبدبة من العفشة الأمامية في أثناء تجاوز المطبات الخشنة مهما كانت خفيفة و حتى لو كانت بقعة مازوتية صغيرة على الإسفلت و هذا الصوت غالبا ما يكون مصحوبا بخبطة خفيفة في الجانب الأيمن.
حل المشكلة:لا حلول و لا تحاول. كل محاولاتك ستتسبب في تعريض سيارتك لعمليات الفك و الرباط اللتان تنطويان على مخاطرة كبيرة كما قلت من قبل. سينكرون المشكلة في التوكيل و يقولون أن الصوت صادر بسبب ركوب ابنة عمة حماتك السيارة و أن الصوت طبيعي و أن الحيتان في المحيطات العميقة لها صوت أنت لا تعرفه و الكثير من الهراء الذي سيؤدي لفرم أعصابك و هرسها و إذا كنت واصلا أو سخيا في الإكراميات سيقومون بتغيير المساعدين و المقصات و علبة الديريكسيون و هو ما سينتج عنه حتما تلف دائم في أجزاء العفشة الأمامية نتيجة الفك و الرباط بطريقة فيها تسرع و أحيانا تأفف من شكوى سيادتكم و حتى بعدها لن ينتهي الصوت .
المشكلة يا سيدي تكمن في بيض و حشوات علبة الديريكسيون و المقص حيث أن الموجود من هذه الأجزاء في المصنع و التوكيل و التجار عموما ذو جودة رديئة أو غير مناسب. التصرف الأمثل هو انتظار عباقرة الحرفيين ليجلبوا الأجزاء ذات الجودة المناسبة من خارج مصر أو يبتكروا التعديل الذي سينهي المشكلة.
مرة أخرى, تأقلم على الصوت و تعايش و اصبر و لا تحاول الحل الآن.

7. مشكلة حدف السيارة إلى جهة معينة و هي مشكلة شبه عامة و تحدث لما يقارب نسبة 50% من مالكي الآفيو:
وصف المشكلة:حدف السيارة باستمرار إلى جهة معينة (يمين أو شمال) و عدم القدرة على ضبطها مهما تكررت عملية ضبط الزوايا .
حل المشكلة:تغيير البطاحات الأمامية حيث أن الموجود منها في المصنع ذو جودة رديئة و تحدث له ما تدعى بعملية "انقلاب" و فقد مرونة بطريقة سريعة و لكنها تحدث لجانب بنسبة تختلف عن الجانب الآخر. الشراء يكون من أحد الموزعين المعتمدين و تأكد من لوجو GM الأصلي و العلامة المائية على كيس البطاحة و التركيب لابد أن يكون عند فني شديد المهارة و الدقة في أعمال التركيبات اليدوية. و بعد هذا لابد من عمل ضبط زوايا في مكان مشهور بالكفاءة و ستنتهي المشكلة تماما.

8. مشكلة التكييف و هي مشكلة تحدث لأغلب من يملكون الآفيو المصرية الصنع موديلات 2008 و 2009:
وصف المشكلة:التكييف جيد و يعمل بامتياز و لكنه يستغرق وقتا طويلا جدا لتبريد السيارة .
حل المشكلة:تغيير الفريون الصيني السيئ الذي تم تعبئته في المصنع بآخر ذو جودة عالية و ذلك عند مركز متخصص في التكييف مثل أدريان. و لكن من المهم قبل الشحن عمل عملية كسح للفريون القديم عن طريق عمل شحنة من الفريون الجديد و تفريغها ثم الشحن مرة أخرى على نظافة. هذا الإجراء كفيل بتسريع عملية التبريد و رفع كفاءة التكييف للمستوى المطلوب و لكنه يكلف مالا (في حدود 120 جنيه).

9. مشكلة صوت الصفير و هي مشكلة تحدث لمن يقود سيارته على طرق سريعة بسرعات عالية أو من يقودون في طرق و أماكن معرضة للرياح:
وصف المشكلة:صوت صفير من جانب السيارة و غالبا ما يكون من الجانب الأيمن عند السير بسرعة أو في الرياح الشديدة.الصوت صادر من الكاوتش الحاكم لحلق الباب و المثبت بالباب نفسه و هو غير معطوب و لكن السيارة أثناء انطلاقها في مقاومة شديدة للهواء تتعرض لإجهادات ميكانيكية على البدن تؤدي لحدوث تغير بسيط في شكل السيارة Deformation وهو ما يؤدي بالتبعية لزيادة الثغرة الهوائية بين الباب و حلق الباب بمقدار بسيط جدا يصنع تلك الصفارة و هو عيب شهير في سيارات من أنواع كثيرة و هو لا يدل على تلفها حيث تستعيد السيارة هذا التغير البسيط فور زوال مقاومة الهواء عند التوقف أو تخفيض السرعة و ذلك بسبب مرونة بدن السيارة .
حل المشكلة:زيادة إحكام إغلاق الباب في التوكيل عند الصيانة أو عند أي سمكري. و زيادة مرونة كاوتش الحلق عن طريق غسله بالماء المغلي ثم تجفيفه ثم فركه ببودرة التلك الخاصة بالأطفال و عندها تنتهي المشكلة أو تنخفض آثارها جدا.


و الآن نأتي للاستنتاج الهام ألا و هو التقييم العام للآفيو.

يمكننا القول أن الآفيو هي سيارة غير رائعة و لكنها تعتبر مقنعة بالنسبة للذين يتملكون سيارة لأول مرة أو يشترون الزيرو لأول مرة و ألا حبذا لو كانوا لا يجيدون القيادة. لماذا ؟؟ السيارة مريحة و واسعة و موتورها قوي و تدور سريعا في الصباح و الكاسيت رائع و تجري بسرعات عالية و سهلة القيادة و هم لا يستطيعون ملاحظة عيوبها و لا إدراكها.
و لكن "الخبرة" - مثلي أنا - يتعذبون بهذه السيارة و يفقدون أعصابهم و يشمون رائحة النصب عندما يديرون مفتاح السيارة في الكونتاكت و يتحركون بها مترين حيث أن معظم عيوبها هي عيوب عفشة و ياللعذاب فنحن نعيش في مصر بلد المطبات و الطرق المكسرة و التي تجعل كل مشوار لك رحلة مؤلمة تذكرك كل نقرة في طريقك بالنصبة التي تعرضت لها.

و نصيحتي الأخيرة هي الاحتمال و التعود و "الطناش" التام حتى يتمكن الإخوة العاملين بالحرفيين و شارع معروف من التوصل لحلول نهائية لهذه القضايا و هو ما لن يحدث في تقديري قبل عام أو عامين.
و لك عزيزي القارئ أن تعلم أنه في مدينتي عدد كبير من سيارات الآفيو تعمل كتاكسي و تخطى عمرها ثلاث سنوات قطع فيها بعضها ما يزيد عن مائة و ثمانون ألف كيلومتر و هم "مطنشون" على ما ذكرت من المشاكل و ما زالت الحياة تسير بهم.

أما عن رأيي في وكيل شيفرولية و هي شركة منصور فهو كالتالي:

1. الطابع العام لديهم هو إنكار شكوى العميل و اختلاق التبريرات المضحكة التي تصل لدرجة "الإشتغالات" لمحاولة إقناع العميل أن العيب ليس في السيارة و لكنه لسبب آخر يعود بالتأكيد لغباوة أصيلة متأصلة في أخلاق العميل و رغبة أكيدة منه في التجني على منصور و الكيد له تصل لدفعه مبلغ حاجة و سبعين ألف جنيه فقط حتى يحصل على فرصة ليشكو منه دون مبرر. أما القطاع الطيب من العاملين بمنصور يعتبرون الزبون الشاكي محدث نعمة اشترى سيارة بكل ما لديه من مال ليتمتع بها و بلغت درجة غيه و إحداثه انه يريدها سليمة غير معيبة. يكفيه أنها تدور و تتحرك.

2. تحية طيبة لمركز صيانة و مبيعات طنطا و كل العاملين هناك خاصة مهندس محمد المحلاوي و الأستاذ حازم موظف الاستقبال فهما الدليل الوحيد على أن منصور كانت نيته خيرا في البداية عندما قام بتعيين مثل هؤلاء الطيبون.

3. مركز الكيلو4.5 في الهرم كبير و إمكاناته عملاقة و لكن الاهتمام فيه موجه أولا للروتين. فتجد هناك عشرة مهندسين للاستقبال و مهندسين للتخطيط و زعيمهم "الفرماوي" يصول و يجول بينهم و يصرخ طيلة النهار حتى أن الجميع يشعر فورا بالهدوء عند دخول هذا الرجل التواليت أو صعوده لمكتبه لاحتساء الشاي. غارة يشنها الرجل على الزبائن (و ليس العملاء) و الذين بدورهم يبادلونه الشجار بالشجار فيهدأ فورا و يحاول إسكاتهم و لا يجد إلا وسيلة واحدة و هي تلبية طلباتهم و هو الشيء الذي أتوا هم وهو أصلا لهذا المكان من أجله. و عند تسليمك السيارة لهم و بدءك في متابعتها من الزجاج بغرفة الاستراحة أو من ساحة الانتظار تجد السيارة و قد وقفت جانبا أو تم رفعها على الروافع أو تم فتح غطاء محركها ثم تركت كما هي ، يذهب العمال و المهندسون حولها بالأوراق و يجيئون بكل همة و لا يفعلون فيها شيئا ثم يأتي أحدهم ل"يلم دورها" في خمس دقائق ثم تخرج للهواء الطلق بانتظارك و لا يبلغونك بخروجها إلا لو كان عليك لهم نقودا. التجربة الخاصة بالتوجه إلى هناك للشكوى من عيب هي عملية مزهقة للروح و أنا عن نفسي لن أكررها ما حييت.

4. مراكز صيانة التجمع و الطيران تتميز بالقدرة على متابعة الأعمال نظرا لوقوفك بجانب السيارة و قدرتك على متابعة العامل بنفسك و وجودهما في أماكن حيوية و هما المكانين اللذان أفضلهما.

5. الإكراميات هي المحرك السحري للعمالة الفنية في كل مراكز منصور و لن أزيد في هذه النقطة.

الخلاصة من وجهة نظري هي أن السيارة الآفيو ليست آخر سيارة في العالم حيث أنه يمكنكم بزيادة مبلغ بسيط شراء سيارات أفضل منها في كل شيء كالنيو أكسنت مثلا.

اعذروني للإطالة و شكرا لكم.
wh31@lycos.com

[شيكو جبل]

عندي حل نهائي لمشكلة الافيو في الrpm مهندس مصري اكتشف حل نهائي
0142578484
egyptian engineer foun absolute solution for RPM ia AVEO
0142578484