تويـوتا
10-24-2010, 06:44 AM
Differential lock و Traction control system
Traction Control :
يقوم بقفل الاطار الي في الهوا وتحويل قوة الجر على الاطارالمغرز :SnipeR (23):
وهو نظام يعمل بالتعاون مع نظام الاي بي اس فالكمبيوتر :confused:
يقارنسرعه الاطارين فعندما يلاحظ ان واحد اسرع من الثاني فانه يشغل الفرامل :SnipeR (1):
علىالأطار الاكثر سرعه وعليه يتحول العزم على الأطار الاقل سرعه وهذا
المحورالواحد يعني ان الكمبيوتر يقارن بين اليمين والشمال .
اماالتراكشن الذي في السيارت السيدان فان الكمبيوتر اذالاحظ فرق في
سرعهالأطارات الاماميه والخلفيه فانه يعمل عده اشياء اولها تضعيف قدره المحرك
تأخير الشراره (تأخير الديلكو) ثم ترجيع دعسه البنزين يعني اذا داعس الدعسهكامله
يمكن يرجعها الى 75% او الى 50% حسب الحاجه واخر شى يشغل فرامل:SnipeR (11):
الاي بي اس على الأطار الذي يدور اكثر
يعمل التراكشن كنترول على كبححركة الإطار الذي تزيد سرعة دورانه عن سرعة باقي الإطارات لأي سببكان.
فمثلا عند قيامك بالضغط على دواسة البنزين بشكل كامل من نقطة الإنطلاق -عند السرعة صفر- فستقوم السيارة بالتفحيط (أي دوران الإطارات التي تدفع السيارةبسرعة كبيرة). ولكن عند وجود خاصية التراكشن كونترول سيكون ذلك غير ممكن لأن النظاميرصد سرعة الإطارات بحيث تكون متساوية وإن زاد أحد الإطارات (أو إثنين) السرعةفسيعمل النظام على تقليل السرعة الزائدة وذلك بشكل سريع جدا حيث سيصدر صوت متقطععبارة عن عملية كبح السرعة في الإطار المشاغب :SnipeR (76):
وقياسا على ماذكر اعلاه.. فالنظام مفيد في الإلتفافات على الطرق وخصوصا الزلقة منها حيث يمنح تحكما اكبرعندما تبدأ السيارة في الخروج عن مسارها الأصلي بسبب التهور في القيادة أو السرعةعلى المنحنيات، حيث يكون تسارع أحد جانبي السيارة أكثر من الآخر وعليه ينشط هذاالنظام ليعدل المسار.
وبالنسبة للدفع الرباعي فهو مفيد في الطرق الزلقةوالمنحدرات الصخرية حيث من الطبيعي ان لا تكون حركة الإطارات بسرعة متوازية فأحيانايرتفع أحد الإطارات عن سطح الأرض ويبدأ في الدوران بشكل سريع،وعندها تفقد السيارةالقوة اللازمة لتعدي تلك المرحلة من الطريق بسبب ان القوة ذهبت الى الاطار المتحرك. ولكن عند وجود خاصية التراكشن كنترول فسينشط النظام وسيعمل على كبح الحركة فيالإطار المتحرك وستتحول تلك القوة الى الاطارات الملتزقة بسطح الأرض وعليه تبدأالسيارة في التحرك دون خسارة في القوة.
يحذر صانعي السيارات دائما من عدمالاعتماد على هذه الخاصية وبالتالي القيادة بشكل متهور على المنحدرات حيث انها غيرمضمونة دائما.
جدير بالذكر ان هذا سرعة هذا النظام وكفائته تختلف من مُصنِّعالى آخر.
Differential lock : او المسمى ب difflock وظيفته هي انه يخليالأطارات تدور مع بعض وكل واحد على سرعة مختلف. :SnipeR (44):
كذلك وظيفة الدفلوك انه يعمل على توزيع القوةعلى جانبين السيارة يعني بدال ماتكون قوة مقسومة نصين يمين ويسار من يشتغل الدفلوكتصير كل القوة يمين وكل القوة يسار وهذا اللي يخلي الموتر يهتز وفايدته وقت ماتتعلقالسيارة من جهة يعطي قوة اكبر ع الجهة الثانيه ويطلع الموتر
الفرق: التراكشن يدور كفر واحد بكامل القوة والكفر الي ماعليه ظغط وقف اما الديف لوك يدورنالثنين مع بعض بتورك مختلف.
بعض السيارات تأتي بالخاصيتين معا ... الدف لوكوالتراكشن (فالباجيرو مثلا كانت من السباقين في التراكشن) حيث حين يفعّل الدف لوكيفصل التراكشن. التراكشن مفيد جدا في طلوع المناطق والمنحدرات - الزلقة - والصخور،ولكنه وبال على السيارة عند الطلوع في منحدرات الرمال الناعمة:SnipeR (98):
الخلاصة: الدفلوك هو موزع العزم بالتساوي، والتراكشن كنترول هو قاطع العزم نهائياً عن الأطارالمعلق باستخدام الفرملة ونظام الـ ABS
:SnipeR (65):
اذا وجدت سيارة فيها ميزة الدفلوكوالتراكشن مع بعض فهي بحق ملك الدفع الرباعي :SnipeR (23):
Traction Control :
يقوم بقفل الاطار الي في الهوا وتحويل قوة الجر على الاطارالمغرز :SnipeR (23):
وهو نظام يعمل بالتعاون مع نظام الاي بي اس فالكمبيوتر :confused:
يقارنسرعه الاطارين فعندما يلاحظ ان واحد اسرع من الثاني فانه يشغل الفرامل :SnipeR (1):
علىالأطار الاكثر سرعه وعليه يتحول العزم على الأطار الاقل سرعه وهذا
المحورالواحد يعني ان الكمبيوتر يقارن بين اليمين والشمال .
اماالتراكشن الذي في السيارت السيدان فان الكمبيوتر اذالاحظ فرق في
سرعهالأطارات الاماميه والخلفيه فانه يعمل عده اشياء اولها تضعيف قدره المحرك
تأخير الشراره (تأخير الديلكو) ثم ترجيع دعسه البنزين يعني اذا داعس الدعسهكامله
يمكن يرجعها الى 75% او الى 50% حسب الحاجه واخر شى يشغل فرامل:SnipeR (11):
الاي بي اس على الأطار الذي يدور اكثر
يعمل التراكشن كنترول على كبححركة الإطار الذي تزيد سرعة دورانه عن سرعة باقي الإطارات لأي سببكان.
فمثلا عند قيامك بالضغط على دواسة البنزين بشكل كامل من نقطة الإنطلاق -عند السرعة صفر- فستقوم السيارة بالتفحيط (أي دوران الإطارات التي تدفع السيارةبسرعة كبيرة). ولكن عند وجود خاصية التراكشن كونترول سيكون ذلك غير ممكن لأن النظاميرصد سرعة الإطارات بحيث تكون متساوية وإن زاد أحد الإطارات (أو إثنين) السرعةفسيعمل النظام على تقليل السرعة الزائدة وذلك بشكل سريع جدا حيث سيصدر صوت متقطععبارة عن عملية كبح السرعة في الإطار المشاغب :SnipeR (76):
وقياسا على ماذكر اعلاه.. فالنظام مفيد في الإلتفافات على الطرق وخصوصا الزلقة منها حيث يمنح تحكما اكبرعندما تبدأ السيارة في الخروج عن مسارها الأصلي بسبب التهور في القيادة أو السرعةعلى المنحنيات، حيث يكون تسارع أحد جانبي السيارة أكثر من الآخر وعليه ينشط هذاالنظام ليعدل المسار.
وبالنسبة للدفع الرباعي فهو مفيد في الطرق الزلقةوالمنحدرات الصخرية حيث من الطبيعي ان لا تكون حركة الإطارات بسرعة متوازية فأحيانايرتفع أحد الإطارات عن سطح الأرض ويبدأ في الدوران بشكل سريع،وعندها تفقد السيارةالقوة اللازمة لتعدي تلك المرحلة من الطريق بسبب ان القوة ذهبت الى الاطار المتحرك. ولكن عند وجود خاصية التراكشن كنترول فسينشط النظام وسيعمل على كبح الحركة فيالإطار المتحرك وستتحول تلك القوة الى الاطارات الملتزقة بسطح الأرض وعليه تبدأالسيارة في التحرك دون خسارة في القوة.
يحذر صانعي السيارات دائما من عدمالاعتماد على هذه الخاصية وبالتالي القيادة بشكل متهور على المنحدرات حيث انها غيرمضمونة دائما.
جدير بالذكر ان هذا سرعة هذا النظام وكفائته تختلف من مُصنِّعالى آخر.
Differential lock : او المسمى ب difflock وظيفته هي انه يخليالأطارات تدور مع بعض وكل واحد على سرعة مختلف. :SnipeR (44):
كذلك وظيفة الدفلوك انه يعمل على توزيع القوةعلى جانبين السيارة يعني بدال ماتكون قوة مقسومة نصين يمين ويسار من يشتغل الدفلوكتصير كل القوة يمين وكل القوة يسار وهذا اللي يخلي الموتر يهتز وفايدته وقت ماتتعلقالسيارة من جهة يعطي قوة اكبر ع الجهة الثانيه ويطلع الموتر
الفرق: التراكشن يدور كفر واحد بكامل القوة والكفر الي ماعليه ظغط وقف اما الديف لوك يدورنالثنين مع بعض بتورك مختلف.
بعض السيارات تأتي بالخاصيتين معا ... الدف لوكوالتراكشن (فالباجيرو مثلا كانت من السباقين في التراكشن) حيث حين يفعّل الدف لوكيفصل التراكشن. التراكشن مفيد جدا في طلوع المناطق والمنحدرات - الزلقة - والصخور،ولكنه وبال على السيارة عند الطلوع في منحدرات الرمال الناعمة:SnipeR (98):
الخلاصة: الدفلوك هو موزع العزم بالتساوي، والتراكشن كنترول هو قاطع العزم نهائياً عن الأطارالمعلق باستخدام الفرملة ونظام الـ ABS
:SnipeR (65):
اذا وجدت سيارة فيها ميزة الدفلوكوالتراكشن مع بعض فهي بحق ملك الدفع الرباعي :SnipeR (23):