ندى الورد
07-28-2012, 11:22 AM
الجير manumatic هوالجير الاوتوماتيك ومن الممكن استعماله كجير مانيوال وتسمى الشركات المصنعه للسيارات هذا النظام بعده اسماء وهى TIPTRONIC , TOUCHSHIFT, GEARTRONIC , SPORTTRONIC وهذه المسميات ذات معنى واحد ولكن مذا تعنى هذه المسميات:
فى الجير الاوتوماتيك العادى يقوم الجير بتبديل السرعات T1 الى T2 الى باقى السرعات اعتمادا على سرعه السياره وعدد لفات المحرك بدون اى تدخل من السائق ولكن فى هذا النظام اضيف على ال control unit الخاص بالجير وظيفه جديده وهى تحكم السائق بهذه الغيارات للجير فتم اضافه وحده تحكم على عجله القياده او على ذراع الناقل المعتاد تعمل بطريقتين up shift , down shift تقوم هذه الوحده بالتحكم فى الغيارات صعودا وهبوطا ويتميز هذا النظام بالقدره على التسارع القوى و السيطره على السياره فى الطرق الرمليه والجليديه لعدم اعطاء الحريه للجير بنقل الغيارات لاعلى فيكون التحكم كاملا للسائق بحسب ما يترائى له .
وتعتمد اساس الفكره على انه فى الجير الاوتوماتيك العادى توجد عده صمامات لزيت الهيدروليك تعمل بطريقه كهربيه لكل غيار حسب عدد غيارات الجير فيفتح كل صمام بحسب السرعه ويغلق باقى الصمامات ويتحكم فى ذلك عدد لفات المحرك وسرعه السياره ويقوم الكونترول باختيار الغيار المناسب وفقا لذلك , نظام ال manumatic يعمل بنفس الطريقه مع اضافه عناصر التحكم فى غلق وفتح الصمامات من قبل السائق فيتحكم بذلك فى الغيار المناسب ولكن التحكم من قبل السائق ليس كاملا حفاظا على المحرك والجير معا فلا يسمح بتجاوز الحد الاقصى لعدد لفات المحرك الامنه واذا تم التجاوز يقوم الكونترول بتبديل الغيار للاعلى تلقائيا وذلك للحفاظ على المحرك وايضا لا يسمح بالانخفاض من سرعه عاليه الى غيار منخفض اكثر من اللازم حفاظا على الجير .
يعد هذا التطور من التطورات الهامه فى تطوير الجير الاوتوماتيك لانه يعطى تحكم اكبر للسائق فى رؤيته لكيفيه القياده المناسبه لكل انواع الطرق .
فى الجير الاوتوماتيك العادى يقوم الجير بتبديل السرعات T1 الى T2 الى باقى السرعات اعتمادا على سرعه السياره وعدد لفات المحرك بدون اى تدخل من السائق ولكن فى هذا النظام اضيف على ال control unit الخاص بالجير وظيفه جديده وهى تحكم السائق بهذه الغيارات للجير فتم اضافه وحده تحكم على عجله القياده او على ذراع الناقل المعتاد تعمل بطريقتين up shift , down shift تقوم هذه الوحده بالتحكم فى الغيارات صعودا وهبوطا ويتميز هذا النظام بالقدره على التسارع القوى و السيطره على السياره فى الطرق الرمليه والجليديه لعدم اعطاء الحريه للجير بنقل الغيارات لاعلى فيكون التحكم كاملا للسائق بحسب ما يترائى له .
وتعتمد اساس الفكره على انه فى الجير الاوتوماتيك العادى توجد عده صمامات لزيت الهيدروليك تعمل بطريقه كهربيه لكل غيار حسب عدد غيارات الجير فيفتح كل صمام بحسب السرعه ويغلق باقى الصمامات ويتحكم فى ذلك عدد لفات المحرك وسرعه السياره ويقوم الكونترول باختيار الغيار المناسب وفقا لذلك , نظام ال manumatic يعمل بنفس الطريقه مع اضافه عناصر التحكم فى غلق وفتح الصمامات من قبل السائق فيتحكم بذلك فى الغيار المناسب ولكن التحكم من قبل السائق ليس كاملا حفاظا على المحرك والجير معا فلا يسمح بتجاوز الحد الاقصى لعدد لفات المحرك الامنه واذا تم التجاوز يقوم الكونترول بتبديل الغيار للاعلى تلقائيا وذلك للحفاظ على المحرك وايضا لا يسمح بالانخفاض من سرعه عاليه الى غيار منخفض اكثر من اللازم حفاظا على الجير .
يعد هذا التطور من التطورات الهامه فى تطوير الجير الاوتوماتيك لانه يعطى تحكم اكبر للسائق فى رؤيته لكيفيه القياده المناسبه لكل انواع الطرق .