تبارك رحمة الله
08-23-2012, 11:03 AM
ديما لم تكن وحده التحكم الالكترونيه موجوده بالسيارات نظرا لعدم وجود نظام الحقن الالكترونى للوقود فكان موجود نظام الكاربريتر لتغذيه الوقود فما هى وحده التحكم الالكترونيه وما هى ظيفتها واين توجد بالسياره :
لوحه التحكم هى عباره عن لوحه الكترونيه لها مجموعه مدخلات مثل اشاره حساس حراره المياه الذى يعطى له اشاره تحدد درجه حراره المياه فترتفع عدد لفات المحرك تبعا لذلك مثلما يحدث صباحه , ومن ضمن المدخلات ايضا اشاره حساس الكرنك وبعض المدخلات الاخرى , اما المخرجات تتمثل فى خروج اشارات الى بوبينات البوجيهات لتوليد الشراره اللازمه لعمليه الاحتراق وايضا الاشارات اللازمه لتشغيل بخاخات الوقود.
وطريقه عمله بشكل مبسط فى تشغيل السياره تتلخص فى : انه عند بدأ التشغيل يقوم حساس الكرنك بارسال اشاره للكونترول يعرفه اين يتوقف المحرك واى من الاسطوانات اتى دوره فى التشغيل فيرسل الكونترول اشاره كهربيه الى البوبينه المختصه بهذه الاسطوانه ويرسل ايضا اشاره كهربيه الى صمام البخاخ ليقوم بحقن الوقود داخل غرفه الاحتراق ويحدث ذلك بترتيب زمنى دقيق جدا يتحكم فيه الكونترول ومع دوران المحرك تتوالى اشارات حساس الكرنك وتتوالى ايضا الاشارات الخارجه من الكونترول بترتيب ودقه الكترونيه عاليه .
ولكن لهذه الوحده وظائف اخرى ولكنها تختلف من سياره لاخرى حسب تصميمها ومن هذه الوظائف تسجيل جميع الاعطال بالسياره
وتخزينها او اظهارها على مبين تابلوه السياره كل عطل بمبين مستقل او كل الاعطال او المشاكل تظهر فى مبين واحد وهو ما يسمى ب ( chick lamp ) وعند وضع السياره على جهاز الفحص يقوم بقراءه كل البيانات المخزنه ومنها الاعطال وبعد اصلاحها يقوم المختص بمسح الاخطاء المخزنه وعند اداره السياره نجد ان مبينات الاعطال قد انطفأت وان لم يحدث ذلك فهذا دليل على ان العطل مازال موجودا , ومن وظائف وحده الكونترول ايضا انها تقوم بتخزين الحوادث التى حدثت للسياره وهل تم فتح الوسائد الهوائيه ام لا .
وكلما زاد تطور السياره وكذلك سعرها ازداد تحكم الكونترول فى كل اجزاء السياره واتسع حجم سيطرته حتى على اصغر الاجزاء بالسياره .
وتوجد وحده التحكم الالكترونيه اسفل تابلوه السياره او بجوار المحرك اسفل غطاء المحرك ويكون مؤمن بشكل كبير لضمان عدم وصول المياه اليه حتى فى حاله غسل السياره وهو ايضا مؤمن كهربيا بحث لا يتأثر بأى عيب او مشكله كهربيه بالسياره
لوحه التحكم هى عباره عن لوحه الكترونيه لها مجموعه مدخلات مثل اشاره حساس حراره المياه الذى يعطى له اشاره تحدد درجه حراره المياه فترتفع عدد لفات المحرك تبعا لذلك مثلما يحدث صباحه , ومن ضمن المدخلات ايضا اشاره حساس الكرنك وبعض المدخلات الاخرى , اما المخرجات تتمثل فى خروج اشارات الى بوبينات البوجيهات لتوليد الشراره اللازمه لعمليه الاحتراق وايضا الاشارات اللازمه لتشغيل بخاخات الوقود.
وطريقه عمله بشكل مبسط فى تشغيل السياره تتلخص فى : انه عند بدأ التشغيل يقوم حساس الكرنك بارسال اشاره للكونترول يعرفه اين يتوقف المحرك واى من الاسطوانات اتى دوره فى التشغيل فيرسل الكونترول اشاره كهربيه الى البوبينه المختصه بهذه الاسطوانه ويرسل ايضا اشاره كهربيه الى صمام البخاخ ليقوم بحقن الوقود داخل غرفه الاحتراق ويحدث ذلك بترتيب زمنى دقيق جدا يتحكم فيه الكونترول ومع دوران المحرك تتوالى اشارات حساس الكرنك وتتوالى ايضا الاشارات الخارجه من الكونترول بترتيب ودقه الكترونيه عاليه .
ولكن لهذه الوحده وظائف اخرى ولكنها تختلف من سياره لاخرى حسب تصميمها ومن هذه الوظائف تسجيل جميع الاعطال بالسياره
وتخزينها او اظهارها على مبين تابلوه السياره كل عطل بمبين مستقل او كل الاعطال او المشاكل تظهر فى مبين واحد وهو ما يسمى ب ( chick lamp ) وعند وضع السياره على جهاز الفحص يقوم بقراءه كل البيانات المخزنه ومنها الاعطال وبعد اصلاحها يقوم المختص بمسح الاخطاء المخزنه وعند اداره السياره نجد ان مبينات الاعطال قد انطفأت وان لم يحدث ذلك فهذا دليل على ان العطل مازال موجودا , ومن وظائف وحده الكونترول ايضا انها تقوم بتخزين الحوادث التى حدثت للسياره وهل تم فتح الوسائد الهوائيه ام لا .
وكلما زاد تطور السياره وكذلك سعرها ازداد تحكم الكونترول فى كل اجزاء السياره واتسع حجم سيطرته حتى على اصغر الاجزاء بالسياره .
وتوجد وحده التحكم الالكترونيه اسفل تابلوه السياره او بجوار المحرك اسفل غطاء المحرك ويكون مؤمن بشكل كبير لضمان عدم وصول المياه اليه حتى فى حاله غسل السياره وهو ايضا مؤمن كهربيا بحث لا يتأثر بأى عيب او مشكله كهربيه بالسياره