عاطف
09-14-2014, 08:00 AM
http://www.arabsharing.com/uploads/14106769966115.gif
تجهيزات رفاهية قياسية للسيارات ،المعايير المهمة للسيارة
تجهيزات رفاهية قياسية للسيارات ،المعايير المهمة للسيارة
http://www.arabsharing.com/uploads/1410681600011.jpg
يوماً ما كانت بعض التجهيزات الأساسية في السيارة رفاهية، وما يعد اليوم رفاهية سيكون في الغد ضمن التجهيزات القياسية في السيارة. ولا شك أن التجهيزات الإضافية تعد أحد المعايير المهمة في السيارة، وخاصة أنها تمنح الراكب وقائد السيارة مزيداً من المتعة والراحة، إلا أن هذه الرفاهية لها ثمنها.
ولا يمكن للمرء أن يتخيل سيارة بدون الراديو، كما أن نظام القفل المركزي أصبح ضمن التجهيزات القياسية في السيارة، حتى أن السيارة الخالية من نظام الملاحة لا تلقى رواجاً كبيراً بين العملاء حالياً. وبالنظر إلى التجهيزات الأساسية في السيارة قبل 20 عاماً، فإن العميل يحصل على مزيد من الراحة والرفاهية بالسيارة، ومع ذلك فإن هذه التجهيزات الإضافية تعد حلاً ذكياً لترويج السيارة وزيادة أسعارها.
وأوضح المتحدث باسم شركة أودي الألمانية جوزيف شلوسماخر أن أنظمة الأمان كبرنامج تعزيز الاتزان الإلكتروني (ESP)، ومكيف الهواء الأوتوماتيكي أو النوافذ الكهربائية كانت في الماضي أبعد ما يكون عن الفئة المتوسطة من السيارات.
وأشار خبير صناعة السيارات فرديناند دودينهوفر من جامعة دويسبورغ-إيسن الألمانية أن الشركات المنتجة للسيارات تحرص دائماً على تحفيز العملاء لشراء المزيد من الإضافات، وذلك لقلة المكسب من وراء التجهيزات الأساسية في حين يبلغ هامش ربح التجهيزات الإضافية مثل الأنظمة المساعدة على صف السيارة، والمحافظة على حارة السير، والمحافظة على مسافة الأمان بين 20 إلى 30%.
وأضاف دودينهوفر أنه بمجرد إشارة العميل على اختيارات قائمة التجهيزات الإضافية، فإن ذلك سيعني دفع أموال إضافية وخاصة إذا كانت السيارة من الفئات الفارهة، مع الوضع في الاعتبار أن قسم التسويق بالشركة المنتجة على أتم الاستعداد لتغريم العميل مزيداً من الأموال.
حيلة الموديلات الصغيرة وأكد توماس هايدبرينك من شركة تويوتا أن الشركات المنتجة تلجأ إلى حيلة أخرى عند إنتاج الموديلات الصغيرة؛ فالموديلات الأساسية من هذه السيارات الصغيرة عادة ما تأتي (عارية) تماماً بدون تجهيزات إضافية، وهو ما يساعد على خفض السعر الأساسي للسيارة، وهذا هو الاعتبار الأول عند شراء هذه النوعية من السيارات، لذا نلاحظ أن كثيراً من السيارات الصغيرة تأتي حتى بدون راديو.
وأشار هايدبرينك إلى أن الشركات المنتجة لسيارات صغيرة مثل Aygo، وسيارة رينو Twingo، و موديل فولكس فاغن Up أو سيارة داتشيا Sandero، تضع في اعتبارها أن عملاء هذه النوعية من السيارات قد يطلبون تجهيز سياراتهم براديو وذلك بشكل لاحق.
ومن الحيل الأخرى التي تلجأ إليها بعض الشركات المنتجة عرض التجهيزات الإضافية ضمن باقات كاملة من التجهيزات، وعلى الرغم من أن هذه الباقات تقدم تخفيضات في أسعار هذه التجهيزات، إلا أنها وفي النهاية بحسب خبير السيارات دودينهوفر، تلزم العميل بشراء تجهيزات قد لا يكون في حاجة إليها أصلاً.
وهناك بعض الحالات التي تستلزم فيها بعض التجهيزات الإضافية الحصول على أخرى: فعلى سبيل المثال يتطلب التزود بمكيف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق بمقابل 580 يورو في سيارة أودي A4، شراء مسند الذراع الأوسط مقابل 190 يورو أيضاً، ويعلل المتحدث باسم الشركة الألمانية شلوسماخر ذلك بأسباب فنية ترجع إلى أن أجهزة التكييف الكبيرة تتطلب نفق أوسط آخر.
ومن ضمن التجهيزات الإضافية التي تلقى طلباً وإقبالاً كبيراً طلاء الميتاليك، والجنوط المصنوعة من معدن خفيف، علاوة على بعض الاتجاهات التي ظهرت في السنوات الأخيرة مثل الزجاج المعتم للنوافذ الخلفية، وكذلك أجهزة تكييف الهواء.
وتقدم بعض الشركات العالمية تجهيزات مجانية؛ حيث يمكن مثلاً لعملاء شركة أودي الألمانية طلب ولاعة السجائر ومنفضة السجائر، وبالنسبة للعملاء غير المدخنين يمكنهم طلب صندوق صغير للاحتفاظ بالعملات المعدنية، بالإضافة إلى الحلول التقنية لشحن الهواتف الجوالة في السيارة.
http://www.arabsharing.com/uploads/14106769966316.gif
تجهيزات رفاهية قياسية للسيارات ،المعايير المهمة للسيارة
تجهيزات رفاهية قياسية للسيارات ،المعايير المهمة للسيارة
http://www.arabsharing.com/uploads/1410681600011.jpg
يوماً ما كانت بعض التجهيزات الأساسية في السيارة رفاهية، وما يعد اليوم رفاهية سيكون في الغد ضمن التجهيزات القياسية في السيارة. ولا شك أن التجهيزات الإضافية تعد أحد المعايير المهمة في السيارة، وخاصة أنها تمنح الراكب وقائد السيارة مزيداً من المتعة والراحة، إلا أن هذه الرفاهية لها ثمنها.
ولا يمكن للمرء أن يتخيل سيارة بدون الراديو، كما أن نظام القفل المركزي أصبح ضمن التجهيزات القياسية في السيارة، حتى أن السيارة الخالية من نظام الملاحة لا تلقى رواجاً كبيراً بين العملاء حالياً. وبالنظر إلى التجهيزات الأساسية في السيارة قبل 20 عاماً، فإن العميل يحصل على مزيد من الراحة والرفاهية بالسيارة، ومع ذلك فإن هذه التجهيزات الإضافية تعد حلاً ذكياً لترويج السيارة وزيادة أسعارها.
وأوضح المتحدث باسم شركة أودي الألمانية جوزيف شلوسماخر أن أنظمة الأمان كبرنامج تعزيز الاتزان الإلكتروني (ESP)، ومكيف الهواء الأوتوماتيكي أو النوافذ الكهربائية كانت في الماضي أبعد ما يكون عن الفئة المتوسطة من السيارات.
وأشار خبير صناعة السيارات فرديناند دودينهوفر من جامعة دويسبورغ-إيسن الألمانية أن الشركات المنتجة للسيارات تحرص دائماً على تحفيز العملاء لشراء المزيد من الإضافات، وذلك لقلة المكسب من وراء التجهيزات الأساسية في حين يبلغ هامش ربح التجهيزات الإضافية مثل الأنظمة المساعدة على صف السيارة، والمحافظة على حارة السير، والمحافظة على مسافة الأمان بين 20 إلى 30%.
وأضاف دودينهوفر أنه بمجرد إشارة العميل على اختيارات قائمة التجهيزات الإضافية، فإن ذلك سيعني دفع أموال إضافية وخاصة إذا كانت السيارة من الفئات الفارهة، مع الوضع في الاعتبار أن قسم التسويق بالشركة المنتجة على أتم الاستعداد لتغريم العميل مزيداً من الأموال.
حيلة الموديلات الصغيرة وأكد توماس هايدبرينك من شركة تويوتا أن الشركات المنتجة تلجأ إلى حيلة أخرى عند إنتاج الموديلات الصغيرة؛ فالموديلات الأساسية من هذه السيارات الصغيرة عادة ما تأتي (عارية) تماماً بدون تجهيزات إضافية، وهو ما يساعد على خفض السعر الأساسي للسيارة، وهذا هو الاعتبار الأول عند شراء هذه النوعية من السيارات، لذا نلاحظ أن كثيراً من السيارات الصغيرة تأتي حتى بدون راديو.
وأشار هايدبرينك إلى أن الشركات المنتجة لسيارات صغيرة مثل Aygo، وسيارة رينو Twingo، و موديل فولكس فاغن Up أو سيارة داتشيا Sandero، تضع في اعتبارها أن عملاء هذه النوعية من السيارات قد يطلبون تجهيز سياراتهم براديو وذلك بشكل لاحق.
ومن الحيل الأخرى التي تلجأ إليها بعض الشركات المنتجة عرض التجهيزات الإضافية ضمن باقات كاملة من التجهيزات، وعلى الرغم من أن هذه الباقات تقدم تخفيضات في أسعار هذه التجهيزات، إلا أنها وفي النهاية بحسب خبير السيارات دودينهوفر، تلزم العميل بشراء تجهيزات قد لا يكون في حاجة إليها أصلاً.
وهناك بعض الحالات التي تستلزم فيها بعض التجهيزات الإضافية الحصول على أخرى: فعلى سبيل المثال يتطلب التزود بمكيف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق بمقابل 580 يورو في سيارة أودي A4، شراء مسند الذراع الأوسط مقابل 190 يورو أيضاً، ويعلل المتحدث باسم الشركة الألمانية شلوسماخر ذلك بأسباب فنية ترجع إلى أن أجهزة التكييف الكبيرة تتطلب نفق أوسط آخر.
ومن ضمن التجهيزات الإضافية التي تلقى طلباً وإقبالاً كبيراً طلاء الميتاليك، والجنوط المصنوعة من معدن خفيف، علاوة على بعض الاتجاهات التي ظهرت في السنوات الأخيرة مثل الزجاج المعتم للنوافذ الخلفية، وكذلك أجهزة تكييف الهواء.
وتقدم بعض الشركات العالمية تجهيزات مجانية؛ حيث يمكن مثلاً لعملاء شركة أودي الألمانية طلب ولاعة السجائر ومنفضة السجائر، وبالنسبة للعملاء غير المدخنين يمكنهم طلب صندوق صغير للاحتفاظ بالعملات المعدنية، بالإضافة إلى الحلول التقنية لشحن الهواتف الجوالة في السيارة.
http://www.arabsharing.com/uploads/14106769966316.gif