عاطف
10-07-2014, 09:43 AM
http://www.arabsharing.com/uploads/14126741922719.gif (http://www.arabsharing.com/)
تقنية الدفع الهجين من بيجو،بيجو تستعرض سيارتها 208
تقنية الدفع الهجين من بيجو،بيجو تستعرض سيارتها 208
http://www.arabsharing.com/uploads/1412674948539.jpg (http://www.arabsharing.com/)
تعتزم شركة بيجو، استعراض تقنية الدفع الهجين بالهواء المضغوط Hybrid Air لأول مرة في سيارة صغيرة تقليدية خلال مشاركتها في فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات، في الفترة من 4 إلى 19 أكتوبر القادم.
وأوضحت الشركة الفرنسية، أنها ستقدم سيارتها 208 المُعدلة كإصدار يعمل بتقنية الدفع الهجين Hybrid Air، مؤكدة أن هذه السيارة تعتبر خطوة هامة على طريق تطوير سيارة بسعة لترين.
وأشارت بيجو، إلى انخفاض معدل استهلاك الوقود بدرجة كبيرة في السيارة 208 المُعدلة بفضل الجمع بين محرك الهواء المضغوط ومحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات، غير أنها لم تفصح عن أية بيانات تفصيلية محددة.
وقد قامت بيجو بتركيب وحدة تخزين الطاقة، والتي تشتمل على الهواء المضغوط كمصدر للطاقة، في النفق الأوسط بالسيارة الصغيرة، ويتم شحن هذه الوحدة مرة أخرى عند رفع القدم عن دواسة الوقود أو خلال عمليات الكبح.
وأضافت الشركة الفرنسية، أنه يمكن دفع السيارة 208 الهجين اعتماداً على سواعد محرك الهواء المضغوط فقط، وفي هذه الحالة فإن السيارة لن تستهلك أية كمية من الوقود، ولن تصدر عنها أية انبعاثات ضارة من ثاني أكسيد الكربون.
ويمكن أيضاً تشغيل السيارة المُعدلة بالبنزين أو في الوضع المختلط.
تقنية الدفع الهجين من بيجو،بيجو تستعرض سيارتها 208
تقنية الدفع الهجين من بيجو،بيجو تستعرض سيارتها 208
http://www.arabsharing.com/uploads/1412674948539.jpg (http://www.arabsharing.com/)
تعتزم شركة بيجو، استعراض تقنية الدفع الهجين بالهواء المضغوط Hybrid Air لأول مرة في سيارة صغيرة تقليدية خلال مشاركتها في فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات، في الفترة من 4 إلى 19 أكتوبر القادم.
وأوضحت الشركة الفرنسية، أنها ستقدم سيارتها 208 المُعدلة كإصدار يعمل بتقنية الدفع الهجين Hybrid Air، مؤكدة أن هذه السيارة تعتبر خطوة هامة على طريق تطوير سيارة بسعة لترين.
وأشارت بيجو، إلى انخفاض معدل استهلاك الوقود بدرجة كبيرة في السيارة 208 المُعدلة بفضل الجمع بين محرك الهواء المضغوط ومحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات، غير أنها لم تفصح عن أية بيانات تفصيلية محددة.
وقد قامت بيجو بتركيب وحدة تخزين الطاقة، والتي تشتمل على الهواء المضغوط كمصدر للطاقة، في النفق الأوسط بالسيارة الصغيرة، ويتم شحن هذه الوحدة مرة أخرى عند رفع القدم عن دواسة الوقود أو خلال عمليات الكبح.
وأضافت الشركة الفرنسية، أنه يمكن دفع السيارة 208 الهجين اعتماداً على سواعد محرك الهواء المضغوط فقط، وفي هذه الحالة فإن السيارة لن تستهلك أية كمية من الوقود، ولن تصدر عنها أية انبعاثات ضارة من ثاني أكسيد الكربون.
ويمكن أيضاً تشغيل السيارة المُعدلة بالبنزين أو في الوضع المختلط.