وصال
08-26-2022, 08:12 AM
https://www.arabsharing.com/do.php?img=298276 (https://www.arabsharing.com/)
تكشف مرسيدس عن الطراز الأول المتضمن بطارية الشركة الجديدة من السيليكون
https://www.arabsharing.com/do.php?img=298277 (https://www.arabsharing.com/)
تستعد سيارة «مرسيدس-بنز EQG» القادمة إلى أن تصبح هي الطراز الأول الذي يتلقى بطارية الشركة الجديدة عالية المحتوى من السيليكون، والتي ستزيد النطاق ضمن حزمة مدمجة.
أكدت مصادر مطلعة، وفقًا للموقع الإخباري المتخصص في السيارات «autocar» أن السيارة الكهربائية للطرق الوعرة، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2025، قد تم تخصيصها أولًا لتقنية البطارية التي تمت معاينتها بواسطة مفهوم الصالون «EQXX» لمرة واحدة والذي قادته أوتوكار مؤخرًا.
تم تطوير البطارية الجديدة بالشراكة مع شركة «Sila Nanotechnologies» الأمريكية، وهو يتميز بأنود السيليكون الذي بالاقتران مع التغيرات الكيميائية الأخرى في الخلايا، يُقال إنه يساهم في زيادة 20-40٪ في كثافة الطاقة بأكثر من 800 وات/لتر على مستوى الخلية.
وذك مقارنة بالبطاريات المستخدمة في الخط الحالي حتى نماذج «EQ»، والتي تتميز بأنودات الجرافيت الأكثر استخدامًا.
تقول «مرسيدس-بنز» إن كيمياء الخلية الجديدة تسمح لها بتخزين «طاقة كهربائية في أي مكان معين أكثر مما هو عليه الحال الآن»، وسيسمح لها ذلك بزيادة نطاق الطرز المستقبلية دون اللجوء إلى بطاريات ذات سعة أكبر.
يُقال إن النموذج الأولي للبطارية التي يستخدمها جهاز «EQXX» تبلغ سعته 100 كيلو وات في الساعة، مقارنةً ببطاريات 90 كيلو وات في الساعة و107.8 كيلو واط في الساعة المتوفرة حاليًا لنظام EQS، ويقال إن البطارية في «EQXX» تزن 495 كجم.
أساس «EQG» هو نسخة معدلة من هيكل السلم الموجود في «مرسيدس-بنز» الفئة، والذي تم تعديله بشكل شامل لدعم الوزن الزائد للبطارية.
من المقرر أن يتم تشغيل «الفئة-G» الكهربائية، التي تم استعراضها في مظهر السيارة الاختباري في معرض ميونيخ للسيارات العام الماضي، برباعية من المحركات الكهربائية، اثنان في المقدمة واثنان مدمجان في مجموعة المحور الخلفي، ولكل منهما محرك خاص به علبة التروس ذات النسبة الثابتة.
تكشف مرسيدس عن الطراز الأول المتضمن بطارية الشركة الجديدة من السيليكون
https://www.arabsharing.com/do.php?img=298277 (https://www.arabsharing.com/)
تستعد سيارة «مرسيدس-بنز EQG» القادمة إلى أن تصبح هي الطراز الأول الذي يتلقى بطارية الشركة الجديدة عالية المحتوى من السيليكون، والتي ستزيد النطاق ضمن حزمة مدمجة.
أكدت مصادر مطلعة، وفقًا للموقع الإخباري المتخصص في السيارات «autocar» أن السيارة الكهربائية للطرق الوعرة، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2025، قد تم تخصيصها أولًا لتقنية البطارية التي تمت معاينتها بواسطة مفهوم الصالون «EQXX» لمرة واحدة والذي قادته أوتوكار مؤخرًا.
تم تطوير البطارية الجديدة بالشراكة مع شركة «Sila Nanotechnologies» الأمريكية، وهو يتميز بأنود السيليكون الذي بالاقتران مع التغيرات الكيميائية الأخرى في الخلايا، يُقال إنه يساهم في زيادة 20-40٪ في كثافة الطاقة بأكثر من 800 وات/لتر على مستوى الخلية.
وذك مقارنة بالبطاريات المستخدمة في الخط الحالي حتى نماذج «EQ»، والتي تتميز بأنودات الجرافيت الأكثر استخدامًا.
تقول «مرسيدس-بنز» إن كيمياء الخلية الجديدة تسمح لها بتخزين «طاقة كهربائية في أي مكان معين أكثر مما هو عليه الحال الآن»، وسيسمح لها ذلك بزيادة نطاق الطرز المستقبلية دون اللجوء إلى بطاريات ذات سعة أكبر.
يُقال إن النموذج الأولي للبطارية التي يستخدمها جهاز «EQXX» تبلغ سعته 100 كيلو وات في الساعة، مقارنةً ببطاريات 90 كيلو وات في الساعة و107.8 كيلو واط في الساعة المتوفرة حاليًا لنظام EQS، ويقال إن البطارية في «EQXX» تزن 495 كجم.
أساس «EQG» هو نسخة معدلة من هيكل السلم الموجود في «مرسيدس-بنز» الفئة، والذي تم تعديله بشكل شامل لدعم الوزن الزائد للبطارية.
من المقرر أن يتم تشغيل «الفئة-G» الكهربائية، التي تم استعراضها في مظهر السيارة الاختباري في معرض ميونيخ للسيارات العام الماضي، برباعية من المحركات الكهربائية، اثنان في المقدمة واثنان مدمجان في مجموعة المحور الخلفي، ولكل منهما محرك خاص به علبة التروس ذات النسبة الثابتة.