تويـوتا
11-11-2010, 08:44 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
..... الكلتش يتكون من قطعتين رئيستين .......
الدزك
الصحن
وطريقة عمل الكلتش باختصار .
المكينة بعد التشغيل تبدأ بالدوران بشكل مستمر دون توقف ..... ومتى ما دعست دواسة البنزين اكثر كلما زاد دورانها .....
ثم يأتي القير وهو عبارة عن تروس متراصه يتم التنقل بينها عن طريق ( عصى القير ) 1- 2- 3- 4- 5- r .....
كيف يتم ادخال التروس في المحرك اثناء دورانه دون ان يتوقف ........ ؟؟؟؟؟؟؟
هذه هي مهمة الكلتش . فالدسك يكون متعلق بالمحرك يدور معه اما الصحن فهو يدور داخل الدسك , فانت حينما تضغط على الكلتش يتم الفصل بينهما ..... فيتم ادخال احد التروس في وسط الصحن وبعد رفع رجلك يتم ارجاع الصحن الى مكانه ........ ولذلك عندما ترفع رجلك مباشره لا تتحمل المكينة هذا الحمل المباشر فتنطفئ , ولذلك تلقمها حمل القير ( حركة السيارة ) بالتدريج عن طريق رفع رجلك عن الكلتش ببطء مع دعس البنزين ......
كيف يتم رفع الكلتش وارجاعها .؟؟؟؟
هناك طريقتين .... الاولى .... وهي الطريقة اليدويه والقديمه يعني بالحديد والسبرنقات ومشكلة هذه الطريقة ان الكلتش يصبح ثقيل ولكنه عملي بشكل فضيع ....
الثانيه وهي موجودة في اكثر السيارات وهو ضغط الزيت ...... عن طريق طرمبة الزيت ما ان تضغط دواسة الكلتش الاويتم ضغط الزيت بقوة لكي يرتفع الكلتش وتتميز هذه الطريقة براحتها ولكن مشاكلها كثيرة وخاصة مع الطرمبات .
كيف يحترق الكلتش .؟؟؟
طريقة احتراق الكلتش بكل بساطة اما ان يكون الصحن قد بدأت خطوطه تختفي فيقل تمسكه بالدسك ...... او ان الدسك بدأ ضغطه يضعف من الاستهلاك .
ما هو اسباب احتراق الكلتش ؟؟؟
وهو اهم ما يجب معرفته ...
1- اكبر الاسباب واكثرها انتشارا ان سائق السيارة يسير ورجله على دواسة الكلتش ولو على خفيف ....... فهذا يجعل الكلتش يتأكل وخاصة مع السرعات العالية وما تخليه يعمر اكثر من شهر .
2- ايضا من الاسباب دعس البنزين في القومه قبل رفع رجله عن الكلتش وهذي منتشره بالسواقين الهنود يحن السيارة الين يرفع رجله عن البنزين وهذا الكلتش ما يطول معاه .
3- التطعيس والتغريز ,........ وخاصة اذا السيارة واقفه ..... فهو يحتاج الى التنتيع والعزم فيزر على المكينة ويخلي الحمل كله على الكلتش او انه يسوي للسيارة طريق يجلس ينتعها للامام والخلف . وهذا ايضا ما يطول معاه
4- التقويمه المفاجأة ..... يعني التفحيط والسيارة في محلها ....... فهذه الحركة تضر الكلتش والقير ايضا .
5- مشكلة في طرمبة الكلتش وخاصة اذا كا كانت ترفع الكلتش كامل .
6- عدم ضغط دعسه الكلتش كامله في حالة التعشيق .
ومثل ما ذكرت الكلتش عبارة عن حلقة وصل بين القير والمكينة
توجد بعض الحلات النادره ان الكلتش يبوش اذا دخله ماء وصدى
......... في حالة السحب او تعشيق الثقيل او التعيس فأنت من تتعدى مرحلة التعشيق ...... يعني خلاص عشقت وشلت رجلك عن الكلتش فليس هناك اي ضرر عليه ابدا ........ ولكن قد يكون الضرر على اجزاء اخرى من السيارة في حالة انك ثقلت عليها تعتبر اهم من الكلتش مثل القير او المحرك او الدفرنشات . وفي حالة ان السيارة حارة او طلعت ريحة الكلتش او غيره فما باليد حيله فهذا يدل على سوء استخدام ولا يفرق سواء اطفأت السيارة ام استمرت بالعمل ...
طريقة الحفاظ عليه هو عكس اسباب احتراقه .......... وفي النهاية الكلتش عبارة عن قطعه استهلاكيه لها عمر افتراضي حسب استعمال السيارة وننصح بشده ان يتم تركيب كلتش ودسك اصلي 100% وخاصة اذا كانت السيارة دفع رباعي لكي لا تزيد من خسارتك مرتين
أرجو أن الجميع أستفاد
التقييم لاهنتوا,,
منقوول
..... الكلتش يتكون من قطعتين رئيستين .......
الدزك
الصحن
وطريقة عمل الكلتش باختصار .
المكينة بعد التشغيل تبدأ بالدوران بشكل مستمر دون توقف ..... ومتى ما دعست دواسة البنزين اكثر كلما زاد دورانها .....
ثم يأتي القير وهو عبارة عن تروس متراصه يتم التنقل بينها عن طريق ( عصى القير ) 1- 2- 3- 4- 5- r .....
كيف يتم ادخال التروس في المحرك اثناء دورانه دون ان يتوقف ........ ؟؟؟؟؟؟؟
هذه هي مهمة الكلتش . فالدسك يكون متعلق بالمحرك يدور معه اما الصحن فهو يدور داخل الدسك , فانت حينما تضغط على الكلتش يتم الفصل بينهما ..... فيتم ادخال احد التروس في وسط الصحن وبعد رفع رجلك يتم ارجاع الصحن الى مكانه ........ ولذلك عندما ترفع رجلك مباشره لا تتحمل المكينة هذا الحمل المباشر فتنطفئ , ولذلك تلقمها حمل القير ( حركة السيارة ) بالتدريج عن طريق رفع رجلك عن الكلتش ببطء مع دعس البنزين ......
كيف يتم رفع الكلتش وارجاعها .؟؟؟؟
هناك طريقتين .... الاولى .... وهي الطريقة اليدويه والقديمه يعني بالحديد والسبرنقات ومشكلة هذه الطريقة ان الكلتش يصبح ثقيل ولكنه عملي بشكل فضيع ....
الثانيه وهي موجودة في اكثر السيارات وهو ضغط الزيت ...... عن طريق طرمبة الزيت ما ان تضغط دواسة الكلتش الاويتم ضغط الزيت بقوة لكي يرتفع الكلتش وتتميز هذه الطريقة براحتها ولكن مشاكلها كثيرة وخاصة مع الطرمبات .
كيف يحترق الكلتش .؟؟؟
طريقة احتراق الكلتش بكل بساطة اما ان يكون الصحن قد بدأت خطوطه تختفي فيقل تمسكه بالدسك ...... او ان الدسك بدأ ضغطه يضعف من الاستهلاك .
ما هو اسباب احتراق الكلتش ؟؟؟
وهو اهم ما يجب معرفته ...
1- اكبر الاسباب واكثرها انتشارا ان سائق السيارة يسير ورجله على دواسة الكلتش ولو على خفيف ....... فهذا يجعل الكلتش يتأكل وخاصة مع السرعات العالية وما تخليه يعمر اكثر من شهر .
2- ايضا من الاسباب دعس البنزين في القومه قبل رفع رجله عن الكلتش وهذي منتشره بالسواقين الهنود يحن السيارة الين يرفع رجله عن البنزين وهذا الكلتش ما يطول معاه .
3- التطعيس والتغريز ,........ وخاصة اذا السيارة واقفه ..... فهو يحتاج الى التنتيع والعزم فيزر على المكينة ويخلي الحمل كله على الكلتش او انه يسوي للسيارة طريق يجلس ينتعها للامام والخلف . وهذا ايضا ما يطول معاه
4- التقويمه المفاجأة ..... يعني التفحيط والسيارة في محلها ....... فهذه الحركة تضر الكلتش والقير ايضا .
5- مشكلة في طرمبة الكلتش وخاصة اذا كا كانت ترفع الكلتش كامل .
6- عدم ضغط دعسه الكلتش كامله في حالة التعشيق .
ومثل ما ذكرت الكلتش عبارة عن حلقة وصل بين القير والمكينة
توجد بعض الحلات النادره ان الكلتش يبوش اذا دخله ماء وصدى
......... في حالة السحب او تعشيق الثقيل او التعيس فأنت من تتعدى مرحلة التعشيق ...... يعني خلاص عشقت وشلت رجلك عن الكلتش فليس هناك اي ضرر عليه ابدا ........ ولكن قد يكون الضرر على اجزاء اخرى من السيارة في حالة انك ثقلت عليها تعتبر اهم من الكلتش مثل القير او المحرك او الدفرنشات . وفي حالة ان السيارة حارة او طلعت ريحة الكلتش او غيره فما باليد حيله فهذا يدل على سوء استخدام ولا يفرق سواء اطفأت السيارة ام استمرت بالعمل ...
طريقة الحفاظ عليه هو عكس اسباب احتراقه .......... وفي النهاية الكلتش عبارة عن قطعه استهلاكيه لها عمر افتراضي حسب استعمال السيارة وننصح بشده ان يتم تركيب كلتش ودسك اصلي 100% وخاصة اذا كانت السيارة دفع رباعي لكي لا تزيد من خسارتك مرتين
أرجو أن الجميع أستفاد
التقييم لاهنتوا,,
منقوول