حصريا كل ما يتعلق بتدشن نيسان جي تي – آر موديل ٢٠١٢ في الخليج (كتالوج-صور-مواصفات)
 

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/923.jpg

أعلنت شركة نيسان موتور المحدودة عن تدشين سيارة نيسان جي تي – آر موديل 2012 المُحسنة بشكل كبير والتي تم بيع المركبة الأسطورية في 17 نوفمبر من خلال موزعي نيسان في اليابان.وستتوفر في منطقة الشرق الأوسط في الربع الثاني من عام 2012.وتؤكد شركة نيسان الشرق الأوسط أيضا وبنفس الوقت لعملاءها بالشرق الأوسط على إطلاق سيارة GT-R بنسختها الجديدة “VVIP” ذات المواصفات الفارهة والتي تُوفر درجة عالية من التخصيص ومزايا إضافية من المحتويات.

وفي موديل 2012، تشمل نيسان جي تي - آر قوة أكبر في المحرك وعزم تدوير وفعالية أفضل في استهلاك الوقود وسيطرة محسنة، وقد وُضعت لمسات جديدة على الشكل الخارجي مع ميزات ايروديناميكية محسنة ومقصورة داخلية رائعة وعجلات وإطارات جديدة. وتأتي التحسينات الكثيرة في الموديل الجديد كجزء من التطور المتواصل لتصميم جي تي – آر وتقنياتها وأدائها منذ تدشينها الأول عام 2007.وقامت شركة نيسان أيضا بتحسين مستوى الدعم لما بعد البيع لمالكي سيارة GT-R في اليابان، وتوفير قيمة أكبر للعملاء.

وتشهد مسيرة تطوير جي تي – آر مرة أخرى هذا العام إثارة كبيرة من خلال إضافة ميزة استخدام حلبة السباق – نسخة " حلبة سباق النادي " فقط، ونسخة خاصة جداً تسمى " EGOIST " والتي سيتم الإشارة لها وتسويقها في منطقة الشرق الأوسط تحت اسم “VVIP” .يمكن وضع لمسات شخصية بسيارة GT-R نسخة " EGOIST " أو “VVIP” بحسب رغبة كل عميل.

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/920.jpg

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/921.jpg

وتشمل مجموعة موديلات نيسان جي تي – آر ، المتوفرة في الأسواق اليابانية لعام 2012، ست نسخ وهي "Pure edition," "Black edition," "Premium edition," "SpecV," "Club Track" "EGOIST" ، مما يتيح للعملاء اختيار المستوى المطلوب من الاداء والأسلوب الديناميكي لتلبية احتياجاتهم.

كما سيتم إطلاق نيسان جي تي – آر 2012 في منطقة الشرق الأوسط في الربع الثاني من عام 2011.

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/922.jpg

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/924.jpg

نظرة عامة – نيسان جي تي – آر 2012

تم تطوير هذه السيارة لتقدم " أفضل أداء متعدد وأفضل متعة للقيادة المتجاوبة في العالم"، وتم الاهتمام بكل النواحي في جي تي – آر وبكل عناية، إما بإعادة النظر فيها أو تحسينها في موديل عام 2012. وتشمل التغييرات معايير الثبات والقوة الأفضل للهيكل وتحسين الأداء الإيروديناميكي، والمقصورة الداخلية ذات لمسات رياضية أكثر والأداء المعزز.

وفيما يلي التحسينات الرئيسية في التصميم الإبداعي لسيارة نيسان جي تي – آر:

1- الآلية

تحسينات المحرك وناقل الحركة
- من خلال تعديل ضغط الدفع لشاحن التيربو، ومؤقت الصمامات ونسبة مزيج الهواء وتقليل مقاومة دخول الهواء عبر جعل قطر أنبوب دخول الهواء أكبر من ذي قبل، وبتقليل مقاومة هواء العادم باستخدام جزء أكبر من أنبوب العادم، تم تحسين مستوى الفعالية في استهلاك الوقود إلى 8.5 كم / ليتر. ( نمط 10 – 15) أو 8.6 / ليتر ( نمط JC08) ( وكلاهما من المقاسات المتعارف عليها في اليابان ).

- وفي نفس الوقت، تم تحسين أداء المحرك بشكل بارز إلى 390 كيلو واط / 6,400 دورة في الدقيقة مع عزم تدوير أقصى يبلغ 612 نيوتن متر من 3200 إلى 6000 دورة في الدقيقة . وقد تم استخدام غطاء أحمر للمحرك للإشارة إلى الأداء المعزز للسيارة.

- انبعاثات أنظف من خلال اعتماد محفز بمعادن غنية منخفضة للغاية، وتقنية ECM مع المعالج الدقيق ذو السعة العالية، مما يمنح السيارة امكانية تحقيق مستويات الاعتماد SU – LEV ( انبعاثات أقل بنسبة 75% مقارنة بمعايير انبعاثات العادم في اليابان لعام 2005 ).

- تم اعتماد نمط SAVE والذي يعزز عزم التدوير ويعدّل تدرّج ناقل الحركة لتحسين الفعالية في استهلاك الوقود عند القيادة على الطرق السريعة أو الطرقات المفتوحة. ويساعد هذا النمط في تقليل التعب الحاصل في الكاحل.

- تحسين الأداء الأولي مع اختيار نمط ( R ) لناقل الحركة و VDC – R .

- للسيطرة على ظاهرة الكبح عند المنعطفات الضيقة، الذي يمكن أن تحدث عند البدء في تشغيل المركبة وتدوير عجلة القيادة في نفس الوقت، تمت إضافة نمط الدفع الثنائي 2WD لتغيير الحركة إلى وضعية 2WD مؤقتاً.
* عندما تكون سرعة المركبة أقل من 10 كم / ساعة ودوران عجلة القيادة إلى أكثر من نصف مداها.

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/925.jpg

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/926.jpg

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/927.jpg

تعزيز قوة الهيكل
- قضيب بدعامة قوية للغاية وخفيف الوزن، مصنوع من الكربون المركّب والألمنيوم بمادة " قرص العسل "، وتم تركيبه في الجدار الفاصل لركن المحرك. ومن خلال وصل الدعامة اليمنى واليسرى لاستلام حركة التعليق، يتم تعزيز استجابة هيكل السيارة لعملية القيادة.

- قسم للدعم الإضافي تم تركيبه على جانب الراكب من لوحة التجهيزات المركزية. ويتم تحسين قوة المركبة أكثرمن ذي قبل من خلال القوة المعززة للاتصال بمنطقة المحرك.

- لتحقيق دقة أفضل في الإنتاج، تعززت دقة التركيب للوحات الهيكل وتحققت دقة أعلى باستخدام حساس G الدقيق للغاية والذي يستخدم في فحص لوحة المعدات خلال تجارب الاهتزاز لكل هيكل.

نظام التعليق وتعديلات الكبح
- بالنسبة للتعليق الأمامي، ثم تعديل نسبة الناقل في النوابض والمخمدات وقضيب التثبيت لتحسين استجابة التحمل العمودي للإطارات. وزادت زاوية المذرة الأمامية من 5°35 إلى 6°00 لتحسين قدرة ثبات الإطارات على الطريق عند الانعطاف، والثبات أثناء القيادة بشكل مستقيم.

- بالنسبة للتعليق الخلفي، تم تعديل أداء أكبر من خلال تغيير ارتفاع مركز اللّفات إلى وضعية أدنى لتحسين سيطرة الإطارات خلال الانعطافات ورفع مستوى الإحساس بالقيادة.

- تم تطوير تصميم للمخمدات مصنوع من الألمنيوم وبدون مكابس، والذي يولّد قوة تخميد أكثر دقة من أجل توفير سيطرة ثابتة على الطريق وتغيير في التحميل يستجيب بسرعة لنوايا السائق. وتوفر ميزة تقليص الاحتكاك في المخمدات راحة وسلاسة في القيادة وجودة عالية.

- طورت نيسان آلية دوارة رقيقة وبقطر كبير ( 390 ملم ) وهذه ميزة فريدة من نيسان لتحسين قوة الكبح والمقاومة وقدرات السيطرة على الدواسات وإطالة عمر الآلية الدوارة للمكابح لتوفير قيادة رياضية استثنائية.


العجلات والإطارات
- زودت جي تي – آر موديل 2012 بعجلات ذات تصميم جديد وهي أقل وزناً وأكثر قوة وقد صنعت من سبائك الألمنيوم.

- صُنعت العجلات من قبل Rays، وتساهم في تحسين استجابة الإطارات للحمل العمودي. وتم إحداث التعديلات في داخل العجلات لتفادي الانحراف في اتجاه دوران الإطار والذي ينتج عن قوة المحرك الكبيرة. وعلى سطح العجلة، تم اعتماد لون الكروم الأسود والأزرق والذي يعكس الجودة العالية والأداء العالي. أما لمعان العجلات فيتأتى من استخدام عملية الطلاء ذات الخمس طبقات.
- إطارات دنلوب SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT لها عنصر جديد لتحسين السيطرة على الطريق. ومن خلال تركيبة جديدة وتحسين فعالية الطبقة الخارجية وأطراف الإطار، تأتّى تعزيز الثبات في خط مستقيم على الطرق غير المستوية.
2- التصميم
الشكل الخارجي والنواحي الإيروديناميكية

- مع الشكل الرائع والأداء الثابت في سيارات جي تي – آر، تم تعزيز الأداء الإيروديناميكي الرائد عالمياً في هذه السيارة الأسطورية من خلال عدد من التحسينات البارزة. وقد زادت قوة الدفع بحوالي 10 في المئة بينما تم تقليل معامل مقاومة الهواء من 0.27 إلى 0.26 .

- تحسين الثبات من خلال مصد وفتحات الشبك الأمامي الأكبر حجماً.

- صمم المصد الأمامي حديثاً مع زعنفتين للتعديل و " ضوء النهار القوي " وسطح ذو قطر واسع ومصابيح LED ذات التفريغ الشديد. ويعزز هذا التصميم قوة الدفع الأمامية بحوالي 10 في المئة بينما يقلل مقاومة الهواء داخل ركن المحرك. وزادت أيضاً كمية الهواء الذي يمر من خلال المبرّد ويبرد المكابح الأمامية.

- استخدام قطع إضافية للوحات الداخلية في المصابيح الأمامية، ما يعزز الحضور القوي للسيارة.

- يشمل التصميم الجديد للمصد الخلفي مركزاً منخفضاً للجاذبية وهو أكثر انخفاضاً من التصميم السابق، وقد تم استخدامه من خلال جزء أكثر انخفاضاً وبطول موسع. وتعزز أداء التبريد تحت أرضية السيارة بتقليص مقاومة الهواء وإطالة الدفيوزر الخلفي.

- أداء التبريد للعادم تم تحسينه وزيادة القوة الدافعة الخلفية بحوالي 10% من خلال استخدام مصد خلفي جديد لفتحة خروج الهواء ويساعد ذلك في التخلص من الهواء في قاعدتي العجلتين الخلفيتين.

- تصميم جديد لأنبوب العادم بقطر أكبر. وتمت إضافة مصابيح الضباب LED ذات الكثافة العالية كمعدات قياسية للمساعدة في تحسين رؤية المركبات في الخلف خلال الأجواء الماطرة أو تساقط الثلوج.
- ستة ألوان خارجية كتجهيزات قياسية بما فيها لونان جديدان (Meteo Flake Black) و (Aurora Flare Blue Pearl) ( وهما لونان خاصان ).

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/929.jpg

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/930.jpg

http://nissan-arabia.info/mlffat23/files/931.jpg

المقصورة
- لوحة معدات ذات شكل جديد ولون خاص لشاشة عرض نظام الملاحة، مع خطوط الدرزات لتعزيز الشكل الفاخر والجودة العالية.

- تم استخدام لون الكربون الحقيقي في مجموعة التجهيزات المركزية والأزرار ذات اللون الأسود ( matte ).

- طلاء خاص وجديد لشعار جي تي – آر في وسط عجلة القيادة وبلون لامع. أما مغيرات السرعة الجانبية فتم طلاؤها بطريقة تبرز مادة المنغنيزيوم.

- حلقات مطلية بالكروم في لوحة التجهيزات المركزية، وفتحات تكييف الهواء مطلية بطلاء أسود دخاني جديد يعكس الهوية الرياضية للسيارة.

المقاعد
تقدم المقاعد في نسخة ( Pure ) و ( Premium ) مستوى محسن من الراحة والأمان أثناء الانعطاف. إضافة إلى ذلك، يقل التعب في منطقة الفخذين والجزء السفلي من الظهر من خلال تغيير الشكل وإطالة سطح المقعد وإعادة تأهيل المسند. وتم اعتماد تصميم جديد لظهر المقعد لتحسين مستوى التلاؤم.

- في نسخة ( Black ) مقاعد جلدية تحيط بالجالس واستخدم فيها تصميم " ريكارو " يعتمد على تركيبة المقاعد في نسختين ( Pure ) و ( Premium ).


نسخة SpecV

فيما يلي التعديلات في نسخة ( SpecV ) فقط:

- تعديلات المحرك هي نفسها الموجودة في الموديل الأساسي مع قوة قصوى محسنة وعزم تدوير محسن، بالإضافة إلى فعالية معززة في استهلاك الوقود، ما عدا أن عزم التدوير الأقصى تم تحسينه إلى 612 نيوتن متر/ 3200 ن / 600 دورة في الدقيقة ( 632 نيوتن متر ) / 3600 – 5600 دورة في الدقيقة. ( الأرقام بين القوسين هي ما ينتج عن المحرك عند وضع حركة التغيير العالية ).

- ولتحسين مقاومة الاحتكاك والثبات في حلبات السباق، تم تغيير مواد فحمات المكابح الخلفية وتعديل توازن نظام التحكم الديناميكي بالسيارة ( VDC ) عند الفرملة.

- استخدام إطارات SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT كميزة قياسية.

- عجلات الألمنيوم الخاصة خفيفة الوزن ( Rays ) لنسخة SpecV كالموديل السابق ولكن اللون تغير إلى الأسود المعدني.

نسخة ( Club Track )

تم تطوير هذه النسخة خصيصاً للسباق على الحلبات مما يتيح للسائقين تجربة الأداء المتكامل لنيسان جي تي – آر. وتم تركيب قطع خاصة بالقيادة على حلبات السباق من قبل جمعية مصانع الخدمة المعتمدة وهي المسؤولة أيضاً عن عمليات التوزيع. وسوف يتم تنظيم العديد من الأحداث والفعاليات لسيارات نسخة Club Track، بما في ذلك حلقات تدريبية تنافسية حصرية يشرف عليها سائقون محترفون وستقام سباقات خاصة تنظمها جمعية مصانع الخدمة المعتمدة.

نسخة EGOIST/VVIP
تعتبر نسخة EGOIST (أوVVIP في سوق الشرق الأوسط) السيارة الوحيدة من نيسان جي تي – آر في العالم التي صنعتها حصرياً Takumi أو ( المعلم بمهارات عظمى ). ويمكن لكل عميل اختيار من مجموعة ألوان المقصورة التي يبلغ عددها 20 لوناً. إضافة إلى ذلك، تم ضبط نظام بوز Bose® الصوتي بشكل خاص ليتناسب مع وضعية القيادة لكل سائق وتلبية احتياجاته، وهذا هو التعبير المطلق لنيسان جي تي – آر.


المقصورة

يمكن للعملاء اختيار مجموعة من ألوان المقصورة من بين 20 لوناً، وأربعة ألوان للجزء العلوي من المقصورة و10 ألوان للجزء السفلي منها. ويتم إرسال أجزاء المقصورة إلى شركة " سيتون " في مولهايم أن دير روهر " بألمانيا، أما الجلد فتمت خياطته بعناية فائقة يدوياً.

المقاعد

تم تنجيد المقاعد بشكل حصري من خلال درزات مفردة وثنائية وبطريقة شبكية. كما تم تقديم أسلوب لتعزيز أداء متمكن ( مناسب للقيادة على حلبات السباق ) وتوفير السلاسة والتلاؤم.

شعار (بطلاء Wajima) – ( Maki-e ).

تم استخدام طلاء Wajima ذو اللون العميق واللمعان الجذاب – الذي أبدعه السيد ساكاي كوبوتا، وهو حرفي تقليدي في مجال الطلاء الياباني – في طلاء شعار جي تي – آر وسط عجلة القيادة. ويختلف لون طلاء Maki-e الجميل مع مرور الوقت.

النظام الصوتي (Bose® Precision)

ركبت في السيارة السماعات الصغيرة ( ووفرز ) التي تم تصميمها بشكل خاص من مادة مركب الكربون، وتعمل هذه السماعات على التخلص من آثار الاهتزازت بفضل متانتها العالية وخاصية التخميد. إضافة إلى ذلك، تم تعديل نوعية الصوت حصرياً من قبل Bose® لكل مالك للسيارة، وحسب وضعية القيادة الخاصة بكل مالك.

الجناح الخلفي الكربوني
اعتمدت نسخة VVIP /EGOIST جناح خلفي من الكربون الجاف ( يستخدم أيضاً في نسخة SpecV ). وبتقديم أداء ايروديناميكي وثابت، حتى عند القيادة بسرعة تزيد على 300 كم / ساعة يمنحك الجناح الخلفي شكلاً مثيراً لمؤخرة السيارة بلونه الكربوني الأسود.

عجلات سبائك الألمنيوم من ( Rays )
تخفف عجلات سبائك الألمنيوم، الموجودة أيضاً في نسخة SpecV والمتميزة بقوتها الهائلة وخفة وزنها، الوزن الكلي وتساعد في تقديم شعور بالراحة أثناء القيادة. واستخدم في الطلاء لون الكروم الذي تم تطويره حديثاً (Blue Sword Chrome Color).

نظام العادم " تيتانيوم "
تسخدم نسخة VVIP/EGOIST نظام العادم " تيتانيوم " ( المستخدم أيضاً في نسخة SpecV) ما يمنح تجاوباً رشيقاً في التسارع وصوتاً مثيراً للعادم.