عرب موتورز arabmotors موقع السيارات العربي الاول - تعرف على فائده الثيرموستات للمحرك وانواع البنزين وتأثيره على المحرك 2013

تعرف على فائده الثيرموستات للمحرك وانواع البنزين وتأثيره على المحرك 2013

تعرف ,على ,فائده ,الثيرموستات ,للمحرك ,وانواع, البنزين ,وتأثيره ,على, المحرك , 2013

فائده الثيرموستات للمحرك وكيفيه عمله

http://up.mosw3a.com/files/36629.jpg

تثبيت درجه حراره المحرك من الثوابت الضروريه لثبات اداء المحرك حيث يعمل بكفاءه ويكون فى اقل حالات الاحتكاك عند هذه الدرجه وتختلف درجات الثبوت من سياره لاخرى فمثلا السيارات اليابانيه تعمل عند 82 درجه والسيارات الاوروبيه تعمل من 88 : 92 درجه ولكن ماهو الجزء المختص بتثبيت درجه الحراره

الثيرموستات :هوجزء يقع عند نهايه خروج الماء من المحرك متجها الى الرادييتر وهو عباره عن صمام يتغير فتحه وغلقه بتغير درجه الحراره

عندما يكون المحرك بارد فى الصباح يكون الثيرموستات مغلق حتى ترتفع درجه حراره المياه داخل المحرك الى درجه فتحه ولتكن 82 درجه فيفتح الثيرموستات فيدخل الماء البارد من الرادييتر الى المحرك ويخرج الماء الساخن من المحرك الى الرادييتر وعند احساس الثرمو ستات ببروده الماء او انخفاضها عن 82 درجه داخل المحرك يقوم بالغلق مره اخرى وتتوالى هذه العمليه باستمرار مثبتا بذلك درجه حراره الماء داخل المحرك ومعه تثبت درجه حراره المحرك

يعتقد بعض الناس ان انخفاض درجه حراره المحرك بصوره كبير شىء جيد فيقومون بنزع الثيرموستات من المحرك وهذا خطأ لان انخفاض درجه درجه حراره المياه تؤدى الى انكماش الاسطوانات الحاويه للبيستون مما يزيد من درجه الاحتكاك للاسطوانات فلا ينصح بنزع الثيرموستات من المحرك ابدا

ملحوظه : تختلف درجه الثيرمو ستات فى النوع الواحد للسياره باختلاف البلد الموجوده به السياره فمثلا السيارات اليابانيه التى تعمل فى اوروبا يركب بها ثيرموستات 88 درجه اما اذا نقلت هذه السيارات الى الخليج والشرق الاوسط لابد من تغيير الثيرموستات الى درجه82

انواع البنزين وتأثيره على المحرك

http://up.mosw3a.com/files/36628.jpg

فى العهد الماضى كان الرصاص احد مكونات البنزين العديده ولكن تم اكتشاف ان الرصاص ماده ضاره بالبيئه وعلى صحه الانسان وبعد ابحاث وتجارب تم استبداله بماده تسمى الاوكتين .
الاوكتين تختلف نسبته فى بعض الدول فنجد اوكتين 80 , 90 , 92 , 95 فما هى وظيفه الاوكتين ؟
تعريف : نسبه الانضغاط : من المعروف ان المكبس (البيستون) عند نزوله الى اسفل يمتلىء الفراغ بخليط البنزين والهواء نسمى مثلا هذه النسبه 8 ثم يقوم المكبس بضغط هذه الكميه الى غرفه الاحتراق بجعلها 1 اى ان المكبس ضغط كميه الوقود من حجم 8 الى حجم 1 هذه النسبه تسمى نسبه الانضغاط .
وتتراوح نسبه الانضغاط تبعا لحداثه السياره فكلما زادت نسبه الانضغاط زادت الطاقه الناتجه من المحرك.
والان ماهى علاقه الاوكتين بنسبه الانضغاط : عند ارتفاع درجه حراره المحرك وعندما يقترب المكبس من ضغط الشحنه تقوم الشحنه بالانفجار ذاتيا وقبل وصول شراره شمعه الاشتعال (البواجى ) مما يسبب ضعف الطاقه المتولده من الشحنه وسماع صوت فرقعه داخل المحرك وهى ماتسمى ظاهره (الصفع ) وفائده الاوكتين هى رفع درجه الاشتعال الذاتى للشحنه فمثلا فى البنزين 80 تنفجر الشحنه ذاتيا عند درجه حراره 200 ولكن فى البنزين 90 تنفجر الشحنه ذاتيا عند 250 درجه (هذه الارقام للتوضيح فقط ) فمع هذه الميزه طورت المصانع المحركات فقامت برفع نسبه الانضغاط للحصول على طاقه اكبر من الحركه بنفس كميه الوقود .
ويتسائل البعض على تأثير نسب الاوكتين على المحرك ودرجه نظافه البنزين من رقم لاخر والحقيقه ان درجه نقاء البنزين بكل درجاته واحده اى ان بنزين80لا يكون به شوائب عن بنزين 90 مثلا ولكن الاختلاف فقط فى نسبه الاوكتين المضافه و يتم اضافه لون مميز لكل نوع منعا للغش فقط .