مساكم الله بالخير جميعا أعضاء منتدى ماركة نيسان العالميه وكالعاده وكما عودتونا على بأن نبدع البدع ونزرع أشجار التميز ونفرح لاحان وقت قطافها وجنيها أعزائي أحبائي الليله الموضوع حلو ومفيد وكثير مانحتاج اليه وخصوصا مواتر الدفع الرباعي 4x4 سوف أتحدث عن الأرمادا بحكم امتلاكي له ولي المصدر المقتبس منه كتالوج الأرمادا وانشالله تعم الفايده الجميع بغض النظر عن كونه أرمادا أو نيسان كما هو معلوم لدينا يحتوي الأرمادا على ثلاثة أوضاع ولكل وضع ضروفه الخاصه به
1-وضع أوتو auto شرط الأستخدام يفضل استخدامه على الطرق المعبده الزلقه والمنعطفات الخطره حادة الزاويه يمكنك يمكنك التحويل من وضع الدفع الثنائي 2wd مباشرة الى auto دون التوقف أو وضع القير على n فقط يجب أن تكون العجلات الأماميه في وضع استقامه وليس لها سرعه محدده اظافة الى تشغيل نظام vdc الذي يضم مانع الأنزلاق في آن واحد ويمكن الأستمرار عليه بشكل مستمر لكي يوفر أداء ممتاز في الثبات وقوة الفرامل وليس له أثر بالغ على صرفية الوقود ملاحظه عندما نستخدم وضع أوتوauto يصبح توزيع العزم على العجلات الخلفيه والأماميه كالأتي تبعا لأحوال الطريق الموجوده النسبه {0:100} دفع ثنائي+50:50 دفع رباعي وبالتالي تحسين ثبات القياده وتوزيع العزم على العجلات بالتساوي يوصي نيسان في حالة القياده على بر ضع القير على 2 ليعطيك أداء أقوى وتدارك العزم والتحكم به جيدا.
2-وضع 4h للقياده على الطرق الرمليه أو الثلجيه أو الصخريه وأيظا في حالة بداية الموتر في التغريز بس باقي ماعلق مع التنويه على اطفاء نظام الvdc مانع الأنزلاق يمكنك تعشيقه مباشره بدون أن تتوقف أو تضع القير على n فقط يشترط العجلات تكون على استقامه والسرعه لاتتجاوز 100كم طبعا للمعلوميه توصي نيسان بي الأكتفاء بوضع أوتو auto حتى في مثل هاذه الظروف انتبهوا ياأهل الأرمادات عيوب وضع ال4h وأثره على الأرمادا يثقل على الموتر يجعله صعب الأنعطاف يأثر على العكوس ويمكن يكسرها اذا تم التعامل معه بعنف وكثرة الانعطاف الشديد صعوبة الألتفاف تسمع صوت طق وخصوصا عند اللف أو الوقوف مع نفظه شديده في مقدمة السياره تقل لذلك يوصي نيسان باستخدام وضع أوتو في أغلب الظروف والحالات auto ولاتنسى تضع القير على 2 ليعطي أداء أفضل مع تحريك السياره أمام وخلف لزيادة مجال الحركه.
3-الوضع 4lo للحاجه الى السحب أو تخليص سياره عالقه وفي الطرق شديدة الأنحدار والوحل السبخه كيفية تعشيقه في حالة نشوب السياره وعدم القدره على الطلوع من الغراز أو الوحل أو سحب سياره عالقه يعني بالعربي وانت واقف تماما لازم تكون موقف والعجلات كلها مستقيمه مع استمرارية الدوس على الفرامل والقير على وضع n عندها تعشق الدبل الثقيل 4lo والقير على الوضع المحايد 3 على نمرة 3 واذا لم يتوفر ثالث عشق القير على 2 اثنين طبعا عند الأنتهاء من الخروج من التغريز أو السحب مباشرة قم بالتحويل منه الى وضع أوتوauto يعني بالعربي للحالات الحرجه قم بتحريك العجلات الأماميه بشكل طبيعي مستمر نص يمين ونص يسار ومعدل ضغط دوس البنزين 1 أو واحد الا ربع اذا كانت السياره محشوره في طين عميق ضع حجاره أو خشب مسنده لسهولة التخليص والخروج.
5- وأخيرا يوصي نيسان بعدم اللجوء الى أوضاع الدبل 4hl أو الثقيل 4lo الا عند الضروره القصوى أو في حالة السحب يوصي باستعمال وضع أوتوauto وتعشيق القير على الوضع المحايد 2 لأداء حسن وسلس وخفه في الأداء.
6-يمكنك استخدام الوضع أوتوauto بشكل مستمر ويومي من أجل ثبات أفضل وأداء قوي متمكن وقوة الفرمله وتوزيع العزم بين العجلات الأربع.
7-أنا أنصحكم كما أوصت نيسان خل أوتو معك على طول شغال في البر والحظر بس بالبر يفرق معك انك لازم تلجأ الى اطفاء نظام vdc ووضع تعشيق القير على 2 وأنصح بتنسيم الكفر 25 بكل الفصول ولضمان عدم التغريز 20 في فصل الصيف وشوف كيف الأرمادا يدهر ويمشي معك زي الحلاوه وراح تنبسط وتعيش حياتك.
8- يجب عليك في كل 3 شهور على الأقل القيام بتعشيق الدبل الخفيف والمشي به قليلا مسافة 5كيلو لضمان تشحيم العمود والدفرنش وتليينها هاذا ينطبق على اللي مايطب البر بشكل متكرر لأن لو ماسوى كذا العمود يغلظ وتصلب أجزاء الدفرنش والجنزير يجيم ويمكن ينفرط عليك لاقدر الله.
9-عند القيام أو الأقدام على الفزعه لرجال نشب له برباضه نسم هواك يفضل من 20-25 وطريقة السحب بالريوس لأنه أقوى من السحب من خلف يوجد لديك خطافين قدام لتخليص السيارات العالقه بعد تعشيق الدبل الثقيل حسب اجراءاته المذكوره الوقوف والقير فاضي والدركسون سيده والضغط على البريك.
10-لاتنسى في حالة البدأ بالغراز انزل الله لايهينك ونسم لهواك 20 أو 15 وبعدين عشق الخفيف 4h لاتنسون هالحاجه أول ماتبدأ بالتغريزه وقف لاتدوس نسم وبعدين عاد حاول تحرير السياره من الغراز.
11- أدري كثرنا عليكم حكي وكلام طويل بس كله فقط للفايده وزيادة وعي ونشر الخبرات وسامحونا على القصور والأطاله أخوكم ميحدحمد.
المصدر كتيب دليل المالك أرمادا 2007 ص185 قسم الدفع الرباعي +قسم الحالات الطارئه ص210.
kwhdp ,j,[dihj ohwi fhsjo]hl H,qhu hg]fg4wd ggHvlh]h ,;dtdm hgjuhlg luih!!!!