كاتب الموضوع :
هبة الله
المنتدى :
ورشة عرب موتورز
- المبرد
كما ذكرنا انه يستخدم فى تبريد الهواء قبل دخوله للموتور مرة اخرى ويوجد منه نوعان:
اما فى مقدمة السيارة وإما داخل غرفة الموتور والنوع الأول هوالافضل .
ولكن احيانا شكل مقدم السيارة لايسمح باستخدام ذلك النوع من المبردات لذا نستعمل النوع الاخر ولكن يفضل عمل فتحة فى الكابوت كى تدخل الهواء على ريش المبرد مباشرة
6-بلف لحماية الموتور يسمى blow off valve
عند الوصول الى عدد لفات موتورعالى فان التوربينة تولد ضغط هواء عالى جدا فاذا ضغط على الدبرياج كى تنقل على النقلة التالية فان الموتور يصل الى عدد لفات موتور اقل ولكن مازال الهواء مضغوط وبالتالي ذلك الضغط يؤدى الى تلف وسائل الادخال فى الموتور لذا صنع ما يسمى ب blow off valve لكى يسرب الضغط الزائد. ولاحظ انه له صوت مميز اثناء تسريب ذلك الضغط ،وله اشكال و انواع متعددة
-وسائل تبريد و تزييت التوربينة
الزيت هو روح التوربينة لانة يقوم بوظيفتان التبريد و التزييت . نقوم بعمل مشترك عند حساس الزيت و نأخذ خرطوم قوى يتحمل الضغط و الحرارة ويفضل أن يكون معدني ثم ندخله فى الفتحة المخصصة(العليا) له فى التوربينة ثم ناخذ الزيت من الفتحة المقابلة (السفلى) ثم نقوم بعمل ثقب فى جانب كارتير الزيتكى يعود الى دورته مرة اخرى و من الصور سوف تفهم الدورة
-
Boost controller المتحكم فى ضغط الهواء
يتم التحكم فى ضغط الهواء كى لايتلف الموتور و كى يتناسب مع قدرة تحمل كل موتور لذاصنع المتحكم فى الضغط وهو عبارة عن جهاز صغير يوجد منه ما يعمل يدويا و يوضع فى الكابينة او بجوار التوربينة و اما اليكترونى و يوضع فى الكابينة ، و ياخذ خرطوم الهواء احداهما من بوابة الصرف و الاخر اما من التوربينة مباشرة (الافضل) و اما منمصدر الهواء فى الموتور .
-9عداد قياس ضغط الهواء
يستخدم فى قياس ضغط الهواء لمعرفة ضغط الهواء الداخل الى الموتور وبالتالي معرفة هل اننا فى الحد الامن أو هناك خطر ويجب تغذيته بخرطوم هواء ولاحظ أن بعض العدادات تستعمل وحدة البار Bar والبعض الآخريستعمل وحدة Psi والعلاقة بينهم هي... Bar = 14 Psi100
|