مميزات نيسان ارابيا : تاريخ نيسان مكسيما nissan maxima

مميزات نيسان ارابيا : تاريخ نيسان مكسيما nissan maxima

موضوعي هذا يتكلم عن تاريخ المكسيمآ .








nissan maxima

تندرج سيارة نيسان مكسيما ضمن فئة Excutive Cars.

ظهرت مكسيما لأول مره في عام 1976م كنسخة فاخرة من السيارةبلوبيرد ، لكنه سرعان ما ظهرت كطراز منفصل وذلك في عام 1980م.

ظلت ماكسيما تصنع في مدينة يوكوسوكا اليابانية حتى عام 2004م ، ثمأصبحت تصنع في الولايات المتحدة في مدينة سميرنا في ولايةتينيسي.

ظهرت الماكسيما أيضا بأسماء مختلفة في بعض البلدان مثال نيسانسفيرو ونيسان لوريل.

( المكسيما بلوبيرد 1976-1980 )

كما ذكرنا مسبقا فقد ظهرت ماكسيما في بادئ الأمر كنسخة فاخرة منبلوبيرد ، وتوفرت في أسواق الولايات المتحدة باسم Datsun810 في فبراير من عام 1977 .

زود الطراز بخيارين من المحركات الاول من نوع SOHC كام واحد أعلىالرأس وبسعة لترين بقوة 122 حصان وتم تخصيصه للسوق الياباني ، والمحرك الثانية كانبسعة 2.4 لتر وبقوة 125 حصان وتم تخصيصه للسوق الأمريكي ، وكلا المحركين كانايعملان بنظام الدفع الخلفي ، وتم تزويدهما بذراع تعليق خلفي ، لكن فئة الاستيشنواجن زودت بذراع تعليق خلفي أكثر صلابة لتحمل الأحمالالثقيلة.

وقد تم تزويد أقل فئة من البلوبيرد مكسيما بكاربوريتور عادي ( جهازخلط الوقود بالهواء ) ، بينما تم تزويد الفئة الرياضية بتقنية حقن الوقود ( وهوالجهاز الاحدث لخلط الوقود بالهواء وقد حل محل الكاربوريتور في معظم الطرازات أواخرالثمانينيات ).

الفئة الرياضية تم تزويدها بناقل سرعةيدوي من خمس سرعات .

ظهرت فئة الكوبيه من السيارة في عام 1979 مع بعض التعديل في تصميمالسيارة لتصبح أكثر رونقا ، كما ظهرت في نفس السنة السيارة داتسون 280ZX والتياشتركت مع مكسيما بلوبيرد في نفس الشاسيه.

بالرغم من أن داتسون 280ZX اشتركت مع بلوبيرد في نفس الشاسيه إلا أنالبلوبيرد لم تتوفر بالمحرك سداسي الإسطوانات سعة 2.8 لتر والذي كان متوفرا فيشريكتها.

( الجيل الأول 1981 - 1984 )

ظهرت أول سيارة باسم ماكسيما في عام 1981م ، بينما ظهرت بنفس التصميم والتجهيز باسم بلوبيرد910 في السوقالياباني ، وظهرت أيضا باسم ديلوكس 810.

لم يكن الاسم ماكسيمامنفردا بل لحق به الرقم 810 أيضا ، أي انه كان يطلق عليها مكسيما 810 حتى تم التخليعن هذا الرقم بحلول عام 1982م.

كان عام 1984م آخر عام للجيل الأول من ماكسيما كما أنه أيضا كان آخرعام يستخدم فيه اسم داتسون في تاريخ الشركة اليابانيةنيسان.

لم تقف تويوتا مكتوفة الأيدي أمام نجاح السيارة مكسيما فأطلقتالسيارة تويوتا كريسيدا والتي ظهرت في السوق الياباني باسم تويوتا ماركتو.

توفرت ماكسيما في هذه الفترة بخيارين من المحركات الاول بنزيني سعة 2.4 لتر والثاني يعمل بالديزل سعة 2.8 لتر ، وكلاهما كانا يعملان بنظام الدفع الخلفي ، وتوفرا بناقل سرعة يدوي وأتوماتيكي من خمسسرعات.

مضخات المقود الآلي المستخدمة في ماكسيما تم استيرادها من جنرالموتورز أمريكا ، وهذه ليست بالمرة الأولى التي تستعين فيها نيسان ببعض الشركاتالامريكية في بعض أجزاء السيارات ، فقد تم الاستعانة بنظام ناقل السرعة الأمريكي Born-Warner T5 المستخدم في داتسون 510.

الجيل الثاني 1985-1988






في خريف عام 1984م تمالتخلي عن نظام الدفع الخلفي في مكسيما ، لتظهر بتصميم جديد وبنظام الدفع الأمامي ،وتوفرت بمحرك وحيد سعة ثلاث لترات مكون من ست سلندرات على شكل V وبقوة 154 حصانومتصل بناقل سرعة أوتوماتيكي من 4 سرعات أو يدوي من خمس سرعات.

العام 1988م كان آخر عام انتج فيه الاستيشن واجن منمكسيما.

في عام 1987م ظهرت المكسيما مع بعضالتعديلات في التصميم الخارجي والداخلي ، حيث توفرت خيارات جديدة ومميزة في فئتيالسيدان والاستيشن واجن.

توفرت مكسيما بفئتينالاولى GXE والثانية SE.

الخيارات المتوفرة في GXE كانت زجاج كهرباء ، قفل مركزي ، إريال ،مع توفر مقاعد جلدية اختياريا ، وعداد ديجيتال ، وفتحة سقف اختياريه تعمل بالكهرباء، وجنوط ألمنيوم 15 بوصة.

الخيارات المتوفرة في SE كانت مقاعد أمامية كهربائية ، وناقل سرعة يدوي من 5 سرعات ، وثلاث وضعيات مختلفةلنظام التعليق ، ونظام إذابة الجليد عن الزجاج الامامي والخلفي ، ونظام لحمايةالمركبة من السرقة ، وسبويلر خلفي ، ومخرجي عادم.

المنافس الشرس لمكسيما في هذه الفترة كانت تويوتا كريسيدا والتيكانت زاخرة بالتجهيزات أيضا كحال المكسيما إلا أنها ظلت تستخدم نظام الدفع الخلفيحتى توقفها عن الانتاج ، وبالرغم من المجهود الكبير الذي بذلته نيسان للخروج بأفضلما لديها في مركبتها إلا أن الكريسيدا كانت الأفضل من جميع النواحي سواء كانت علىصعيد المحرك ، القوة أو التجهيزات الداخلية.

( الجيل الثالث 1989-1994 )

في عام 1989م أعيد تصميم المكسيما بالكامل مع زيادة في الحجم جعلتها ثاني أكثر السيارات اليابانية مبيعا في الولايات المتحدة ، هذا التغيير زاد من عرض السيارة وجعل المقصورة الخلفية تتسع لثلاث ركاب براحة تامة.


بالرغم من كون الجيل الجديد أكبر حجما من الجيل السابق إلا أنها كانت أخف وزنا ، مما دعى نيسان لإطلاق لقب السيارة الرياضية رباعية الابواب على جيلها الجديد.


في هذه الفترة كان الظهور الاول لطرازات لكزس الذي لم تنشغل تويوتا به عن إطلاق الجيل الجديد من كامري ذو الدفع الامامي الذي أهلته الشركة لمنافسة المكسيما بعد أن أنحت الكريسيدا عن المنافسة كونها تعمل بنظام الدفع الخلفي.


أجمع المراقبون في تلك الحقبة أن الجيل الجديد من مكسيما أعاد فكرة الإنحناءات الرياضية إلى سيارات السيدان العائلية والذي اتضح جليا في هذه الفترة.


زودت مكسيما بخيارين من المحركات الاول VG30A سعة ثلاث لترات ومكون من ست سلندرات على شكل V وبقوة 160 حصان والثاني من نوه VG30DA سعة ثلاث لترات أيضا وبقوة 190 حصان.


محرك الـ VG30DA توفر بشكل أساسي في فئة الـ SE مع ناقل سرعة يدوي من خمس سرعات والذي لم يكن متوفرا في فئة GXE في ما بعد عام 1992.
حيث كان يتوفر في الـ GXE ناقل سرعة أوتوماتيكي من أربع سرعات.


ظهرت مكسيما لأول مرة في أوروبا في عام 1992 كبديل للسيارة لوريل ، وكل الفئات التي بيعت هناك كانت بناقل سرعة أوتوماتيكي فقط.


أختيرت السيارة مكسيما SE كواحدة من أفضل عشر سيارات في العالم عام 1990 من قبل مجلة Car And Driver.



( الجيل الرابع 1995-1999 )

أعيد تصميم السيارة بالكامل في عام 1995 ، وزودت بمحرك جديد وهو من نوع VQ30DE سعة ثلاث لترات ويولد 190 حصان حيث اتسم هذا النوع من المحركات بهدوءه وسلاسته وقوة تسارعه وطول عمره مما أهله أن يحتل المرتبة الاولى في قائمة افضل عشر محركات على مستوى العالم وليصبح واحدا من أشهر المحركات في عالم السيارات ، كما ان استجابته كانت عالية لأي نوع من أنواع التعديل عليه كإضافة التوربو أو شاحن الهواء ، كما زودت السيارة بنظام تعليق أخف وأقوى من الجيل السابق.

أجري تعديل طفيف على السيارة في عام 1997 ، مع جنوط جديدة ، وتصميم جديد للمصابيح الامامية والخلفية ومصابيح الضباب إضافة إلى استعمال الكروم في الشبكة الأمامية ، كما تم اضافة بعض التجهيزات الداخلية كنظام مشغل CD ووسائد هوائية أضيف كتجهيز اختياري في عام 1998.

حظيت المكسيما التي خصصت لأمريكا الشمالية عام 1995 بنظام BOSE الصوتي مع ست سماعات ، وبصفة عامة تميز هذا الجيل بفخامة ورقي مقصورته.

حظيت المكسيما بلقب سيارة العام من قبل مجلت موتور تريند وذلك عام 1995.
وحظيت المكسيما SE بلقب واحدة من أفضل عشر سيارات في العالم في عامي 1995 و 1996 من قبل مجلة كار أند درايفر.

اعتبرت المكسيما في تلك الفترة واحدة من أندر السيارات السيدان التي تتمتع بمحرك سداسي الأسطوانات وناقل حركة يدوي في نفس الوقت ، مما جعلها واحدة من أكثر السيارات شعبية لدى من يحبون السيارات ذات طابع الانطلاق والحيوية ، وهذا لرخص ثمنها وجودة تصنيعها.

في جيل تمتع بالخصوصية أطلقت في اليابان شبيهة المكسيما السيارة نيسان سيفرو والتي توفرت سابقا بنظام الدفع الخلفي ، والتي توفر منها فئة الاستيشن واجن بشكل خاص.
كما أطلقت فئة واحدة منها في أمريكا باسم انفنتي I30 ، وأطلقت في بعض دول الشرق الأوسط باسم مكسيما.



( الجيل الخامس 2000-2003 )

أعيد تصميم السيارة بالكامل في عام 2000 في مؤسسة La Jolla في مدينة سان دياجو بولاية كاليفورنيا.


زودت بمحرك VQ30DE سعة ثلاث لترات ومكون من ست سلندرات على شكل V ويولد 222 حصان.


توفر في هذا الجيل ثلاث فئات وهي
GXE و GLE و SE


في عام 2001 وفي الذكر العشرين لانطلاق السيارة ( على اعتبار ان الانطلاق الحقيقي لها كان عام 1981 ) رفعت القدرة الحصانية للسيارة لتصل إلى 227 حصان وتوفرة بتجهيزات داخلية جديد.


في عام 2002 استبدل المحرك الموجود في السيارة بمحرك جديد من نوع VQ35DE سعة 3.5 لتر ويولد 255 حصان، وعدل تصميم السيارة قليلا وزودت المصابيح الأمامية بتقنية HID ( المصابيح عالية الكثافة ) ، مع ناقل يدوي من ست سرعات ، وجنوط 17 بوصة.


ظهر مع نفس هذا الجيل الـ Infiniti I35 والتي ارتكزت على نفس قاعدة العجلات المستخدمة في المكسيما ، والتي قدمت لبلدان الشرق الأوسط باسم مكسيما وقدمت لليابلن باسم نيسان سيفرو أيضا حتى توقف انتاجها تماما عام 2004 ، وبالتالي أوقف تصديرها إلى الشرق الأوسط.

الجيل السادس 2004-2008 )

في عام 2004 ظهر الجيل الجديد من مكسيما والذي اشترك مع الجيل الثالث من ألتيما في نفس قاعدة العجلات ، وقدمت للبيع في أسواق الولايات المتحدة ، كندا والمكسيك فقط.


قدمت للولايات المتحدة بمحرك vq35de مكون من ست اسطوانات وبكامتين أعلى الرأس وسعة 3.5 لتر وبقوة 265 حصان.


حصل المحرك vq35de وعلى غرار سابقه vq30de على لقب أحد أفضل عشر محركات في العالم.


في السوق الأسترالي قدمت المكسيما باسم كودي وهو j30 ، إضافة إلى تصميم مختلف تماما وشاسيه مختلف أيضا ، وبناقل سرعة أوتوماتيكي من أربع سرعات فقط. وبمحرك مغاير تماما وحددت قوته ب 228 حصان.


في عام 2007 عدل التصميم قليلا وزودت بناقل سرعة cvt من خمس سرعات ، وآخر يدوي من ست سرعات.




( الجيل السابع 2009 )

حددوا لتروا الكلام :-



التقيييم





وردودكمـ إذا تم تثبيته أو لم يتم تثبيته ليس لدي مشكله

الموضوع الأصلي: مميزات نيسان ارابيا : تاريخ نيسان مكسيما nissan maxima || الكاتب: نيسان 1 || المصدر: عرب موتورز

www.arabmotors.mosw3a.com

كلمات البحث

موتورز، سيارات امريكية، سيارات اسيوية

المصدر: عرب موتورز arabmotors موقع السيارات العربي الاول

---

lld.hj kdshk hvhfdh : jhvdo l;sdlh