(golf gti w12' 650) اسرع واقوى هاتش باك علي الارض

(golf gti w12' 650) اسرع واقوى هاتش باك علي الارض

هل تخيلت يوما شكل اقوى محرك سياره هاتش باك فى العالم؟؟

هل تخيلت ماذا من الممكن ان يفعل محرك نفاث 12 سلندر 6000 سي سي يولد 650 حصانا!!!

انها اقوى و اسرع هاتش باك على سطح الكره الارضيه....

انها (golf GTI w12' 650)

تعتبر شركه فولكس فاجن من اقدم شركات انتاج السيارات فى العالم ..و اعتادت ان تقدم لنا السيارات العمليه على مستوى العالم ولكنها هذه المره..خرجت من وقارها متحديه شركات السيارات يالعالم اجمع...!!!!

فربّما من المعقول القول إنّه عندما تقرر شركة محافظة تتصف بالحكمة مثل فولكسفاجن، إطلاق العنان لمهندسيها ومصمميها، حتى يبتكروا ما يشاؤون، فإنّه من الضروري انتظار أي شيء...

لم يكن هناك في يوم من الأيام سيارة هاتش باك أقوى، أو أسرع، أو أعرض، من هذه النسخة على الإطلاق. وهي تعطي الإحساس بأنها قادمة مباشرة من حلبات السباق.

انها اقوى سياره هاتش باك فى العالم...انها GOLF GTI w12' 650...

تاريخ الجولف gti

عندما قامت شركة فولكس فاجن الألمانية للسيارات بطرح طراز جولف (جي تي آي) GTI لأول مرة في عام 1976م .. تم إنتاج عدد خمسه آلاف سيارة من الطراز الجديد لمعرفة انطباع الناس حوله..وكان مزوداً بمحرك قوته 110 حصان وسرعته القصوى تبلغ 182 كيلو متراً في الساعة، غير أن الطلب على هذا الطراز كان ضعيفاً إلى درجة أجبر فولكس فاجن فيما بعد على وضعه في خطة الإنتاج المحدود.
,و منذ اطلاق الجولف gti مو 1982 و التى كان فيها تغييرات جذريه لهذا النوع اتخذت ال gti مسارا جديدا..وظلت منذ هذا التاريخ و طوال هذه السنوات على قمة المبيعات في اوربا والولايات المتحدة بل تعتبر امتدادا لظاهرة السيارة بيتل التى ظلت ومازالت حتى الان الاكثر مبيعا في التاريخ وكأن فولكس فاجن الالمانية متخصصة في تغيير المفاهيم في عالم السيارات وطرح الظواهر الجديدة الى العالم وحصدت السيارة جولف منذ طرحها وحتى الان على اكثر من 25 جائزة وميدالية عالمية نتيجة لادائها الراقي وتقنيتها وجودة تصنيعها حيث انها ظلت سنوات عده تمثل فئة ، والتي اصبحت الان مضمارا لمنافسة الشركات الاخرى والتي حاولت ومازالت اللحاق ومواكبة هذه الفئة المتميزة ..ومنذ العام 1982 يحتفل معجبوها بها كل سنة في ويزرسي في ولاية كورنتن في النمسا، حيث يحضر الآلاف للمشاركة في هذا الحدث

أما اليوم فإن الشركة تقوم بتجميع مليون ونصف سيارة من هذا الطراز دون أن يكون هنالك أي إشارة على ضعف اهتمام المشترين بها، لا، بل إن هذا الاهتمام ربما سيزداد مع ظهور الموديل الجديد من جولف (جي تي آي).
واليوم هناك أكثر من 1،67 مليون سائق سحرتهم سيارة GOLF GTI، التي تحولت الى أيقونة، وماركة بحد ذاتها منذ وقت طويل، فضلاً عن أنها أصبحت علامة للأداء الرياضي

وكان الاستعداد لخوض التحدي من أجل تطوير شيء مميز، ورمي ما هو تقليدي وراء الظهر، واستثارة العاطفة، كلها أمور دخلت في صميم مفهوم سيارة فولكس فاجن GTI منذ بدايتها.

وهكذا..طرحت شركة فولكس فاغن الألمانية فى معرض كارنتن النمساوي طرازها الجديد GTI w12' 650 الذي تعول عليه ليصبح وسيلتها لدخول حلبة منافسة سائر سيارات السرعة من الفئة نفسها.وهذه السيارة التى ظلت اكثر من 30 عاما تحصد الجوائز ستبقي تحت المجهر ومتمتعة بالالقاب والجوائز و الذى سيكون موضوعنا اليوم... .

وتحمل هذه النسخة محركاً جباراً ومؤلفاً من 12 اسطوانة، قوته 650 حصاناً. أنها تقدم دليلاً على الإمكانات الهائلة التي يمكن أن توفرها هذه السيارة
محرك الجولف
____________________________________________

أدخلت شركة فولكس فاجن الالمانية لصناعة السيارات تعديلات على محرك التوربو ذي الاثنتي عشرة إسطوانة الخاص بسيارتها “فايتون ليموزين” واستخدمته على هيكل سيارة جولف لبناء أقوى طراز من السيارة “جولف جي.تي.آي” يمكن رؤيته. وأعلنت شركة فولكس فاجن ومقرها مدينة فولفسبورج أن السيارة يمكنها التسارع إلى 100 كلم/ساعة من وضع السكون في 3،7 ثانية فقط. وتبلغ السرعة القصوى لها 325 كلم/ساعة.

وفقاً لما صرحت به فولكسفاجن فإن هذا المحرك هو محرك نفاث..وهو واحد من بين محركات قليلة تستخدم تقنيات مختلطة لرفع كفاءة المحرك تتكون من حقن الوقود المباشر المتجانس مع الشاحن التوربيني الذي يزيد من كمية الهواء المضخوخ إلى غرفة الاحتراق فتزداد قوة المحرك وكذلك وجود مبرد داخلي عبارة عن مبادل حراري يقوم بتبريد الهواء المضغوط من قبل التوربين من أجل ضمان ملء اسطوانات المحرك بالكامل بالهواء وينتج عن ذلك الحصول على محرك استثنائي ذي عزم كبير خالٍ من التأخير الموجود في المحركات التي تعمل بشاحن توربيني فقط وباستجابة فورية تقريباً عند الضغط على دواسة الوقود. ً.

قام فريق التصميم بوضع المحرك النفاث بشكل طولي وراء المقاعد الامامية مباشرة على إطار من الالومنيوم بني خصيصا لهذا الغرض. وتبلغ قوة المحرك 650 حصانا ويولد عزم دوران قدره 750 رطل/قدم ينقل إلى العجلتين الخلفيتين بدلا من العجلتين الأماميتين كما هو الحال في سيارات الجولف المنتجة حاليا. ويتم تحويل القوة بعزم يصل إلى 750 نيوتن - متري (عند 4500 دورة في الدقيقة) إلى العجلات الخلفية بوساطة علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات. وتنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر بالساعة في 3،7 ثوان فقط!!!، ويمنح التوربو السائقين قوة أكبر لتتخطى السيارة عتبة 300 كيلومتر في الساعة، وتستمر بالتسارع حتى بلوغ 325 كيلومتر بالساعة، لتنافس سيارة GTI W12- 650اقوى السيارات على مستوى العالم

وقال الفريق الذي يرأسه مصمم فولكس فاجن المهندس (كلاوس بيشوف )إن الهدف هو الحفاظ على التصميم الكلاسيكي للسيارة جولف مع ضمان بقاء المحرك الذي تبلغ سعته ستة لترات بارداً. وتمثلت النتيجة في تصميم هيكل معدل بصورة كبيرة مع طائفة كاملة من فتحات التهوية المدمجة في مقدمة ومؤخرة السيارة.

و في البداية استقبلت الفكرة بكثير من الدهشة والتشكيك حيث أنه كان يتعين وضع هيكل المحرك المعروف بصلابته وحجمه الكبير، ناهيك أنه مخصص للعمل بضاغطي توربو، وراء المقاعد الأمامية بدلا من "المجلس" الخلفي. ويتمّ تحويل القوة إلى العجلات الخلفية بواسطة علبة أوتوماتيكية من ستّ سرعات. ولذلك فقد تعين إعادة تصميم الهيكل من أجل استيعاب إطارات عجلات أعرض، حيث أنّ السيارة الجديدة تتوفر على إطارات أعرض بنحو 12 سم من أجل الحفاظ على التوازن نظرا لضخامة المحرك.

أما التحدي الآخر فهو من دون شكّ كيفية تغذية المحرك الضخم بالهواء النقي، ولذلك فقد وضع المصممون منافذ عريضة ولكنها مغطاة داخل المحرك مع إخفاء منافذ هواء صغيرة وكثيرة خلف إطار زجاجي. وبهذه التغييرات، لم يعد شكل الجولف معروفا وليس فقط على مستوى الظاهر فقط، .
ولا تعد W 12-650 السيارة الجولف الأقوى فحسب، بل الأسرع والأوسع أيضاً، كما يشعر الناظر إليها بأنها سيارة سباق تحتاج إلى مضمار وتأبى شوارع المدينة، ببساطة: محرك 12 أسطوانة على شكل “W” وبقوة 650 حصانا (477 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة)، إنها سيارة عرض وتقدم في الوقت نفسه خصائص استثنائية، لا تجدها في السيارات الأخرى

كان من الصعب ايجاد معادله فى كيفيه وضع محرك 12 سلندر على شكل V فى السياره..الا ان المهندسون تغلبوا على تلك النقطه عن طريق عمل المحرك على شكل W بدلا من Vمما لن يزيد من عرض السياره حتى ال تؤثر على ايروديناميكيتها اثناء الانطلاق...
السيارة كعادتها تسير بنظام سحب امامي وناقل حركة مكون من 6 سرعات يدوية ونظام الكتروني متطور بنظام DSG

البطاقه الفنيه
المحرك 12 سلندر على شكل W
السعه اللتريه 6000 سي سي
قوه المحرك 650 حصان عند 7000 rpm
العزم 457 lbs-ft @ 5800 rpm
الوزن 2,667 رطل
التسارع من صفر الى 100 كم\ساعه فى 3.7 ثانيه
اقصى سرعه 350 كم\ساعه - 219 ميل \ ساعه
الطول 20 ،4 متر
العرض 1.88 متر
الارتفاع 1.42 متر
الاطارات 19 بوصه(20 اختيارى)

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الهيكل
تعتبر شركة فولكس فاجن شركة رائدة في انظمة التعليق وهياكل المحركات خاصة في الفترة الاخيرة ، فقد تم تصميم شاسيه السيارة الرياضية جولف جي تي اي بأحدث التقنيات فقد زادت صلابته وتم تطوير قضبان الاتزان المثبته عليه لنظام التعليق وبالتالي اصبحت السيارة اكثر اتزانا خاصة عند المناورات الحادة بالاضافة الى تحكم راقي تحت اقصى ظروف القيادة نتيجة لاستجابة الشاسيه النشطة والتى لها رد فعل شديد النعومة والديناميكية ...

أما هيكل السيارة فهو بعرض 1.88 متر، وارتفاع 1.42 متر، وتم دفع محوري العجلات لمسافة 70 ميللمترا نحو هيكل السيارة، وأصبحت مفاصل العجلات وأقواسها الضخمة جزءا من 'الكتف'، كما هو الحال في طراز 'الكوبيه'

ولا تعد W12-650 السيارة الجولف الأقوى فحسب، بل الأسرع والأوسع أيضاً، كما يشعر الناظر إليها بأنها سيارة سباق تحتاج إلى مضمار وتأبى شوارع المدينة، ببساطة: محرك 12 أسطوانة على شكل “W” وبقوة 650 حصانا (477 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة)، إنها سيارة عرض وتقدم في الوقت نفسه خصائص استثنائية، لا تجدها في السيارات الأخرى

المواصفات الفنيه

زودت الشركة السيارة بمحرك يعمل باستخدام 12 أسطوانة بقوة 650 حصانا، قادر على بلوغ سرعة 325 كيلو مترا في الساعة...ويدعم السيارة محرك 'توربو' مزدوج بسعة 6.0 لترات، مباشرة خلف السائق والراكب الأمامي, مثبت في الجزء الخلفي من السياره، ليصنفها في فئة السيارات الرياضية الكلاسيكية المزودة بمحرك في الوسط، حيث يتم تحويل القوة إلى العجلات الخلفية بواسطة علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات.
وتتولى علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست سرعات، نقل العزم البالغ 750 نيوتن/ متر الى العجلتين الخلفيتين، ليدفعها الى سرعة 100 كيلومتر/ ساعة خلال 3،7 ثانية فقط، بينما يتكفل شاحنا التيربو، بدفع السائقين الذين يستمرون في الضغط على دواسة البنزين، بسرعة تزيد على ال 300 كيلومتر في الساعة، ولا يتوقف مؤشر عداد السرعة إلا عندما يصل الى الرقم 325 كيلومتراً/ ساعة

وبوسع السيارة بلوغ سرعة 100 كيلو متر في الساعة في 3.7 ثوان فقط، إذ يمنح التوربو المزدوج السائقين قوة أكبر لتتخطى السيارة عتبة 300 كيلو متر في الساعة، مع ضمان التسارع حتى بلوغ 325 كيلو مترا في الساعة

_________

الموضوع الأصلي: (golf gti w12' 650) اسرع واقوى هاتش باك علي الارض || الكاتب: ولد السعودية || المصدر: عرب موتورز

www.arabmotors.mosw3a.com

كلمات البحث

موتورز، سيارات امريكية، سيارات اسيوية

المصدر: عرب موتورز arabmotors موقع السيارات العربي الاول

---

(golf gti w12' 650) hsvu ,hr,n ihja fh; ugd hghvq

السيارة جولف GTI تم تصميمها لتبرز مدى القوة والاداء التى تتمتع بها هذه السيارة الرائعة حيث تبدا بمقدمة عريضة مرتفعة مع شبكة تهوية ضخمة خلافا للمقدمة الحادة سابقا مع اكصدام امامي عريض مدمج في الجانبين منها مصابيح ضباب وعلى جانبي الشبكة الامامية مصابيح اضاءة مزدوجة باضاءة زينون كبيرة المساحة بغطاء من الكريستال الشفاف يليها غطاء المحرك مائل للامام بزاوية حادة مع ارتفاع على جانبيه وانخفاض في منطقة الوسط مما يدعم انسيابية السيارة وثباتها عند السرعات العالية وبالنسبة للجوانب الامامية جاءت مرتفعة وقصيرة ومائلة للامام ايضا بنفس زاوية الغطاء الخاص بالمحرك ويبدا في نهاية الجوانب ، القوائم الامامية المائلة للخلف بزاوية حقيقية ومثبتة بينهما الزجاج الامامي في مستوى اقل انخفاضا وسقف انسيابي املس ينتهي بسبويلر خلفي في اعلى باب حقيبة السيارة الذي جاء بزاوية شبه قائمة مع زجاج خلفي بانورامي عريض يتيح رؤية واضحة ، وجاء باب الحقيبة ببروز انسيابي في الوسط وكل تلك التفاصيل تدعم مفهوم الثبات والايروديناميكية العالية التى تعتبر عنصرا اساسيا لا غنى عنه في سيارات الجولف الرياضية

التصميم الداخلي للسيارة يعتبر نموذجا المانياً يقاس عليه مدى تطور التقنيات والفخامة داخل هذه الفئة من السيارات حيث انها اعتمدت على مفاهيم الرفاهية الحديثة

ويبلغ عرض هذه السيارة 1،88 متر مقابل 1،76 متر للسيارة القياسية، بينما يبلغ ارتفاعها 1،42 متر. وتحت هذه الأبعاد وضع مهندسوها ومصمموها تقنيات لم تر كمجموعة متكاملة في أي سيارة من قبل..وتم تصنيع كل مكونات السيارة في مجموعة فولكس واجن نفسها، ويعكس هذا اتساع المعرفة التقنية الفريدة التي تتمتع بها المجموعة

ومثال على ذلك مكونات الشاسيه، التي تم تكييفها مباشرة من الموديلات الرياضية السوبر، كما تم دفع المحاور لمسافة 70 ملليمتراً داخل جسم السيارة. وتم وضع العجلات داخل أقواس ضخمة، تمثل جزءاً من قطاع الكتف، كأي سيارة كوبيه، كما أن السيارة أعرض بنحو 80 ملليمتراً في الأمام والخلف، بالمقارنة مع الموديل القياسي، لكن وعلى الرغم من التغييرات الهندسية الراديكالية، إلا أن هذه السيارة تبقي ال”جي.تي.آي” الكلاسيكية.

أما السقف فتم صنعه من ألياف الكربون بانحناءة لتحسين تدفق تيارات الهواء عند مؤخرة السيارة. حتى ان النوافذ الجانبية للمقعد الخلفي تميل للداخل بشدة في محاولة لتقليل بطء الحركة. وجرى عرض الطراز المعدل من السيارة جولف (جي تي آي دبليو 12) في معرض أقيم مؤخرا للسيارات المعدلة في النمسا.

ومن أجل تخفيف وزن السيارة، تم إزالة حواش الأبواب بالكامل، ليتم استخدام الحواجز الشفافة فقط، والتي تظهر الأعمال الميكانيكية الداخلية المميزة.

أصبحت مفاصل العجلات وأقواسها الضخمة جزءاً من “الكتف”، كما هو الحال في طراز “الكوبيه” وفي هذا السياق، صرح كلاوس بيشوف، مدير قسم التصميم في فولكس واجن قائلاً: “تتميز السيارة بكونها أوسع ب 80 ملم لكلتا الجهتين من الخلف، وهو اتساع كان ملائماً جداً لهيكل GTI، وقد ركزنا على “كتف” السيارة، وحددناه بطريقة أكثر وضوحاً ليتشابه مع السيارات الرياضية”.

المحرك

سبق وزكرت لكم المحرك ... ولاكن هذة صورتة

مجرك جبار على شكل W
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

التعليق
اما نظام التعليق الذي جاء بوصلة امامية مع نظام ماكفرسون ومتعدد الوصلات في الخلف مع قضبان مانعة للانقلاب وقضبان للاتزان مثبت عليها جميعها مجسات خاصة بأنظمة التحكم في الثبات والاتزان التى تتعامل مع المعطيات التى تصلها من اجزاء نظام التعليق في سرعة فائقة ثم يقوم بتوجيه اداء هذا النظام حسب طبيعة الموقف والنتيجة اتزان واستجابة عالية بالاضافة الى الامان العالي

يتميز نظام التعليق بأنه أقل ارتفاعاً بمقدار 15 مليمتراً عن النظام الموجود في جولف التقليدية التي لا تحمل العلامة (جي تي آي) مما يساعد على تخفيض مركز ثقل السيارة ويزيد من حمولتها.
وقد زود الموديل بقوائم تعليق في المقدمة ومنظومة متعددة الوصلات في الخلف. ومقارنة مع جولف الحالية فإن هذا الموديل ذو نوابض ومخمدات اهتزاز أقوى مع قضبان مضادة للتدحرج أكثر سمكاً.
العجلات والتوجيه والمكابح
زودت طراز (جي تي آي) بعجلات قطرها 19 بوصة وكخيار إضافي هناك إمكانية استعمال عجلات بقطر 20 بوصة مع إطارات من إنتاج بريجستون.
ويلاحظ عند قيادة السيارة في الشارع ميلها إلى الشبات لدرجه الالتصاق فى الارض عند المرور على نتوءات الطريق كما هو حال معظم موديلات (جي تي آي) على مدى السنوات الماضية... ان الشيء الذي لا يمكن إنكاره هو أن السيارة مطيعة أثناء القيادة وذات مقود دقيق التوجيه، فقد طورت الشركة منظومة جديدة لعجلة قيادة جي تي أي التي ستظهر أخيراً في هذا الموديل ويبدو أن هذه المنظومة ستكون من أفضل التغييرات التي حدثت لهذا الطراز وخصوصاً أنها منظومة تعمل بالقوة الهيدروليكية Power Steering وتتلقى دعماً كهربائياً أيضاً.
وتدعي فولكسفاجن أن هذه المنظومة يمكن أن تقوم بمعادلة تأثير الرياح المعترضة لتقوم بتصحيح زاوية المقود بحدود أربع درجات عند إمساك المقود باستقامة.
وأثناء الفحوصات التي قام بها محترفون بدا واضحاً عدم تأثرها بالريح الجانبية القوية، كما أن لها قدرة جيدة على المناورة أثناء الزحام المروري. وبالنسبة للمكابح فقد زاد قطر أقراصها بوصة واحدة في العجلات الأمامية لتصبح 12.3 بوصة وبوصتين للعجلات الخلفية فأصبحت 11.3 بوصة.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

ا لاطارات
وتم تصنيع مكونات الهيكل المعدني للسيارة اعتماداً على سيارة رياضية متفوقة، فنجد اطارات 235 بقياس 19 بوصة، مركبة على محور العجلة الأمامي وإطارات خلفية من طراز ،295 وبطبيعة الحال، فالعجلات مصنوعة من مزيج المعادن: ونظراً لحجم العجلات الضخم، فقد تم تقويس عجلات سيارة GTI المصنوعة خصيصا لها على شكل حرف C ..(ولذا تم تسميه هذا النظام بدعائم C )، باتجاه محور العجلات، ونلحظ أن صمولة العجلات موجودة على مسافة عميقة من الإطار الدائري.

.

وقال كلاوس بيشوف: “تعتبر “دعائم C” السمة التصميمية الأقوى في سيارة جولف، ولكن مع احتياجنا إلى قنوات هوائية خاصة لتبريد المحرك، تمت إعادة تصميم “دعائم C” لكي تؤدي وظيفة توجيه الهواء نحو المحرك، ولتحقيق ذلك، قمنا بتوجيه انحناء النوافذ الخلفية نحو الداخل، ما خلق مجرى بين “دعائم C” والنوافذ، من الجهتين اليمنى واليسرى، يمر خلالها الهواء ليبرد المحرك، أما بقية احتياجاتنا من الهواء البارد، فقد حصلنا عليه من خلال شبكات المبرد العملاقة والقنوات المتصلة بها، ومن مداخل الهواء على الحواف الجانبية”.

وتم دفع محوري العجلات لمسافة 70 ميلليمتراً نحو هيكل السيارة، وأصبحت مفاصل العجلات وأقواسها الضخمة جزءاً من “الكتف”، كما هو الحال في طراز “الكوبيه” وفي هذا السياق، صرح كلاوس بيشوف، مدير قسم التصميم في فولكس واجن قائلاً: “تتميز السيارة بكونها أوسع ب 80 ملم لكلتا الجهتين من الخلف، وهو اتساع كان ملائماً جداً لهيكل GTI، وقد ركزنا على “كتف” السيارة، وحددناه بطريقة أكثر وضوحاً ليتشابه مع السيارات الرياضية”.

تم تلبيس هذه الإطارات على عجلات بيريللي المسبوكة، مع دهانها بطلاء بلون التيتانيوم، وتقول صانعة العجلات “بيريللي” إن الهدف من تصميم الشعب الخمس في العجلة، هو تقديم تحية تقدير لأول موديل “GTI بيريللي”.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

علبة التروس

علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات.وتتولى علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست سرعات، نقل العزم البالغ 750 نيوتن/ متر الى العجلتين الخلفيتين، ليدفعها الى سرعة 100 كيلومتر/ ساعة خلال 3،7 ثانية فقط،
عند استعمال علبة تروس شبه أوتوماتيكية من فولكسفاجن ذات غيار مباشر (Direct Shift Gearbox) تصبح السيارة أسرع وتصل إلى سرعة 100 كيلو متر في 3.7ثوان.
أما إذا كنت ممن يفضلون علب التروس ذات غيار يدوي فيمكنك الحصول على هذا بلمسه واحده بست نسب غير أنه يلاحظ أن النظام الذي يستعمل علبة التروس شبه الأوتوماتيكية أسرع قليلاً ...
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــ
الامــــــــــــــــــــــان
كالعادة فقد زودت جولف (جي تي آي) بأحدث تجهيزات السلامة وهي ذات تصميم داخلي وخارجي جميل...

من أهم الإضافات على التجهيزات الأساسية لمختلف فئات جولف الجديدة مسند رأس لكل من الركاب الخمسة. والمسندان الأماميان من النوع الواقي من عودة الرأس بقوة في الحوادث الخلفية، وثمان وسادات هوائية. ومانع الانزلاق الكبحي ومضاعف الكبح في الطوارئ. وبرنامج التحكم الإلكتروني بالثبات والتعزيز الكهربائي الميكانيكي لنظام التوجيه، ويمكن طي ظهر المقعد الخلفي كليا أو جزئيا...كفايه كده...

ممتص الصدمات:يعتبر ممتص الصدمات الخاص بالسيارة من الأجزاء القوية والصلبة، والمصممة بطريقة مترابطة مع التصميم الكامل، ففي الخلف، كما في الأمام، تتميز GTI W12- 650 بمداخل ومخارج هوائية ضخمة، فنجد العادمين المزدوجين من الكروم، يحددان إطار المخارج الهوائية من الخلف، بينما تلفت شبكة المبرد الأمامية النظر بخطوطها المستقيمة بين المصابيح الأمامية وإطارها الأحمر، وتذكر بأول سيارة GTI من نوعها......

المقصوره الداخليه

أما مقصورة القيادة الداخلية فتبرز مجموعة التعديلات التي تم إدخالها على السيارة، التي تميزها عن الطراز القديم مع إمكانية تعديل نسخة الخصائص الداخلية لمنح السيارة المزيد من الطاقة والسرعة... ومن الممكن استخدام غطاء المحول المتقلب لتشغيل أو فصل بعض الوظائف، مثل برنامج الثبات الإلكتروني، أو للحؤول دون تشغيل أي أداة من غير قصد.
ومن التفاصيل التي تضفي على المركبة مظهر سيارة السباق، ووضع مطفأة الحريق المدمجة مكان مقصورة القفازات....

المقصورة بالكامل مزودة بجلد طبيعي فاخر م، لوحة القيادة نيقة ووميزة يكسوها الجلد الاسود ويتوسطها كونسول عريض مزود بفتحات تكييف في الاعلى وشاشة ملونة لعرض كل من بيانات النظام الملاحي عبر الاقمار الصناعية ووظائف السيارة المتعددة بالاضافة الى راديو يعمل على الاقمار الصناعيةومشغل اسطوانات مدمجة وكذلك الـ MP3 مع نظام سماعات متطور يعطى صوتا مجسما راقيا وبين المقاعد الامامية تم تثبيت ناقل السرعات الهيدروماتيكى ومساند اذرع مكسوة بالجلد وبالنسبة للابواب جاءت ايضا مكسوة بالجلد وبالنسبة للوحة العدادات جاءت مماثلة لسيارات الفورميولا 1 في بساطة تصميمها وسهولة الاطلاع على بياناتها مع اضاءة زرقاء مريحة للعين ومقود جاء بشكل ثلاث اذرع يتوسطها شعار الشركة فولكس فاجن مع شعار جي تي اي وتوجد على المقود مجموعة ازرار للتحكم في الوظائف ليتحكم بسهولة في وظائف السيارة دون ترك المقود خاصة وان السيارة احد الصواريخ المنطلقة على الطرقات
وكما هو متوقع من هذا الطراز فإن موقع القيادة جيد جداً، كما أن المقاعد الأمامية مريحة ومزودة بوسائد جانبية قوية، لكنها قد تكون ضيقة قليلاً على بعض الناس. وعلى الرغم من أن الموديل الجديد لم يخرج عن الشكل العام الذي ظهر فيه على مدى عقود إلا أنه أصبح أكثر جاذبية بكثير عن الموديلات السابقة، ويبدو أن التعديلات التي أحدثتها الشركة على مقدمة وخلفية السيارة سيكون لها أثر إيجابي لدى محبي هذا الطراز...
فقد تم إزالة الفتحة الأمامية التي كانت تبدو بشكل قرص العسل وتم إضافة قنوات كبيرة وعاكسات ضوئية تحت الدعامة لتضفي عليها الكثير من الجمالية. ]
ويشترك هذا الطراز في جميع موديلاته بأداء عالٍ وتغيير سهل في السرعة وبالمقصورة الأنيقة، وكسيارة ذات باب خلفي فإنها أكثر ملائمة وذلك مقارنة بمعظم السيارات الممدودة الصندوق، حيث يمكن تعبئتها بالكثير من الحقائب والأمتعة خصوصاً مع إمكانية طي مقعدها الخلفي.

وذلك على ما يبدو هو السبب الذي يجعل من السيارات ذات الباب الخلفي أفضل خيار عند البحث عن موديل عملي في السيارات الصغيرة.
كذلك اخضعت مقصورة السيارة لعملية تحديث، تضمنت تزويدها بمقاعد رياضية .. وتميزت بنسق النقوشات نفسه الموجودة في الإطارات، وكما تميزت سيارة “GTI اديشن 30”، تبرز “GTI بيريللي” كنسيج لوحدها وسط تشكيله “GTI”، بفضل تجهيزها الداخلي المميز. ومثال على ذلك المقاعد الرياضية التي سلفت الاشارة اليها، والتي تم تحديثها وتفصيلها بواسطة (فولكسفاجن انديفيد يوال) خصصاً لهذه السيارة، وهي تتضمن دعامات جانبية ملونة، وظهور، ومساند رأس ومساند يد جميعها منجدة بالجلد، مع قطب ملونه خلقت تبايناً بصرياً رائعاً في المقصورة... كذلك شملت لائحة تجهيزاتها نظام تدفئة للمقاعد، مع نظام تعديل كهربائي في المقعدين الأماميين، ويوجد في الكونسول مكان تخزين، يمكن الاستفادة منه بتركيب مشغل اسطوانات مدمجة أو MP3. خارجى...
كذلك زودت المقصورة بعجلة قيادة رياضية مكسوة بالجلد، الذي غطى أيضاً فرامل اليد، ايضا تم تطعيم كليهما بقطب صفراء، بالإضافة الى ذلك يوفر المقود ذو الجلد المثقب دعماً ممتازاً للقيادة الرياضية، بينما تم تزيين الشعبة العمودية للمقود بشعار بيريللي.

خارج العادم
بالاضافه لكل هذه الامكانيات المهوله..فلم تغفل هذه الشركه العريقه البيئه فانتجت شكمانا اقل ما يوصف به هو الروعه فى التصميم و الادلء حيث فازت بلقب من ضمن الالقاب العديده التى حازت عليها و هو لقب سياره محافظه على البيئه..ويتكون الشكمان من 3 اجزلء رئيسيه وتعطى الشركه حريه اختيار خارج العادمhoze حسب ما يطلبه المستخدم....

الالقاب

اخيرا و ليس اخرا.....فقد حصلت هذه السياره على الالقاب الاتيه:

اقوى سياره هاتشباك فى العالم
اسرع سياره هاتش باك فى العالم
ثانى اعلى تجميع سرعات acceleration فى العالم
حازت على 5 نجوم فى اختبارات الامان الاوروبيه(وده من القليل حدوثه) و مرفق الموقع....
تصنفت من ضمن افضل 10 سيارات على مستوى العالم فى مقاومه الهواء Aerodynamic