لأول مرة في ثلاث سنوات، لم تنجح إحدى سيارات تويوتا في الحصول على تصنيف «الاختيار الأفضل للأمان» ضمن قائمة سنوية تصدرها مؤسسة التأمين لسلامة الطرق السريعة والتي تعرف اختصارا بـIHS وذلك بعد وضع معايير أكثر صعوبة على سيارات السنة الطرازية 2010 بإضافة نتائج اختبارات الحماية التي توفرها المركبة عند انقلابها مع ضرورة أن تكون السيارات مجهزة بنظام إلكتروني لتعزيز الثبات التي يرى الباحثون أنها تساهم بشكل فعال في تقليل مخاطر التصادم.
وكنتيجة للتغييرات التي أدخلت على معايير القياس والتصنيف، اشتملت قائمة 2010 على 27 مركبة فقط مقابل 94 لقائمة 2009، وكانت تويوتا عبر ماركاتها الثلاثة (تويوتا، لكزس وسايون) قد استحوذت على 11 موقع في قائمة 2009 فيما غابت سياراتها كليا عن القائمة الجديدة. كما وأخفقت 4 ماركات أخرى كانت موجودة في قائمة 2009 في الوصول إلى القائمة الأخيرة وهي BMW وساب وميتسوبيشي ومازدا.
وللسنة الثانية على التوالي، تصدرت مجموعة فورد بـ6 سيارات 2010 (منها 4 من صنع فولفو التي تعتزم فورد بيعها قريبا). وحصلت سوبارو وفولكسفاجن على 5 مواقع لكل منهما، وكرايسلر على 4 كما وضمت القائمة سيارات من جنرال موتورز، مرسيدس-بنز، هوندا، نيسان وكيا.
وأكدت IHS على أهمية إضافة أداء السيارات في حوادث الانقلاب مشيرة إلى مقتل أكثر من 9 آلاف شخص سنويا في الولايات المتحدة جراء هذا النوع من الحوادث. وكانت المؤسسة قد أصدرت أول تصنيف لها لنتائج حوادث الانقلاب في مارس الماضي، وقد وفرت السيارات التي حصلت على تصنيف «جيد» قوة تعادل ضعف المتطلبات التي وضعتها المعايير الحكومية الفيدرالية، وقالت المؤسسة بأن السيارات التي حصلت على هذا التصنيف يمكنها أن تؤمن حماية أكثر 50 بالمائة من السيارات التي تلبي فقط المعايير الحكومية.
وIHS هي مؤسسة تأمين لا تبتغي الربح وتعمل على تمويل دراساتها شركات تأمين السيارات التي تعتمد على نتائجها في تقدير رسوم التأمين على السيارات، لذلك تعتبر دراساتها محل اهتمام كبير من مصانع السيارات لأن نتائجها في كثير من الأحيان تدخل ضمن معايير اختيار السيارات الجديدة عند العملاء.
ونلفت هنا أن رسوم التأمين في الولايات المتحدة ومعظم الدول الصناعية تدفع شهريا وقد تعادل أحيانا قيمة قسط السيارة وتعتمد قيمة رسم التأمين على مستويات الحماية التي توفرها وأسعار قطع غيارها مضافا إليها سلوك السائق وسجله التاريخي في القيادة.
وبدأت IHS بإصدار قائمة «الاختيار الأفضل للأمان» في 2006، وتلك هي المرة الثانية التي تعمل فيها على تصعيب معايير الاختيار لضمان المزيد من المصداقية والثقة نحوها. وقد اعتمدت القوائم السابقة على نتائج اختبارات التصادم الأمامية والخلفية والجانبية ولم تأخذ في الاعتبار مدى قدرة السقف على حماية الركاب.
وتويوتا هي الشركة الوحيدة الغائبة عن قائمة هذا العام من بين أكبر 6 بائعين للسيارات في السوق الأمريكية، وقد ظلت سياراتها تستحوذ على مواقع عديدة منذ قائمة 2007. ووحدها كامري اقتربت من الدخول إلى قائمة 2010 ولكن نتيجة التصادم الخلفي التي حصلت عليها وهي «هامشية» Marginal حالت دون تحقيق ذلك، فقد أظهرت النتيجة توفير المقعد الخلفي ومساند الرأس لمستويات حماية أقل من المطلوب وبشكل خاص في الحماية من إصابات فقرا الرقبة.
11-21-2010, 09:46 PM
المواضيع المتشابهه
العرض العادي
