ضوابط تسخين محرك سيارتك في الاجواء الباردة

ضوابط تسخين محرك سيارتك في الاجواء الباردة

بسم الله الرحمن الرحيم

ضوابط تسخين محرك سيارتك في الاجواء الباردة
ضوابط تسخين محرك سيارتك في الاجواء الباردة




كثر الجدل حول موضوع تسخين واحماء المحرك في الاجواء البارد قبل الشروع في القيادة .
منطقياً : يمكن القول ان استهلاك كمية معينة من الوقود لغرض تسخين المحرك افضل من ان افقد المحرك بسبب الشروع بالقيادة بشكل مباشر بعد التشغيل .
الموضوع كله متعلق بالموثوقية وتأثير وجهات النظر المتعددة سواء من قبل الفنيين او شركات تصنيع السيارت على حسم هذا الموضوع والجدل المتعلق به والى اي جانب يستقر رأيي وكيف أطمأن ؟

ليس لدى شركات تصنيع السيارات نصائح متفق عليها بشأن المدة التي يجب ان يعمل فيها المحرك على وضع الخمول قبل الشروع بالقيادة , لذا لا عجب ان الفنيين والميكانيكيين لا يتفقون جميعاً على هذا الموضوع .
بشكل عام , يمكن ان يساعد تشغيل المحرك على وضع الخمول لمدة 30 ثانية الى دقيقة واحدة لغرض التسخين قبل الشروع بالقيادة .

بغض النظر عن رأيي الخاص بضرورة تسخين المحرك ولمدة تتراوح ما بين ( 3 - 5 ) دقائق قبل الانطلاق بالسيارة , حيث اننا معاشر الفنيين الكبار بالسن يعتبروننا ( دقه قديمة ) ويتهموننا بالرجعية .
ولكن على اي حال , سوف اوضح لكم في هذا المقال تفاصيل مهمة تتعلق بالموضوع ولكم الحكم اولاً وآخراً , رغم ان هذا لا يعني بالضرورة انني ضد او مع , لان في هذا المقال معلومات تستحق ان تقف عليها وتاخذها بعين الاعتبار وترتاح اليها .



طريقة ادارة المحرك عند بدء التشغيل البارد للمحرك :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

يستخدم نظام الحقن الالكتروني للوقود في السيارات الحديثة وحدة التحكم ( كمبيوتر السيارة ) لمراقبة جميع اجهزة الاستشعار ( المدخلات ) الموجودة على المحرك وتحديد كيفية ضبط عملية تشغيل وادارة المحرك بالشكل السليم .

عند بدء تشغيل المحرك في الصباح ( التشغيل البارد ) , فان هنالك آلية لرش الزيت موجهة الى عمود المرفق والاذرع والمحامل لغرض سرعة تزييتها, وهو ما يعرف بالممر الجانبي او الالتفافي للزيت, نظراً لحيوية واهمية هذه القطع في المحرك , ولها اولوية في التزييت والتشحيم قبل ان يبدا المحرك في اكتساب الزخم .

بعد بدء تشغيل السيارة , تقوم وحدة التحكم في كمبيوتر السيارة تلقائياً بضبط عدد دورات المحرك الى ما يزيد عن ( 1000 ) دورة في الدقيقة , بحيث يصل المحرك الى درجة حرارة التشغيل المثالية في اسرع وقت ممكن , على عكس السيارات القديمة والتي تستخدم نظام الكربوريتر والتي تستخدم نظام الخانق اليدوي او الالكتروني في رفع عدد دورات المحرك عند بدء التشغيل .
كما هو معلوم فان السيارت الحديثة تستخدم حاقنات الوقود الكهربائية لغرض حقن الوقود داخل المحرك وبالاعتماد على على درجة حرارة المحرك والحمل .

عادةً , فان كمبيوتر السيارة يقوم بالحد من اداء محرك سيارتك لمدة ( 10 ) دقائق تقريباً او ما يقرب من ذلك خلال رحلتك , وذلك للتاكد من سيارتك قد وصلت الى درجة الحرارة التشغيلية المثالية , لذا من المستحسن ان تقود سيارك بلطف للسماح للمحرك بالوصول الى هذه الدرجة من الحرارة قبل البدء في زيادة السرعة والانطلاق بشكل طبيعي .
كما ان هنالك ملاحظة مهمة جدا وهي : يجب الحذر وعدم التسارع بسرعة كبيرة عند بدء الانطلاق بالسيارة بعد فترة الاحماء والتسخين , لان ذلك له تأثير سيء على المحرك بشكل عام وعلى عمود المرفق والمحامل بشكل خاص .



عندما يكون المحرك بارد , تميل وحدة التحكم الى حقن كمية وقود كبيرة من خلال حاقنات الوقود للتعويض عن درجة الحرارة المنخفضة , على الرغم من محاولة كمبيوتر السيارة للابقاء على كل شيء ضمن حدود نسبة التكافؤ الصحيحة والتي تكون ( 1 : 14.7 ) , إلا ان المحرك لا يزال تحت حالة حرق كمية كبيرة من الهيدروكاربونات .
نعتبر هذه الهيدروكاربونات أكبر مساهم في زيادة تلف المحول الحفاز وتلويث البيئة وضرره على الجهاز التنفسي للانسان .

كما ان زيادة فترة تشغيل السيارة في وضع الخمول لغرض التسخين يعني استهلاك الكثير من الوقود التعويضي , هذا بالاضافة الى درجات حرارة المحرك التي لن ترتفع الى المستوى الامثل بسهولة بسبب عدم وجود حمل على السيارة .

بشكل عام , لا يتعين عليك تشغيل السيارة في وضع الخمول لفترات طويلة في الصباح , ولكن عليك دائماً الحفاظ على القيادة الاولية بسرعة لطيفة لمدة ( 10 الى 15 ) دقيقة .



لماذا من المستحسن تسخين المحرك في الطقس البارد :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الغرض من تسخين المحرك والسيارة عند التشغيل البارد وفي الاجواء الباردة جدا يتعلق بالامور التالية :

1- تسخين المحرك يساعد على جعل الزيت اكثر سيولة , لغرض سرعة تزييت وتشحيم جميع مفاصل المحرك , وذلك لمنع التآكل داخل مكونات المحرك .
2- مع درجات الحرارة المنخفضة جداً , فان اجزاء المحرك معرضة للانكماش .

3- يتيح تسخين محرك السيارة الى استخدام المكيف الساخن لغرض ازالة الضباب المتركم على زجاج السيارة الامامي , وتدفئة مقصورة القيادة لغرض القايدة بشكل مريج وآمن .

ملاحظة : ان زيادة مدة تسخين المحرك والمبالغة فيها, سوف يزيد من فرص حصول تآكل لمكونات المحرك وذلك بسبب وجود عنصر الكبريت في مكونات الوقود واتحاد هذا العنصر مع الرطوبة المتواجدة داخل المحرك مما يتولد عنه حمض الكبريت الضار .

أسباب تآكل المحرك عند بدء التشغيل :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــ

1- صعوبة وضعف تدفق الزيت بسبب : ضعف مضخة الزيت - خلل في صمام التحكم بضغط الزيت - انسداد في منافذ تدفق الزيت - انسداد في فلتر الزيت .
2- سرعة رجوع الزيت الى حوض الزيت بفعل الجاذبية مما يترك مكونات المحرك بدون حماية .
3- حصول التكثف داخل المحرك مما يسبب الصدأ والتآكل .
4- الخليط الغني بالوقود عند بدء تشغيل المحرك , والذي يقوم بغسل الزيت من بطانة جدران اسطوانات المحرك .
5- حلقات المكبس والاسطوانات الباردة , قد لا تنغلق بشكل محكم مما يؤدي الى تسرب غازات الاحتراق الى داخل حوض الزيت عبر الحلقات مما يؤدي الى تلوث الزيت .
6- ضعف في خصائص التدفق البارد للزيت , وهذا السبب مهم جداً , حيث ان استخدام الزيوت الغير مطابقة لمواصفات المحرك والغير اصلية لها اثر كبير في سهولة تزييت المحرك والمحافظة عليه .
7- نقص مستوى الزيت في حوض الزيت .

الموضوع الأصلي: ضوابط تسخين محرك سيارتك في الاجواء الباردة || الكاتب: نسمة || المصدر: عرب موتورز

www.arabmotors.mosw3a.com

كلمات البحث

موتورز، سيارات امريكية، سيارات اسيوية

المصدر: عرب موتورز arabmotors موقع السيارات العربي الاول

---

q,hf' jsodk lpv; sdhvj; td hgh[,hx hgfhv]m hgh[,hx hgfhv]m jsodk sdhvj;