اود ان اقدم لكم تجربتي لمشكلة حدثت معي بسيارتي التيما 2005 4 سلندر لعلني افيدكم ببعض المعلومات و احذر اخواني من حدوث هذه المشكلة.....
اشتريت سيارتي قبل 3 اشهر و فيها مشكلة غير ظاهرة عند الشراء (الله يهدي الفني اللي فحصها و يهدي البائع اللي اخفى عني هذه المشكلة) فور شرائها ارسلتها الى ورشة لعمل صيانة شاملة كوني مسافر من المنطقة الشرقية (الخبر) الى الاردن .....من خلال كشف الفني قال لى انه ينبغي لي شراء كويل واحد لأنه يوجد سلندر لا يعمل.....
بعد شراء واحد بمبلغ 260 ريال من الوكالة تم تركيبه و تم تشغيل السيارة لكن لم الاحظ تغيير على السحب مع ان الفني اكد لي بان الامور الان طبيعية (لا يوجد رجة ظاهرة في المحرك)
انطلقت بها الى الاردن في بداية شهر يونيو (حزيران) و حال وصولي الارضي الاردنية و الاجواء اللطيفة قمت باطفاء المكيف و فتح النوافذ و لأتفاجأ بان السيارة في حالة الوقوف ترتج كثيرا و بشكل واضح و بدا من الواضح انه يوجد سلندر لا يعمل.... "مع تشغيل المكيف الريس يرتفع و لا تحس بأي رجة...و معروف ان المكيف لا ينطفيء في الصيف في السعودية"
في اليوم التالي من وصولي اخذت السيارة على فني لفحصها...و بمجرد ان عاين صوت المحرك جاء بساعة ضغط و ركبها كل مرة على سلندر و قام بضرب السلف لقياس الضغط....و بالفعل وجد ان قراءة السلندرات الثلاثة 10بار و الرابع 5 بار فقط.....قال لي فورا "البلف عندك مفتول او مكسور يجب تغييره"......السؤال هنا: لماذا لم يقم الفني في السعودية باجراء هذا الاختبار و الاكتفاء بالافتاء ان الكويل هو المتعطل و ليس البلف؟؟
ذهبت الى وكالة نيسان في الاردن "شركة بسطامي و صاحب" لكنهم اخبروني ان السيارة يجب ان تبقى على الاقل 14 يوم لتغيير "طقم بلوف كامل" و مبلغ كبير لا يقل عن 700 دينار "3650 ريال"
المشكلة لدي كانت بالوقت حيث ان اجازتي لا تسمح بأن ابقي السيارة في الوكالة..... ذهبت الى كذا ورشة و الجميع يخافون ان "يلعبو" بالمكينة كونها غير منتشرة كثيرا بالاردن و اصحابها يصلحونها بالوكالة.......دلني صديق لوالدي على ورشة يوجد بهافني كان يعمل في الوكالة و تدرب في مصنع نيسان ...والشهادة انه مبدع...اخذ السيارة و فك راس المحرك و خرطه و ابدل عدد 2 بلف و قام بتغيير طقم جلد البلوف و كل هذا في اقل من 48 ساعة....... لكنه وجد شيأ في المحرك و هو يفك الرأس.....منظم الهواء (المنفولت) مكسور و دخل بين البلوف و هو من قام بفتل البلف و الحمد لله انه لم يسقط داخل السلندر كونه تمزق الى قطعتين و الا فان المحرك "السكبة" سينكسر...... قام باستبداله بطقم منظم جديد
لمن لا يعرف منظم الهواء فهو قطعة نحاسية موجودة عند مدخل مزيج الهواء والوقود الداخل على المكينة يقوم بتنظيم كمية الهواء طبقا للريس و طبقا لدعسة الوقود عن طريق الفتح و الاغلاق على محور "عمود" هذه القطعة النحاسية مثبتة ببرغيين صغيرين و قد فلتت هذه البراغي و نزلت القطعة من مكانها.....
الغريب في الامر ان الفني قال لي ان هذه الحالة شائعة جدا في الالتيما 4 سلندر 2005-2007 و في موديل اكس ترايل و يعتبر عيب مصنعي و يجب الحذر منها باستمرار.
المهم ان الامور عادت طبيعية والحمدلله و كل شيء على ما يرام و احببت ان انوه الى موضوع منظم الهواء كونه خطر جدا على المحرك في حال انكساره.
08-06-2011, 10:58 AM
العرض العادي
