معلومات عن خاصية التشغيل الطاريء للسيارات

معلومات عن خاصية التشغيل الطاريء للسيارات

بسم الله الرحمن الرحيم

معلومات عن خاصية التشغيل الطاريء للسيارات
معلومات عن خاصية التشغيل الطاريء للسيارات



تعريف :هي ميزة مبرمجة داخل كمبيوتر السيارة للحماية الذاتية , ومتوفرة في معظم السيارات .
وهنالك تسمية اخرى وهي : ( Limp Home Mode ) .
Limp Mode : تعتبر بمثابة وظيفة أمان وحماية لمحرك وقير السيارة حينما يكتشف كمبيوتر السيارة ويحصل على معايير وقيم مرجعية خاطئة وخطرة تتعلق بالمحرك والقير .

كمبيوتر السيارة سوف يفعّل هذه الميزة ( limp mode ) عندما يكتشف وجود بيانات غير طبيعية صادرة من الحساسات او خلل في عمل القطع الميكانيكية في المحرك او خلل في اداء القير الاوتو .

ان اداء السيارة سوف يضعف وينقص بشكل كبير من خلال تحكم وسيطرة كمبيوتر السيارة لكي يمنع الاضرار الخطيرة ان تقع , ولكن في نفس الوقت سوف يسمح لقائد المركبة باستخدام السيارة وفي وضع ضعيف وبطيء وكفاءة متدنية لحين اصلاح الخلل ومعالجته .

مثال على ذلك :
وحدة ( ECU ) , والتي يطلق عليها ( Engine Control Unit ) , قد اكتشفت ان ضغط دفع هواء التورباين بحدود 2.0 بار ( وحدة قياس الضغط ) , بينما الحد الاقصى للضغط يجب ان يكون بحدود ( 1.3 ) بار .
هذه الزيادة في قيمة ضغط الهواء ممكن ان تلحق الضرر بمكابس المحرك او اي قطعة داخلية في المحرك .
ولأن بعض مالكي السيارات لا يعيرون اهتماماً لتحذير لمبة ( check engine ) , فان وحدة ( ECU ) سوف تتكفل بهذا الامر وتُدخل السيارة في وضع ( limp mode ) وتتجاهل عدم اكتراث قائد المركبة وتعطيه درس لن ينساه وتقوم باطفاء التورباين تماماً وتحدد عدد دورات المحرك ( RPM ) الى 3000 دورة , وتحد من تسارع السيارة وتجبر قائد المركبة على مراجعة ورشة متخصصة لفحص السيارة واصلاح الخلل .



اعراض رئيسية تظهر عند تفعيل خاصية ( limp mode ) :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
ان الغرض من وظيفة ( limp mode ) هي ايصالك الى الورشة المتخصصة بأمان وبدون التعرض الى اي ضرر سواء للمحرك او القير اثناء مشوارك الى الورش المتخصصة .
ان الخصائص المميزة الشائعة لهذه الخاصية ( limp mode ) تختلف قليلا وهذا يعتمد على نوع المشكلة سواء للمحرك او القير وكذلك نوع السيارة وخصائص المحرك .
وادناه اكثر الاعراض شيوعا والناتجة عن تفعيل هذه الخاصية :

1- تحديد للسرعة وعدد دورات المحرك ( RPM ) :
عندما تفعّل هذه الخاصيّة فسوف تظهر اعراض مختلفة في السيارة , حيث يتم تحديد كمية الطاقة المزودة للمحرك والقير , عدد دورات المحرك كذلك سوف يتم تحديدها عادة الى اقل من 3000 RPM .
سرعة السيارة تبعا لذلك سوف يتم تحديدها ما بين 35 الى 45 ميل / ساعة .
مما يجعل قائد المركبة غير قادر على قيادة مركبته في الطريق السريع وسوف يلاحظ عدم قدرته على تعشيق القير فوق النمرة الثالثة .

2- ضعف في الاداء :
حصول ضعف وخمول في التسارع مع ملاحظة حصول رجفة واهتزاز في المحرك او حصول فقد اشعال في المحرك , ومن الوارد عمل القير الاوتو على نمر منخفضة او عدم تعشيق القير على الاطلاق .

3- اضاءة لمبة التحذير ( check engine ) :
لمبة التحذير سوف تضيء او تضيء بشكل متقطع ( وميض ) , مع امكانية اكتشاف كود عطل معين ومناسب لحالة الخلل الحاصل في السيارة .



الأسباب المؤدية الى تفعيل خاصية ( limp mode ) :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــ

1- خلل في الوحدة المتحكمة بمنظومة التورباين ( انخفاض او ارتفاع في ضغط الهواء ) .

2- خلل في حساسات السيارة وبالاخص حساس MAF- MAP - TPS - VSS
وبالمجمل نستطيع ان نقول هي الحساسات المتعلقة بالقير والمحرك , ومن المحتمل ان يتسبب فشل اداء البخاخات - الكويلات - البواجي , في تفعيل هذه الخاصية .

3- خلل في مكونات المحرك

4- خلل في ضفيرة المحرك

5- مشاكل في القير

6- خلل في منظومة ABS أو ضفيرة هذه المنظومة .

7- ارتفاع درجة حرارة القير والمحرك

8- انخفاض في ضغط الوقود ولاسباب عديدة معروفة

9- نقص وهبوط في مستوى الزيوت وبالخصوص زيت القير الاوتو , وزيت المحرك , ومن الملاحظ ان تفعيل خاصية limp mode تحدث حينما يحصل نقص في مستوى زيت القير الاوتو مما ينتج عنه ضعف في مستوى ضغط الزيت وهذا سوف يعرقل عمل القير بالشكل الصحيح .


ملاحظة مهمة : من المهم جدا فحص السيارة بجهاز تشخيص الاعطال لغرض الاطلاع على اي كود عطل ممكن ان يقودنا الى اصل المشكلة التي تسببت في تفعيل خاصية ( limp mode ) .
فعلى سبيل المثال لا الحصر , فان حصول خلل في اشارة ومعطيات حساس ( الكام شفت ) له دور كبير في ضعف اداء القير نتيجة حصول غلق او تحديد لنمر القير بحيث يبقى عالق على نمرة معينة لا يتجاوزها وتدخل السيارة في وضع ( limp mode ) .
لذا فان البحث عن السبب الحقيقي المؤدي الى تردي اداء القير يكون بالمقام الاول وقبل الشك بالقير نفسه , وعليه فان مهمة البحث عن كودات العطل غاية في الاهمية وضرورية .




كيف تستطيع تجنب آثار ( limp mode ) والالتفاف عليها وتجاوزها :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
هنالك عدة طرق او خطوات لتجنب الآثار السيئة المترتبة على تفعيل هذه الخاصيّة والالتفاف عليها لغرض الاستمرار في قيادة السيارة وبشكل طبيعي لحين اصلاح الخلل .
عند تفعيل هذه الخاصية فعليك اولا ايجاد مكان آمن لركن السيارة فيه ومن ثم القيام بعملية ( ريسيت ) ( اعادة ضبط ) لكمبيوتر السيارة ومن خلال الطرق الثلاث التالية :


1- فحص مستوى زيت القير :
قم بايقاف السيارة في مكان آمن والمحرك على وضع التشغيل ومن ثم افحص مستوى زيت القير فان كان ناقص فان هذا هو سبب تفعيل خاصية ( limp mode ) .
قم باتمام النقص الحاصل في الزيت مع استخدام زيت اصلي مطابق للمواصفات , وبمجرد اتمامك لهذه الخطوة , قم باطفاء المحرك ومن ثم عمل ( ريسيت ) للكمبيوتر وكما هو موضح في الخطوة رقم ( 2 ) .

2- اطفاء المحرك واعادة تشغيله مرة اخرى :
في هذه الخطوة جرب ان تطفيء المحرك واتركه لمدة ( 5 ) دقائق , خلال هذا الوقت تستطيع ان تفحص مستوى زيت المحرك وجميع السوائل الاخرى مثل ماء الرديتر - زيت الباور ستيرنغ - زيت الفرامل ,,, الخ .
احيانا هذه الاستراحة الوجيزة للمحرك ممكن ان تسمح لكمبيوتر السيارة في ترسيت نفسه بنفسه وتختفي خاصية ( limp mode ) .

3- اطفاء لمبة التحذير ( check engine ) :
هذه الخطوة ممكن ان تاتي بنتائج جيدة , حيث يتم فصل اصابع البطارية بعد اطفاء المحرك والقيام بتوصيل اصبعي البطارية الموجب والسالب مع بعض لفترة من 15 الى 30 ثانية مع توخي الحذر من ملامسة اصابع البطارية مع البطارية نفسها .
بامكانك كذلك استخدام الطريقة التالية والموضحة في مقطع الفيديو التالي :
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=S40qrFkrpYg

وهنالك طريقة اخرى استخدمها وقد اتت بنتائج طيبة وهي :
4- عمل مسح لكودات العطل بواسطة جهاز تشخيص الاعطال .


ملاحظة : كل هذه الطرق قد لا تغني عن اصلاح اصل المشكلة ان وجدت , لان احتمالات عودة تفعيل خاصية ( limp mode ) واردة جدا .
هذه الطرق الاربعة تعتبر بمثابة تخدير موضعي يزول اثره بعد مدة معينة ويعود الألم مرة اخرى .


ملاحظة :

ان تلكؤ عمل اي قطعة في السيارة لا يعني بالضرورة وجود خلل فيها , فعلى سبيل المثال لا الحصر :
في حالة حصولك على كود عطل خاص مثلا باداء الثروتل بدي والقطع المتصلة به , فان هذا لا يعني بالضرورة وجود خلل فيه , لانه من الوارد ان يكون السبب ناتج عن وجود خلل في الاسلاك او الفيوزات او حاجة الثروتل بدي الى اعادة البرمجة ( software ) .



أمثلة وأسئلة وأجوبة متداولة تخص الموضوع :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــ
س1 : ان تفعيل خاصية ( limp mode ) تحصل على فترات متقطعة , وحينما اقوم باطفاء المحرك واعاود تشغيله مرة اخرى فان الامور تتحسن نحو الافضل ؟

ج : عند بداية تشغيل المحرك فان وحدة ( ECU ) سوف تقوم بفحص ومراجعة جميع الحساسات للتاكد من عملها بالشكل الصحيح , وعند ذاك سوف يسمح الكمبيوتر لقائد المركبة بقيادة السيارة بشكل طبيعي المشكلة قد لا تحصل عندك في السرعة الخاملة ( Idle Speed ) , ولهذا السبب تلاحظ زوال آثار ( limp mode ) تلقائيا , ولكن ؟ حينما تكتشف وحدة ( ECU ) عودة الخلل مرة اخرى فانها سوف تضع السيارة في وضع ( limp mode ) مرة اخرى وهكذا دواليك .


س2 : تفعيل خاصية ( limp mode ) تحصل في سيارتي عند التسارع او قيادة السيارة بشكل طبيعي ؟

ج : في حالة حصول هذه الاعراض فقط عند التسارع , فعلى الارجح يوجد خلل في وحدة السيطرة لمنظومة التورباين .
حينما يتم اكتشاف ضغط هواء اكبر من الطبيعي او اقل فان السيارة سوف تقع تحت طائلة ( limp mode )
ولكن في حالة تفعيل هذه الخاصية عند السرعة الخاملة او السرعة البطيئة فعلى الارجح ان المشكلة ليست في منظومة التورباين , ويفضل فحص السيارة بجهاز تشخيص الاعطال والبحث عن اي كود عطل قبل الشروع في اي اصلاحات .


س3 : هل هنالك خطورة عند قيادة السيارة وهي في وضع ( limp mode ) ؟

ج : نعم , حتى وان كنت تعلم سبب الخلل في سيارتك مع وجود علامة ( Check Engine ) في الطبلون , لانك لا تعلم بالتطورات التي قد تحصل جراء حصول هذا الخلل وما قد يؤدي اليه اهماله من عواقب قد لا تعي خطورتها .

س4 : هل عند تغيير القطع التالفة في السيارة والمتسببة بظهور علامة ( Check Engine ) وحالة تفعيل ( limp mode ) , هل ذلك يؤدي الى اختفاء علامة التحذير وخاصية ( limp mode ) ؟

ج : نعم وفي اغلب الحالات , ان منظومة كودات الاعطال تعمل بهيئة دورة او حلقة .
مع كل بداية تشغيل للسيارة ووصول المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية الطبيعية , فان وحدة ( ECU ) سوف تقوم بفحص بفحص وتششيك شامل للحساسات وتسجيل المعطيات , وهذه المعطيات تتمثل ( بدائرة وظيفية متكاملة ) , وهذا يعتمد بطبيعة الحال على نوع السيارة .
ان علامة ( Check Engine ) سوف يعاد مسحها ( reset ) عند اصلاح عدد من الدوائر المتعلقة بكل حساس او صمام او قطعة معينة في السيارة , وحينما يكتشف كمبيوتر السيارة ان الخلل والعطل لم يعاود الحدوث مرة اخرى وخلال فترة ما بين 10 الى 20 ثانية , فانه سوف يعتمد هذه العلامات ويعتبر ان الخلل قد تم اصلاحه .

الموضوع الأصلي: معلومات عن خاصية التشغيل الطاريء للسيارات || الكاتب: سمر || المصدر: عرب موتورز

www.arabmotors.mosw3a.com

كلمات البحث

موتورز، سيارات امريكية، سيارات اسيوية

المصدر: عرب موتورز arabmotors موقع السيارات العربي الاول

---

lug,lhj uk ohwdm hgjaydg hg'hvdx ggsdhvhj lug,lhj hgjaydg hg'hvdx

ألف شكر لكَ على هذا الموضوع المميز و المعلومات القيمة


إنـجاز أكثر رائــــــع