أودي R18 E-Tron2014 لا تنوي التنازل عن المقدمة

[read]أودي R18 e-tron2014 لا تنوي التنازل عن المقدمة

أودي R18 e-tron2014 لا تنوي التنازل عن المقدمة





سياسة "أودي" الذكية تدفعها لنسيان الماضي الناجح، والبحث عن مستقبل أكثر نجاحاً مع Quattro LMP1R18 E-Tron.

"أودي" المعدّلة...مزيج من الفخامة والقوة

سيارة تعكس مدى اهتمام "أودي" بأن تكون في مقدمة سيارات السباق، وهذا الأسبوع سوف يتأكد ذلك بعد دخول السيارة الجديدة في الاختبار مع التركيز على كفاءة استهلاك الوقود باستخدام أنظمة المحركات الكهربائية الهجينة، وهذا هو المتوقع من شركة تريد أن تكون البطل الذي يريد الحفاظ على موقعه وليس فقط الجلوس والتمتع بأمجاد الماضي.
السيارة من المتوقع أن تضم عجلة قيادة محدثة، ونظام قيادة كهربائي مقترن بمحرك TDI، وإن كانت المواصفات الدقيقة لم يتم الإعلان عنها بعد، ولكن الاستعدادات جارية بالفعل لبناء سيارة تستفيد من خبرة الشركة في سباقات التحمل، مع مراعاة قواعد WEC والتركيز على الكفاءة واستخدام التكنولوجيا المتقدمة لتوفير استهلاك الوقود، مثل أنظمة الدفع الهجينة ومحركات الديزل، للتأكد من أن السيارة لنتنافس فقط ولكنها ستستمر وسترتقي إلى مستوى "أودي" في سباقات التحمل.
بالنظر للشكل، تحمل السيارة نفس تصميم R18 e-tronquattro التي استخدمتها "أودي" للفوز بسباق WEC 2013، حيث سيتم الإبقاء على التصميم الخارجي المذهل مثل أضواء LED العمودية، والواجهة المسطحة، والأجنحة الخلفية الكبيرة، وأقواس العجلات المنتفخة التي تساعد في إبقاء السيارة قريبة من الأرض.
السيارة الجديدة تحاول أن تحافظ على نفس مستوى نجاح سابقيها، هذا شيء صعب التحقيق نظراً لكمية النجاح الذي حققته سيارات R18 السابقة.


سيارة المرايا من أودي

مع وجود "بورشة" و "تويوتا" والعديد من شركات السيارات الأخرى التي تسعى لإزاحة "أودي" من على عرشها، تقوم الأخيرة بمجهودات ضخمة لضمان عدم حدوث ذلك، السيارة تعتمد على نفس تكنولوجيا "بورشة 911" التي تستخدم الطاقة الحركية المخزنة في الفرامل قبل أن تقوم بإرسالها إلى المحركات الكهربائية على العجلات الأمامية، بينما تأخذ العجلات الخلفية قوتها من المحرك TDI V-6 بقوة 501 حصان، الفرق الوحيد بين "بورشة" و"أودي" أن الأخيرة قررت استخدام المحرك الهجين بشكل خفيف وتعتمد أكثر على المحرك البترولي بجانب الكهربائي.


- أودي R18 e-tron2014 لا تنوي التنازل عن المقدمة [/read]