اعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة

اعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة
اعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة




اعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة، تعتبر السيارة من أهم وأكثر الاستخدامات في المواصلات والكثير من الأشخاص دائمًا ما يبحثون عن سيارة تتناسب مع احتياجاتهم، وتكون مؤهلة تمامًا لظروف العمل الشاق، والسيارة تنقسم إلى أجزاء كل جزء له أهمية كبيرة في تدوير السيارة ومن أبرز الأجزاء هو جوان وش السلندر، فهو يعتبر معقد من حيث المواد التي تستخدم فيه وتقنية تركيبه وكذلك الظروف المهيأة للعمل، والجوان متعدد الأسماء والتي منها جوان الكولاس أو كازكيت رأس المكينة أو كرسيوني تيستات أو تستاتة أو حشوة الإحكام التي توجد بين الغطاء الخاص بالأسطوانات وبين الكتلة، وسوف نوضح ما هي الأعراض المسببة لتلف جوان وش السلندر وسبب هذا التلف تفصيليا.





كما أشرنا سابقًا بأن جوان وش السلندر له أسماء مختلفة وهو عبارة عن البطانة التي توجد بين الكتلة الخاصة برأس الأسطوانات والسطح الخاص بالمحرك وجوان وش السلندر هام بصورة كبيرة.
حيث عمله الصعب تحت الضغط والظروف المتغيرة كدرجة الحرارة المرتفعة ومن ثم تستطيع أن تملأ الثغرات والخدوش التي توجد على سطح الكتلة.
وأيضًا يحدث تأمين كامل للشحنة التي تم ضغطها، وكذلك الماء والغاز العادم والزيت الذين يوجد بين الكتلة والغطاء وأن وجود أي عطل في العزل، فذلك يعني أن يؤثر على الجودة الخاصة بأداء المحرك.


ما هي المواد المصنوع منها جوان وش السلندر
هناك أنواع يتم من خلالها تصنيع الجوان وش السلندر ومنها:



جوان معدني من مادة الألمونيوم أو مادة النحاس حيث أنها تتحمل وتتمتع بقسوة سطحية قليلًا من القسوة السطحية لمعدن الغطاء أو الأسطوانات ويتم استخدام هذا النوع داخل المحرك القوى الكبير لمسمار التثبيت للغطاء.
يوجد جوان وش السلندر معدني يتكون من عدد من صفائح رقيقة بالإمكان أن تتمتع بقسوة تختلف من جزء إلى جزء آخر من خلال تغير عدد تلك الصفائح.
ويستخدم هذا النوع بكثرة داخل محركات الديزل، حيث أنها تعمل على تأمين محكم للغازات وبشكل خاص وقت قوة الشد العالية لمسامير الغطاء المثبتة.
يوجد جوان يتألف من صفيحتين تتكون من الكرتون الإسبيسي المحتوي على الجرانيت المضغوط على شبكة من الفولاذ، أو على صفيحة من الفولاذ المثقوب ما يعمل على رفع قوة هذا الجوان.
ويتم السماح بتركيبها عدة مرات لأنها قوية وتتحمل ويتم إضافة مادة مطاطية، أو مواد أخرى تعمل على مقاومة الحرارة وهذه يتم استخدامها في محركات البنزين والديزل.
أعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة
يمكن أن يكون هناك هواء محبوس في دورة المياه وقت الصباح المبكر قبل بدء تشغيل المحرك، ويمكنك أن تستشعر ذلك عندما تقوم بفك الغطاء.
ومن ثم نجد أن ضغط الهواء محبوس في الداخل، وذلك ناتج عن تلف الصمام الذي يوجد في القربة، ويتم حل ذلك بتغيير الغطاء وإن لم تنتهي المشكلة فإن هذا يكون أول أعراض تلف جوان وش السلندر.
ترتفع درجة حرارة المحرك عند سرعات أكثر من مائة كم في الساعة، ولذلك يجب التأكد من أن تركيب سير الكاتينة يكون صحيح.
يمكن أن يكون أحد الأعراض تواجد فقاقيع مياه بشكل دائم أسفل غطاء الرداتير وهذا يكون مصاحبا لنقص المياه داخل القربة.
أيضًا قد تجد صدأ على البوجيهات وهذا عرض هام في تلف جوان وش السلندر.
خروج مياه من الشكمان بشكل مستمر مع تواجد بخار للمياه داخل ماسورة العادم، وهذا نتيجة ارتباطه بنقص مياه التبريد داخل دورة المياه ما يؤدي إلى تلف تام في جوان وش السلندر.
زيادة درجة الحرارة للمحرك على أي سرعة على الرغم من وجود الزيت والمياه داخل الموتور.
تواجد بقع زيتية على المياه وتكون ظاهرة بشكل واضح في فترة الصباح المبكر على الراديتير وقبل تشغيل المحرك.
ظهور تغيير في المياه إلى الأغمق بسبب اختلاط الزيت مع المياه.
تغير لون الزيت على مقاس الزيت داخل المحرك لون طحيني.
تواجد دخان أبيض اللون خارج من ماسورة العادم.
عدم القدرة على بدء الانطلاق للمحرك.
عدم قدرة المحرك على التدوير بسبب امتصاص هواء زائد يعمل على ضعف المحرك وكذلك الخليط.




أهم أسباب تلف جوان وش السلندر
إن جوان وش السلندر للسيارة يتعرض للكثير من الظروف القاسية ولهذا فإنه كثيرًا ما يحدث له أعطال مستمرة ويمكن التعرف عليها كالتالي:

القيام بشد مسامير التثبيت بدرجة كبيرة عن التي موضحة في إرشادات المنتج، وذلك لأن الشد الزائد بطريقة سيئة سوف يعمل على التسرب علاوة على أن الشد القوي يمكنه وضع جوان وش السلندر تحت ضغوط كبيرة ما يساهم في تلف الجوان ورؤيته بارزًا بين سطح الغطاء والكتلة.
أيضًا طريقة حفظ جوان وش السلندر بشكل غير صحيح يعمل على تشققها أو ثنيها.
عند تعرض جوان وش السلندر لرطوبة أو درجة حرارة مرتفعة، وبشكل خاص المصنوعة من الورق أو الفلين والتي يكون تم تخزينها بشكل غير سليم.
عند تركيب جوان من النوع الغير جيد والذي لا يحمل مواصفات متوافقة مع مكان عمله وذلك سبب قوى في تلف جوان وش السلندر.
زيادة نسبة درجة حرارة المحرك ومن ثم حدوث احتراق في جوان وش السلندر.
عدم المطابقة بين سطح الجوان وبين كتلة الأسطوانات أو ظهور تآكل وتشقق وهذا من أبرز الأسباب المؤدية إلى تلف الجوان الكولاس وعلى فترات قريبة جدًا، ولهذا ينبغي أن يتم فحص التساوي بين السطوح بمسطرة معدنية مستقيمة من خلال القيام بوضع المسطرة على السطح المطلوب اختباره وفي أكثر من مكان ويتم ملاحظة التطابق بين حرف المسطرة وسطح المعدن.
كذلك من أهم أسباب حدوث تلف جوان السلندر أن يحدث مشكلة داخل دورة التبريد كتواجد سدود في الراديتير أو ظهور نقص بصورة مفاجئة في سائل التبريد وبشكل ملاحظ، مع استمرار دوران المحرك وهذا ما يسبب زيادة درجة حرارة المحرك ويكون سخونة المحرك أكثر أسباب تلف جوان وش السلندر.
وإذا ما تم استمرار العمل للمحرك بشكل أكبر فإن هذا يساهم في حدوث انحناء داخل رأس الأسطوانة أو جوان وش السلندر للسيارة.
كيف يمكن إصلاح تلف جوان وش السلندر
القيام بعملية تبريد للسيارة حتى تصل درجة حرارة المحرك إلى أقل من خمسة وثلاثين درجة مئوية.
قم بفك جوان وش السلندر لعمل معاينة للموتور والتأكد من سلامته ومن ثم تنظيفه.
في حالة وجود إعوجاج في الجوان يجب تغيير وش السلندر بأخر من النوع الجيد منعًا لعدم تأثر حركة وأداء السيارة.
القيام بعملية تنظيف كاملة لدورة التبريد والكشف على ترس الطلمبة والتأكد من سلامة الترموستات الخاصة بالكوعة والمروحة وخراطيم التبريد أو أي خرطوم لين وقت الضغط عليه.
يجب تغيير مسامير جوان وش السلندر لأنها تعرضت للحرارة وذلك من شأنه أن يجعلها غير صلبة.
ينبغي تغيير وش السلندر بأخر من النوع الياباني.
عند القيام بتركيب الجوان والتأكد تماما من عدم التسرب لا تقم بالضغط على السير وقت التشغيل، حتى أسبوع أو خمسمائة كم ويكون السير على سرعة غير مرتفعة حتى تتطبع المكونات الجديدة مع بعضها البعض.


الوقاية من تلف جوان وش السلندر
يجب عدم زيادة المياه للسيارة وقت ارتفاع درجة حرارة الموتور بشكل كبير.
ينبغي تشغيل المحرك قبل بدء زيادة مياه الراديتير تجنبًا لتقابل مياه أخرى مختلفة عن درجة الحرارة ما يؤدي إلى تلف جوان وش السلندر بصورة مباشرة.