|
||||||
التسجيل السريع مُتاح |
|||||
| |
| انشر الموضوع |
 |
|
|
|
|
أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
09-28-2011, 02:15 PM
|
المشاركة رقم: 1 | ||||||||||||||||
|
المنتدى :
تـويوتـــا
اليوم موضوعنا عن لاندكروزر 1998 تم تحويله من اكسلات اماميه الى دفريشنات اماميه مجهز للطرق الوعره والجبال... الشغل كله في امريكا من قبل شركه SLEE OFFROAD والشغله كامله حسب نوع الدفريشن والاضافات قد تكلف مابين 20 - 40 الف ريال قطري واستغرق العمل على السياره حول 120 ساعه.. هذي مواصفات الموتر واسمحولي ماقدرت اترجمها للغه العربيه.... SAS with Diamond housing using 80 Series Land Cruiser 9.5" rear diff and 80 series front knuckles. Custom chromeoly axle shafts and Newfield Heavy duty birfields. Marks 3:1 low range gears in transfercase 5.29 gears with ARB lockers front and rear Slee Off-Road 6" lift components as needed 32 Spline rear axle shafts were converted to 6 on 5.5" lug pattern. Hi-steer using Slee Off-Road arms and hydraulic assist steering using a PSC hipressure/volume pump and ram. Protyotype front bumper - Warn M12000 winch with 3/8" MasterPull rope. Wired with interior winch controls. Slee sliders and modified rear bumper Enlarged front and rear wheelwells were to accomodate 39" tires Interior cage that fits behind the dash African Outback touring drawer in the rear Heavy duty rear control arms Double Cardan front shaft Adjustable front and rear panhards Two new Yellow top Optima batteries connected in parallel. No managment system, but there is an interior fuse box and outlets in the rear that is always hot (for a fridge). Custom belly pan             يتبع الموضوع الأصلي: تحويل لاندكروزر 1998 من اكسلات الى دفريشنات اماميه ( موتر مجهز للطرق الوعره والجبال ) || الكاتب: تويـوتا || المصدر: عرب موتورز
jp,dg ghk];v,.v 1998 lk h;sghj hgn ]tvdakhj hlhldi ( l,jv l[i. gg'vr hg,uvi ,hg[fhg ) |
||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||
| وصلات دعم الموقع |
| وصلات دعم الموقع |
|
| مواقع النشر (المفضلة) |
| الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1) | |
|
|
العرض العادي
